[實(shí)用新型]一種橋梁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520406422.9
• 申請(qǐng)日: 2015-06-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204715192U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉一凡;王晉寶
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江海洋學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): E01D2/02
• 分類(lèi)號(hào): E01D2/02;E01D19/00;E01D19/12;E01D101/24;E01D101/26
• 代理公司: 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于橋梁工程領(lǐng)域，具體涉及一種橋梁。

背景技術(shù)

橋梁是指為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物，例如，跨越江河和溝壑的橋梁。通常，橋梁包括主梁和支撐該主梁的橋墩。目前，交通工具的日益增多，公路、鐵路開(kāi)始由地面向空中發(fā)展，形成現(xiàn)在日益繁多的路面橋梁工程。

但是現(xiàn)今的路面橋梁結(jié)構(gòu)存在大量問(wèn)題：1.橋梁設(shè)計(jì)荷載為“中-活載”，如果活載系數(shù)偏大，橋梁安全儲(chǔ)備會(huì)大大降低，長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)對(duì)橋梁安全將產(chǎn)生較大的負(fù)面影響，火車(chē)和大型客運(yùn)貨運(yùn)車(chē)輛荷載長(zhǎng)期作用下會(huì)加劇橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞損傷發(fā)展，大大降低橋梁的安全儲(chǔ)備，影響橋梁的疲勞性能，縮短結(jié)構(gòu)疲勞壽命；2.目前橋梁多采用混凝土或者鋼結(jié)構(gòu)，然而，普通混凝土橋梁存在麻面問(wèn)題、露筋的問(wèn)題、蜂窩問(wèn)題、孔洞問(wèn)題、縫隙及夾層問(wèn)題、缺棱和掉角問(wèn)題、裂縫問(wèn)題、強(qiáng)度不足等問(wèn)題；鋼結(jié)構(gòu)橋梁存在腐蝕問(wèn)題，而且保養(yǎng)困難，保養(yǎng)費(fèi)用昂貴，此外，鋼結(jié)構(gòu)橋梁怕火，防火問(wèn)題已經(jīng)成為現(xiàn)今日趨嚴(yán)重的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種橋梁，該橋梁具備較好的抗彎、抗剪、抗壓、抗火和抗疲勞性能。

本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：本實(shí)用新型一種橋梁，包括從上到下依次設(shè)置的表面層、預(yù)制層、鋼板層和鋼結(jié)構(gòu)層；還包括所述表面層與預(yù)制層之間的孔洞層；所述鋼結(jié)構(gòu)層包括相互連接的第一連接鋼架和第二連接鋼架；所述第一連接鋼架和第二連接鋼架均為工字梁；所述第一連接鋼架和第二連接鋼架均包括上連接板、下連接板和連接上、下連接板的加強(qiáng)筋；所述第一連接鋼架和第二連接鋼架的連接處的上方設(shè)有加強(qiáng)板。所述孔洞層包括若干個(gè)孔洞，孔洞為圓角矩形結(jié)構(gòu)。

所述表面層采用活性粉末混凝土。

所述預(yù)制層采用C80鋼筋混凝土。

所述表面層、預(yù)制層、鋼板層和鋼結(jié)構(gòu)層之間采用膠接連接。

所述第一連接鋼架和第二連接鋼架之間采用膠接連接。

本實(shí)用新型一種橋梁，從上到下依次設(shè)置表面層、預(yù)制層、鋼板層和鋼結(jié)構(gòu)層，該結(jié)構(gòu)可以成為一個(gè)新的整體實(shí)現(xiàn)共同受力；表面層采用活性粉末混凝土，具有較好的力學(xué)性能、強(qiáng)度、韌性和耐久性，是絕佳的橋梁面層結(jié)構(gòu)，能夠提高橋梁的抗疲勞強(qiáng)度；預(yù)制層采用C80鋼筋混凝土，具有高耐久性、高工作性和高穩(wěn)定性；鋼板層可以增加整體剛度和延展性；鋼結(jié)構(gòu)層可以增加穩(wěn)定性，并能夠提高橋梁的整體豎向剛度和延展性，能夠有效的約束上面兩層的變性，能夠有效的提高橋梁整體的剛度和抗裂性能；孔洞層包括若干個(gè)孔洞，可以有效的減輕整體橋梁的重量，減少混凝土的用量，并能夠達(dá)到減音降噪的作用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-表面層；2-預(yù)制層；3-孔洞；4-鋼板層；5-第一連接鋼架；6-第二連接鋼架；7-上連接板；8-下連接板；9-加強(qiáng)筋；10-加強(qiáng)板。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型一種橋梁，包括從上到下依次設(shè)置的表面層1、預(yù)制層2、鋼板層4和鋼結(jié)構(gòu)層；還包括所述表面層1與預(yù)制層2之間的孔洞層；所述孔洞層包括若干個(gè)孔洞3，孔洞3為圓角矩形結(jié)構(gòu)。所述鋼結(jié)構(gòu)層包括相互連接的第一連接鋼架5和第二連接鋼架6；所述第一連接鋼架5和第二連接鋼架6均為工字梁；所述第一連接鋼架5和第二連接鋼架6均包括上連接板7、下連接板8和連接上、下連接板7、8的加強(qiáng)筋9；所述第一連接鋼架5和第二連接鋼架6的連接處的上方設(shè)有加強(qiáng)板10，加強(qiáng)板10用來(lái)讓第一連接鋼架5和第二連接鋼架6連接更加的穩(wěn)固。

本實(shí)用新型所述表面層1采用活性粉末混凝土。所述預(yù)制層2采用C80鋼筋混凝土。所述表面層1、預(yù)制層2、鋼板層4和鋼結(jié)構(gòu)層之間采用膠接連接。所述第一連接鋼架5和第二連接鋼架6之間采用膠接連接。

本實(shí)用新型一種橋梁，從上到下依次設(shè)置表面層、預(yù)制層、鋼板層和鋼結(jié)構(gòu)層，該結(jié)構(gòu)可以成為一個(gè)新的整體實(shí)現(xiàn)共同受力；表面層采用活性粉末混凝土，具有較好的力學(xué)性能、強(qiáng)度、韌性和耐久性，是絕佳的橋梁面層結(jié)構(gòu)，能夠提高橋梁的抗疲勞強(qiáng)度；預(yù)制層采用C80鋼筋混凝土，具有高耐久性、高工作性和高穩(wěn)定性；鋼板層可以增加整體剛度和延展性；鋼結(jié)構(gòu)層可以增加穩(wěn)定性，并能夠提高橋梁的整體豎向剛度和延展性，能夠有效的約束上面兩層的變性，能夠有效的提高橋梁整體的剛度和抗裂性能；孔洞層包括若干個(gè)孔洞，可以有效的減輕整體橋梁的重量，減少混凝土的用量，并能夠達(dá)到減音降噪的作用。