[實用新型]一種張緊器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520408046.7
• 申請日: 2015-06-13
• 公開（公告）號: CN204871265U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳國亮
• 申請（專利權(quán)）人: 臺州恒基汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D55/30
• 分類號: B62D55/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件，具體為一種張緊器。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的張緊器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件數(shù)量多，生產(chǎn)過程中工序繁雜，不容易安裝。張緊器包括本體與張緊臂，本體與張緊臂采用螺桿連接，需要在張緊臂上開設(shè)有限位槽，限位槽安裝有限位六角螺帽，而且本體與張緊臂之間設(shè)有擋板。安裝在本體內(nèi)的彈簧是裸露在外的，如果有異物掉入彈簧的活動空間內(nèi)，會影響張緊器的工作。張緊器內(nèi)的彈簧的圈數(shù)多，本體需要花費更多的力來驅(qū)動調(diào)節(jié)而拉緊皮帶。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、簡單，實用性強(qiáng)，容易安裝的張緊器。

為滿足上述目的，本實用新型提供一種有效的技術(shù)方案：

一種張緊器，其特征在于：所述張緊器包括本體、張緊臂，所述張緊臂的內(nèi)側(cè)開設(shè)有限位槽，所述本體包括殼體、軸承及驅(qū)動部，所述殼體的內(nèi)壁與軸承件的外壁貼合，該軸承外設(shè)有保持架，所述驅(qū)動部包括限位段、驅(qū)動段，所述限位段與限位槽之間設(shè)有槽腔，所述限位段包括連接段、限位臺階，所述連接段與限位臺階位于槽腔；所述限位槽上設(shè)有彈性擋圈，該彈性擋圈與限位臺階之間設(shè)有彈簧，所述彈簧套設(shè)于連接段的外壁上，所述限位段的一側(cè)外壁向下延伸有外臂，所述外臂的外壁與張緊臂的外壁直線距離為15mm-20mm，所述限位段與驅(qū)動段的連接處呈圓弧狀，該連接處與軸承件的外壁貼合，所述驅(qū)動段上開設(shè)有U型槽，所述驅(qū)動段前端外壁上設(shè)有擋板，所述張緊臂與驅(qū)動部之間采用輸出軸連接，所述輸出軸包括端頭段、主體段，所述端頭段與主體段之間設(shè)有環(huán)形槽，所述端頭段與環(huán)形槽之間呈斜面狀。

對比現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供的技術(shù)方案所帶來的有益效果：

1.本申請通過輸出軸將本體和張緊臂連接成一體。本輸出軸代替了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)上用大螺桿的連接方式，不需要再在張緊臂上開設(shè)限位槽，而且張緊臂與本體之間的擋板也被拆除，減少了工藝流程。

2.本申請的結(jié)構(gòu)設(shè)計減少了彈簧圈數(shù)，故本體在拉緊皮帶的過程中施力的距離減少了。彈簧的圈數(shù)減少意外著本體受彈簧的抗拉力降低。本體受到外力影響降低，故提高了工作效率。

3.本申請通過設(shè)置有槽腔，將彈簧限制在槽腔內(nèi)，就避免了有異物掉入彈簧的運行空間內(nèi)，保護(hù)了彈簧的正常運行。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖。

具體實施方式

如圖1所示：張緊器包括本體1、張緊臂2，所述張緊臂2的內(nèi)側(cè)開設(shè)有限位槽21，所述本體1包括殼體3、軸承4及驅(qū)動部5，所述殼體3的內(nèi)壁與軸承件4的外壁貼合，該軸承件3外設(shè)有保持架31，保持架31能保護(hù)軸承件3的運行，所述驅(qū)動部包括限位段51、驅(qū)動段52，所述限位段51與限位槽21之間設(shè)有槽腔53，所述限位段51包括連接段511、限位臺階512，所述連接段511與限位臺階512位于槽腔53內(nèi)；所述限位槽52上設(shè)有彈性擋圈6，彈性擋圈6與限位臺階512之間設(shè)有彈簧7，所述彈簧7套設(shè)于連接段511的外壁上，所述彈簧的圈數(shù)為3圈，所述限位段51的一側(cè)外壁向下延伸有外臂53，所述外臂53的外壁與張緊臂2的外側(cè)壁的距離為5mm-9mm，

該范圍距離為活動距離，是方便張緊臂2與本體1在拉緊皮帶的過程中運動。

當(dāng)活動距離小于或大于5mm-9mm的范圍時張緊臂2與本體1在拉緊皮帶的過程中的施力效果最差。距離過大時，張緊臂與本體防摩擦效果提高，但是彈性擋圈的側(cè)壁距離要增加，提高了生產(chǎn)成本。距離過小時，張緊臂與本體會碰壁，影響操作。

所述限位段與51驅(qū)動段52的連接處呈圓弧狀，該連接處與軸承件3的外壁貼合，所述驅(qū)動段52前端外壁上設(shè)有連接擋板9，連接擋板7是用于固定輸出軸8的，所述驅(qū)動段51上開設(shè)有U型槽50，該U型槽50是用于連接桿固定的，連接桿穿過連接擋板7與本體與U型槽50固定。所述張緊臂2與驅(qū)動部5之間采用輸出軸8連接，所述輸出軸8包括端頭段81、主體段82，所述端頭段81與主體段82之間設(shè)有環(huán)形槽83，所述端頭段與環(huán)形槽之間呈斜面狀，輸出軸的結(jié)構(gòu)比螺桿在驅(qū)動的過程中更加穩(wěn)定，應(yīng)為是在內(nèi)壁連接，不需要外接螺帽，輸出軸的直徑要比螺桿的直徑要大，故輸出軸的的扭矩大于螺桿的，輸出軸比螺桿的抗扭能力要強(qiáng)。