[實用新型]一種汽車螺母焊接用下電極

有效

• 申請號: 201520408226.5
• 申請日: 2015-06-11
• 公開（公告）號: CN204771106U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 鄒揚
• 申請（專利權）人: 塔奧（蕪湖）汽車制品有限公司
• 主分類號: B23K11/30
• 分類號: B23K11/30
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

技術領域

本實用新型涉及汽車焊接技術領域，尤其是涉及一種汽車螺母焊接用下電極。

背景技術

在汽車底盤生產過程中，需要焊接螺母工藝來達到零件裝配的目地。固定式凸焊機是將被焊工件壓緊與兩電極之間，并施以電流，利用電流流經工作接觸面及鄰近區域產生的電阻熱效應將其加熱融化或塑性狀態，使之形成金屬結合的一種工藝。

螺母焊接時，由焊接螺母上有微小的毛刺，焊接時毛刺融化進入螺紋中，形成螺紋缺陷，導致螺栓無法正常擰入，影響生產效率和質量。

實用新型內容

針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車螺母焊接用下電極，以達到阻止螺母焊接時毛刺融化進入螺紋中的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：

一種汽車螺母焊接用下電極，包括下電極本體，所述下電極本體一端設有連接頭，另一端設有電極端蓋，所述下電極本體上設有進氣孔，電極端蓋上設有通孔，進氣孔與通孔相連通。

進一步的，所述進氣孔與外部氣源相連通。

所述連接頭內設有冷卻孔，所述冷卻孔與外部的冷卻水管相連通。

所述下電極本體與電機端蓋相連接端為內螺紋孔，內螺紋孔與進氣孔相連通。

所述電極端蓋一端設有與內螺紋孔相適配的外螺紋，電極端蓋另一端外圓周上設有與焊接螺母相對應的定位面。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

下電極本體上設有進氣孔，通過進氣孔與外部氣源相連，利用壓縮空氣在螺母焊接毛刺融化時，吹出螺紋外，保證螺紋完好狀態，從而提高產品合格率以及生產效率，降低成本。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型下電極結構示意圖。

圖2為本實用新型下電極剖視圖。

圖3為本實用新型電極端蓋結構示意圖。

圖4為圖3的左視圖。

圖中：1.下電極本體、2.連接頭、3.進氣孔、4.內螺紋孔、5.電極端蓋。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖4所示，該汽車螺母焊接用下電極，包括下電極本體1，下電極本體1為圓柱體結構，其中，下電極本體1一端設有連接頭2，連接頭2內設有盲孔，連接頭2外表面為圓錐面，便于與外部的冷卻水管相連通，盲孔為冷卻孔，通過冷卻水對下電極本體進行冷卻。

下電極本體1的另一端設有電極端蓋5，電極端蓋5與下電極本體1另一端通過內外螺紋配合，便于拆卸安裝。

下電極本體1的另一端為內螺紋孔4，電極端蓋5一端設有與內螺紋孔內的內螺紋相適配的外螺紋，電極端蓋通過螺紋安裝在下電極本體另一端。

下電極本體1上在內螺紋孔端部的內螺紋孔的孔壁上設有進氣孔3，進氣孔3與內螺紋孔相連通，進氣孔通過氣管與外部氣源相連通，可通過進氣孔進入壓縮氣體。

電極端蓋5另一端外圓周上設有與焊接螺母相對應的定位面；焊接時，通過定位面便于與焊接螺母對接，利用壓縮空氣在螺母焊接毛刺融化時，吹出螺紋外，保證螺紋完好狀態，從而提高產品合格率以及生產效率。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。