[實用新型]一種安裝于自行車上的坐墊散熱系統

有效

• 申請號: 201520409496.8
• 申請日: 2015-06-15
• 公開（公告）號: CN204750379U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 王嬌琳;張敏杰;張曉鑫;葉劍鋒
• 申請（專利權）人: 廣東石油化工學院
• 主分類號: B62J1/18
• 分類號: B62J1/18
• 代理公司: 茂名市穗海專利事務所 44106
• 代理人: 李好琚

技術領域

本實用新型涉及一種自行車，具體說是一種安裝于自行車上的坐墊散熱系統，屬于坐墊散熱性能的改進，以提高自行車騎行的舒適性。

背景技術

為了減緩騎行過程中人體與坐墊接觸面的壓強，自行車鞍座都被具有一定厚度包覆層所包覆。包覆層的表層一般是PU或皮，表層下為填料層，常見的填料一般為泡沫和硅膠。泡沫和硅膠是熱的不良導體，因此常見的自行車坐墊很難散熱。有的自行車將坐墊部分鏤空，利用對流的空氣來幫助人體散熱。但因環境溫度、濕度較高，再加上人騎行時臀部覆蓋了整個坐墊的上表面,而下表面的空氣流通并不順暢，因此，散熱效果不佳。目前，有很多利用半導體制冷原理而設計的坐墊，如有人利根據半導體制冷的原理申請了申請號CN201410070749.3，發明名稱為“一種快速降溫坐墊”的發明專利申請，該發明設計了一閉合管路，將管路的一部分埋在坐墊內，利用管路中的液體來達到降溫的目的，管路中的液體由散熱器內的制冷片進行冷卻，散熱器的熱量通過專門的散熱風扇散出，閉合管路中液體循環流動通過泵來實現，該坐墊的制冷、散熱、輸送都需用電，需要配置專門的外部電源。這些坐墊的設計無論是從形狀到結構都不適用于自行車。首先，自行車坐墊的設計有受力方面的考慮，不宜改變其原有的結構，應根據其現有結構進行設計；其次，自行車騎行中有大量的機械能可以用作坐墊系統用能的來源，無需使用外部能源；再次，騎行時自行車與空氣之間存在很強的相對流動，利用他們之間的對流換熱就能夠散出系統的熱量，無需設置風扇散熱。

發明內容

本實用新型針對上述問題，提出一種不需改變坐墊原有的結構、且結構較為簡單的安裝于自行車上的坐墊散熱系統。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種安裝于自行車上的坐墊散熱系統，半導體保溫冷水箱的半導體制冷片由蓄電池供電，半導體制冷水箱的出水口接銅盤管的進水口，銅盤管的出水口接腳踏泵的進水口，腳踏泵的出水口接半導體制冷水箱的進水口，其中，銅盤管安裝在坐墊處，腳踏泵由自行車腳踏板控制。

上述中，腳踏泵由活塞泵、凸輪和通過凸輪帶動控制活塞泵工作的鋼絲帶組成，其中，凸輪通過安裝孔安裝在自行車的中軸上。

上述中，它還設置有利用自行車車輪轉動而發電的摩擦發電機，摩擦發電機通過電源線與蓄電池連接。

本實用新型的有效益果是：快速散出騎行中人體的熱量，防止中暑的發生，提高夏季自行車騎行的舒適性，有利于自行車出行方式的推廣。不僅如此，該坐墊系統制備、輸送循環冷水所需的能量由自行車本身的機械能轉化而成，無需使用外部能源，節能環保。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的半導體保溫冷水箱的結構圖。

圖3是圖2的右視圖。

圖4、圖5是本實用新型的腳踏泵的結構圖。

具體實施方式

參照圖1至圖5，本實用新型提供的一種安裝于自行車上的坐墊散熱系統，半導體保溫冷水箱1的半導體制冷片由蓄電池2供電，半導體制冷水箱1的出水口8接銅盤管5的進水口，銅盤管5的出水口接腳踏泵4的進水口，腳踏泵4的出水口接半導體制冷水箱1的進水口6，其中，銅盤管5安裝在坐墊處，腳踏泵4由自行車腳踏板控制。腳踏泵4由活塞泵9、凸輪11和通過凸輪帶動控制活塞泵工作的鋼絲帶10組成，凸輪11通過安裝孔12安裝在自行車的中軸上；設置有利用自行車車輪轉動而發電的摩擦發電機3，摩擦發電機3通過電源線與蓄電池2連接；半導體保溫冷水箱1的兩側分別設置有翅片散熱器7。

如圖2、圖3所示，在半導體保溫冷水箱1中，半導體制冷片的冷端緊貼水箱的兩側外壁、半導體制冷片的熱端緊貼翅片散熱器7。半導體保溫冷水箱集制冷、蓄冷、散熱的作用于一體，半導體制冷片工作時，冷端將冷量傳導給水箱中的水，使得水溫降低，水被冷卻；其熱端的熱量由翅片散熱器7以對流換熱的方式傳給空氣，散熱翅片呈環形分布。因為行駛的自行車與空氣之間的相對流速較大，翅片與空氣對流換熱的效果十分顯著，而通過翅片環形密布的方式盡可能在有限空間內加大翅片與周圍空氣的接觸面積，進一步強化熱端散熱。