[實(shí)用新型]一種公交車限速報(bào)站系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520407707.4
• 申請(qǐng)日: 2015-06-15
• 公開（公告）號(hào): CN204719985U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳日清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泉州市艾迪歐電子科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/133
• 分類號(hào): G08G1/133
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種公交車報(bào)站系統(tǒng)，具體是一種公交車限速報(bào)站系統(tǒng)。

背景技術(shù)

交通擁堵已成為城市發(fā)展的瓶頸，為方便廣大市民出行，最大限度減少路網(wǎng)負(fù)荷，政府已提出全方位深化優(yōu)先發(fā)展公共交通政策措施，推進(jìn)交通信息化，實(shí)現(xiàn)交通與城市和諧發(fā)展，而傳統(tǒng)的公交車報(bào)站系統(tǒng)通常采用人工按鍵方式，這種人工方式缺點(diǎn)如下：一是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)誤按、少按、多按現(xiàn)象，造成誤導(dǎo)乘客，造成不必要的麻煩；二是車輛將要到達(dá)站點(diǎn)時(shí)，司機(jī)要手動(dòng)完成按鍵報(bào)站，造成注意力不集中，容易出現(xiàn)交通事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于GPS的公交車限速報(bào)站系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種公交車限速報(bào)站系統(tǒng)，包括控制芯片U1、GPS模塊、語音錄放模塊和功率放大模塊，所述控制芯片U1分別連接鍵盤模塊、顯示模塊、語音錄放模塊和GPS模塊，GPS模塊還連接天線，所述語音錄放模塊還分別連接麥克風(fēng)輸入模塊和功率放大模塊，功率放大模塊還連接揚(yáng)聲器模塊。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述控制芯片U1通過SPI口連接語音錄放模塊。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述控制芯片U1分別通過TXD口和RXD口連接GPS模塊。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述控制芯片U1型號(hào)為C8051F040。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述GPS模塊采用芯片NEO-5Q。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述語音錄放模塊采用芯片ISD17240。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型公交車限速報(bào)站系統(tǒng)以C8051F040單片機(jī)和GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，首先設(shè)置通過錄音接口預(yù)存各站點(diǎn)具體位置的語音信息，當(dāng)公交車在行駛時(shí)，能自動(dòng)識(shí)別站點(diǎn)并完成語音報(bào)站功能，同時(shí)可設(shè)置公交車行駛的上限速度，當(dāng)超過該速度值時(shí)，系統(tǒng)將完成語音報(bào)警提示，該系統(tǒng)定位準(zhǔn)確，并可實(shí)現(xiàn)全天侯工作，智能化程度非常高，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為公交車限速報(bào)站系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為公交車限速報(bào)站系統(tǒng)中控制芯片U1和GPS模塊的電路連接圖；

圖3為公交車限速報(bào)站系統(tǒng)中語音錄放模塊和控制芯片U1的電路連接圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1～3，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種公交車限速報(bào)站系統(tǒng)，包括控制芯片U1、GPS模塊、語音錄放模塊和功率放大模塊，控制芯片U1分別連接鍵盤模塊、顯示模塊、語音錄放模塊和GPS模塊，GPS模塊還連接天線，語音錄放模塊還分別連接麥克風(fēng)輸入模塊和功率放大模塊，功率放大模塊還連接揚(yáng)聲器模塊。

控制芯片U1通過SPI口連接語音錄放模塊。

控制芯片U1分別通過TXD口和RXD口連接GPS模塊。

控制芯片U1型號(hào)為C8051F040。

GPS模塊采用芯片NEO-5Q。

語音錄放模塊采用芯片ISD17240。

本實(shí)用新型的工作原理是：本實(shí)用新型包括控制芯片U1、GPS模塊、語音錄放模塊和功率放大模塊，完成公交車行駛過程中的位置坐標(biāo)信息采集和公交站點(diǎn)信息的語音提示以及站點(diǎn)預(yù)存和上限速度設(shè)置等功能。

公交車自動(dòng)報(bào)站及限速系統(tǒng)以C8051F040單片機(jī)為控制核心，通過采集GPS模塊接收的衛(wèi)星導(dǎo)航信息，從而解析車輛當(dāng)前的經(jīng)、緯度信息，然后將其與站點(diǎn)坐標(biāo)相比較，當(dāng)公交車駛?cè)胝军c(diǎn)一定距離范圍內(nèi)時(shí)，不用人工干預(yù)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)站，并通過顯示模塊等，給乘客一種準(zhǔn)確的提示，同時(shí)當(dāng)車速超過預(yù)置的上限速度時(shí)，該系統(tǒng)還具有語音提示功能，及時(shí)告知司機(jī)，及時(shí)減速。