[實(shí)用新型]一種離合器分泵支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520408032.5
• 申請日: 2015-06-12
• 公開（公告）號: CN204701466U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃永剛
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 濟(jì)南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 黎明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種離合器分泵支架，屬于商用車底盤技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)商用汽車主要為左置車型，并且通常發(fā)動機(jī)前置，此類車型推式離合器的應(yīng)用仍比較普遍，此時(shí)變速器一般采用左臥、撥叉軸下橫置左伸出形式。在匹配斯太爾技術(shù)發(fā)動機(jī)的車型上，離合器分泵支架一般是安裝在發(fā)動機(jī)左側(cè)后懸置孔的最下面兩個(gè)螺紋孔處。然而對于采用右臥、撥叉軸下橫置右伸出形式變速器的車型而言，若將離合器分泵支架安裝在斯太爾發(fā)動機(jī)右側(cè)后懸置孔的最下面兩個(gè)螺紋孔處，則會給離合器操縱機(jī)構(gòu)的布置帶來很大麻煩，如離合器分泵推桿與發(fā)動機(jī)飛輪殼干涉、離合器分泵與前橋轉(zhuǎn)向橫拉桿距離太近等。圖1和圖2所示為匹配斯太爾技術(shù)發(fā)動機(jī)的車型，采用右臥、撥叉軸下橫置右伸出形式變速器，離合器分泵支架安裝于發(fā)動機(jī)右側(cè)后懸置孔的最下面兩個(gè)螺紋孔處，圖1顯示離合器分泵2與轉(zhuǎn)向橫拉桿6較近，前橋跳動時(shí)存在干涉風(fēng)險(xiǎn)，圖2顯示離合器分泵推桿3運(yùn)動過程中與發(fā)動機(jī)飛輪殼5發(fā)生干涉。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種安裝于變速器蓋的離合器分泵支架。

為解決這一技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種離合器分泵支架，包括支架本體，所述支架本體由底板、安裝板和加強(qiáng)筋焊接構(gòu)成，所述底板為帶有耳板的方形結(jié)構(gòu)，底板上設(shè)有3個(gè)安裝孔；所述安裝板為正方形結(jié)構(gòu)，其中部設(shè)有供離合器分泵推桿穿過的過孔，其四角設(shè)有連接孔；所述底板與安裝板垂直焊接，在底板與安裝板之間焊接有加強(qiáng)筋。

所述支架本體通過底板的3個(gè)安裝孔用螺栓緊固于變速器蓋上，離合器分泵通過4個(gè)連接孔安裝在安裝板上，離合器分泵推桿穿過過孔。

所述底板與變速器蓋之間墊有管狀隔套。

有益效果：本實(shí)用新型通過底板將支架通過螺栓聯(lián)接安裝于變速器蓋上，離合器分泵通過螺栓聯(lián)接安裝于安裝板上，這種布置結(jié)構(gòu)緊湊，合理、充分利用了有限的空間，使得離合器分泵與其相鄰的零部件保持了安全的距離，滿足了離合機(jī)構(gòu)運(yùn)動靈活、無卡滯的要求，本實(shí)用新型的安裝支架及其安裝方法具有很大的實(shí)用意義。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)離合器分泵與轉(zhuǎn)向橫拉桿位置示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)離合器分泵推桿與發(fā)動機(jī)飛輪殼位置示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型離合器分泵安裝于變速器蓋的示意圖。

圖中：1支架本體、11底板、12安裝板、13加強(qiáng)筋、14耳板、15安裝孔、16過孔、17連接孔、2離合器分泵、3離合器分泵推桿、4變速器蓋、5發(fā)動機(jī)飛輪殼、6轉(zhuǎn)向橫拉桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型做具體描述。

圖3所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型包括支架本體1，所述支架本體1由底板11、安裝板12和加強(qiáng)筋13焊接構(gòu)成。

所述底板11為帶有耳板14的方形結(jié)構(gòu)，底板11上設(shè)有3個(gè)安裝孔15。

所述安裝板12為正方形結(jié)構(gòu)，其中部設(shè)有供離合器分泵推桿3穿過的過孔16，其四角設(shè)有連接孔17。

所述底板11與安裝板12垂直焊接，在底板11與安裝板12之間焊接有加強(qiáng)筋13。

所述支架本體1通過底板11的3個(gè)安裝孔15用螺栓緊固于變速器蓋4上，所述底板11與變速器蓋4之間墊有管狀隔套，通過管狀隔套的長短來調(diào)整離合器分泵支架與變速器蓋4之間的距離，保證離合器分泵支架不與變速器干涉。

所述離合器分泵2通過4個(gè)連接孔17安裝在安裝板12上，離合器分泵推桿3穿過過孔16，保證離合分泵2動作時(shí)離合器分泵推桿3不與支架本體1干涉。

本實(shí)用新型適用于右臥、撥叉軸下橫置右伸出的6擋變速器，對于左臥、撥叉軸下橫置左伸出的6擋變速器，如采用離合分泵安裝于變速器蓋的結(jié)構(gòu)，則將本支架對稱制作即可。

本實(shí)用新型通過底板將支架通過螺栓聯(lián)接安裝于變速器蓋上，離合器分泵通過螺栓聯(lián)接安裝于安裝板上，這種布置結(jié)構(gòu)緊湊，合理、充分利用了有限的空間，使得離合器分泵與其相鄰的零部件保持了安全的距離，滿足了離合機(jī)構(gòu)運(yùn)動靈活、無卡滯的要求，本實(shí)用新型適用的6檔變速器被廣泛應(yīng)用于普通載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、半掛牽引汽車、專用汽車、客車等商用車領(lǐng)域，因此，本安裝支架及其安裝方法具有很大的實(shí)用意義。

本實(shí)用新型上述實(shí)施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或等同本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包圍。