[實用新型]新型驅動橋軸向連接定位機構

有效

• 申請號: 201520409687.4
• 申請日: 2015-06-15
• 公開（公告）號: CN204894982U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 李建胡;殷琳;劉占勝;沈桂霞
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術領域

本實用新型涉及一種工程機械輪式車輛，具體是一種新型驅動橋軸向連接定位機構。

背景技術

目前，工程機械輪式車輛前、后驅動橋與車架軸向定位連接機構多數采用安裝螺栓直接將驅動橋與車架安裝，尤其在裝載機領域，工況復雜，并且裝載機大多工作在交變載荷下工況，所以驅動橋安裝螺栓斷裂已成為普遍現象。產生這種現象主要是由于加工、制造誤差大以及安裝精度低，使驅動橋安裝螺栓與車架接觸面積不一致，受力不均，螺栓易松動，嚴重影響螺栓疲勞強度，易斷裂。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種新型驅動橋軸向連接定位機構，提高驅動橋與車架的安裝精度，保證驅動橋安裝螺栓與車架接觸面積均勻，提高安裝螺栓疲勞強度，避免驅動橋安裝螺栓斷裂。

為了實現上述目的，本實用新型一種新型驅動橋軸向連接定位機構，包括驅動橋安裝螺栓、螺母、車架；驅動橋和車架經驅動橋安裝螺栓連接，并通過螺母鎖緊；還包括導向定位柱，所述導向柱一端安裝到驅動橋殼體上開設的定位孔內，一端裝配于車架上開設的車架工藝孔內。

作為本實用新型的進一步改進，所述驅動橋安裝螺栓與車架之間設有墊片，防止零件表面被磨壞。

作為本實用新型的進一步改進，所述驅動橋安裝螺栓一側的車架上焊接有V型防松板，防止驅動橋安裝螺栓松動。

作為本實用新型的進一步改進，所述車架工藝孔上開有螺紋孔，螺紋孔上安裝有頂絲，便于從車架上拆裝驅動橋。

本實用新型在驅動橋殼體上加工定位孔，導向柱安裝到定位孔上，并在車架上加工與導向柱相配合的工藝孔。以驅動橋殼體上定位孔為工藝基準加工驅動橋安裝面，以車架工藝孔為工藝基準加工車架安裝面；以導向柱和車架工藝孔為軸向裝配基準為驅動橋與前后車架進行安裝，改善了驅動橋與車架的安裝精度，保證驅動橋安裝螺栓與車架接觸面積均勻，提高安裝螺栓疲勞強度，避免驅動橋安裝螺栓斷裂，由于驅動橋殼體上安裝有導向柱，具有結構強度高，并保證了驅動橋的加工、裝配精度、易于裝配，整體結構相對簡單。

附圖說明

圖1是本實用新型一種新型驅動橋軸向連接定位機構結構示意圖；

圖2是圖1中A-A向剖視圖；

圖中：1、驅動橋，2、車架，3、墊片，4、驅動橋安裝螺栓，5、V型防松板，6、頂絲，7、車架工藝孔，8、導向柱，9、螺母。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型一種新型驅動橋軸向連接定位機構，包括驅動橋安裝螺栓4、螺母9和車架2；驅動橋1和車架2經驅動橋安裝螺栓4連接，并通過螺母9鎖緊；還包括導向定位柱8，所述導向柱8一端安裝到驅動橋1殼體上開設的定位孔內，一端裝配于車架2上開設的車架工藝孔7內。

本實用新型以驅動橋殼體上定位孔為工藝基準加工驅動橋安裝面以及安裝孔，以車架工藝孔7為工藝基準加工車架安裝面以及安裝孔；以導向柱8和車架工藝孔7為軸向裝配基準為驅動橋1與前后車架進行安裝，改善了驅動橋與車架的安裝精度，使驅動橋1和車架2的安裝孔盡可能同軸，保證驅動橋安裝螺栓與車架接觸面積均勻，提高安裝螺栓疲勞強度，避免驅動橋安裝螺栓斷裂。

在上述結構基礎上，本實用新型還可以在驅動橋安裝螺栓4與車架2之間設有墊片3。增大螺栓與零件表面的接觸面積，防止零件表面被磨壞。在驅動橋安裝螺栓4一側的車架2上焊接有V型防松板5，防止驅動橋安裝螺栓4松動。在車架工藝孔7上開有螺紋孔，螺紋孔上安裝有頂絲6，便于從車架2上拆裝驅動橋1。

當然，上述實施例僅是本實用新型的優選方案，具體并不局限于此，在此基礎上可根據實際需要作出具有針對性的調整，從而得到不同的實施方式。由于可能實現的方式較多，這里就不再一一舉例說明。