[實用新型]同步器滑塊結構

有效

• 申請號: 201520410029.7
• 申請日: 2015-06-15
• 公開（公告）號: CN204755647U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 李佳;郭躍靈;羅大國;陳勇
• 申請（專利權）人: 寧波吉利羅佑發動機零部件有限公司;浙江吉利羅佑發動機有限公司;濟南吉利汽車零部件有限公司;湖南羅佑發動機部件有限公司;寧波上中下自動變速器有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16D23/06
• 分類號: F16D23/06
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種車輛變速器結構，尤其涉及一種同步器的滑塊結構。

背景技術

傳統的同步器滑塊一般為分散式，即由鋼球、彈簧、滑塊三部分組成。同步器在同步過程中，主要分為預同步過程、同步過程、撥環過程和切入結合齒四個過程。如附圖1所示，在預同步過程中，齒套6通過V形槽將撥叉的作用力傳遞給滑塊鋼球4，鋼球4通過彈簧3將作用力傳遞給滑套5，滑套5將作用力傳遞給同步環2，推動同步環2，使同步環2與結合齒1錐面貼合產生摩擦力矩，同步環轉速會在摩擦力矩的作用下與結合齒轉速實現一致，實現同步；齒套在作用力的推動下會撥開同步環與結合齒進行嚙合，實現掛檔。但是目前的同步器滑塊多為分散式，產品結構復雜，加工工序多，成本高，且零件較多導致重量增加，不利于低成本，輕量化設計。

實用新型內容

本實用新型提供了一種加工工序簡便，拆裝簡單，實現了低成本，輕量化設計的同步器滑塊結構；解決了現有技術中存在的同步器模塊結構復雜，加工工序多，成本高，零件較多導致重量大的技術問題。

針對上述技術問題，本實用新型是通過下述技術方案解決的：一種同步器滑塊結構，包括齒套，在齒套下方設有齒轂和同步環，齒轂上套接有結合齒，在齒轂與齒套之間設有滑塊，所述的滑塊是一體成型的板狀，滑塊包括位于中心的凸起部和位于外緣的卡爪部，卡爪卡接在同步環上。滑塊僅僅是一塊鋼板，取代了原有的鋼球、彈簧和滑塊等結構，使得同步器的結構大大簡化，有利于輕量化設計有利于輕量化設計，并且減少了加工工序，提高了生產效率，達到了降低成本的目的；而且因為沒有使用鋼球，解決了原有鋼球結構中，鋼球容易彈飛，加工質量難以控制的技術問題。當齒套受到軸向作用力時，通過齒套下方的凹槽推動滑塊會朝一個方向發生變形，推動對應的同步環與結合齒發生接觸，同步環與結合齒接觸，同步環受摩擦力矩作用發生轉動與齒套鎖止；當同步環與結合齒轉速在錐面摩擦力矩的作用下達到一致時，齒套撥開同步環后，齒套與結合齒發生嚙合，實現掛檔。本結構不會出現滑塊脫出的風險，工作可靠性高。

作為優選，所述的滑塊是由鋼材料整體沖壓呈板狀，所述的滑塊的大小與同步環的橫截面等大，凸起部位于滑塊的中心位置，凸起部與卡爪之間通過連接部連接，連接部為一環形平板，卡爪呈卡槽狀。滑塊通過整體的鋼材料沖壓，結構簡單，有效減少了加工工序。凸起部位于中心傳遞齒套的軸向力，卡爪與同步環緊密接觸，控制同步環運動方向，同時使得力的傳遞更到位。

作為更優選，所述的位于中心的凸起部與連接部之間設有弧形過渡部，弧形過渡部的弧形走向與凸起部相反，弧形過渡部的弧面向下凹，弧形過渡部位于同步環與齒轂之間的空隙內。凸起部向上凸起，過渡部向下凹陷，凸起部與過渡部呈S形，在凸起部與連接部之間通過過渡部連接，且過渡部位于空隙內，可以實現緩沖定位。

作為優選，所述的滑塊的凸起部為弧形面，在齒套的下底面設有凹槽，凹槽的位置與凸起部相對應，凸起部的上表面抵接在滑塊的凹槽內，凸起部的下表面卡在齒轂中心凸臺處。所述的凹槽的橫截面為梯形，凹槽與凸起部的配合，讓齒套與滑塊的軸向力傳遞更準確，同時方便齒套與滑塊的定位。

作為優選，所述的同步環上設有錐面，在結合齒上設有與同步環對應的結合齒錐面。

因此，本實用新型的同步器滑塊結構具備下述優點：

加工工序減少，提高了生產效率；

零件較少，有利于輕量化設計及降低成本；

零件單一，拆卸簡單，有效的提高了裝配效率。

附圖說明

圖1是現有技術的同步器滑塊結構的示意圖。

圖2是本實用新型的同步器滑塊結構的示意圖。

圖3是滑塊的放大示意圖。

其中，結合齒1，同步環2，彈簧3，滑塊鋼球4，滑套5，齒套6，滑塊7，凹槽8，凸起部9，過渡部10，連接部11，卡爪12，齒轂13，空隙14。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：