[實用新型]一種優化的汽車前圍板密封件結構

有效

• 申請號: 201520406074.5
• 申請日: 2015-06-12
• 公開（公告）號: CN204736914U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 馬曉宏;李山;陳文弟;王雷;馬劍南;錢潔苗
• 申請（專利權）人: 上海采埃孚轉向系統有限公司
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向系統技術領域，具體的講是一種優化的汽車前圍板密封件結構。

背景技術

前圍板密封件屬于轉向機的一個零件，它由橡膠密封件、連接支架和轉向機殼體連接組成，有幾種作用：1、作為整車減噪的一部分用于降低發動機艙傳遞到駕駛員艙的噪音；2、對轉向機齒輪和車身鈑金件防腐蝕，防污染，熱保護作用；3、便于造車零件配合和符合人機工程特點。目前經常采用的汽車前圍板密封件結構存在以下問題：

1．??????????橡膠件無密封筋，密封性能不好，底盤涉水時可能會有水從過渡部分進入到駕駛艙；

2．??????????FOD裝配角度需要依靠工裝保證，裝配費時，可靠性差；

3．??????????當水進入到橡膠件中可能會進入到轉向機中。

為此設計一種密封性能強，裝配簡易的前圍板密封件結構是十分重要的。

發明內容

本實用新型突破了現有技術的難題，設計了一種密封性能強，裝配簡易的前圍板密封件結構。

為了達到上述目的，本實用新型設計了一種優化的汽車前圍板密封件結構，包括密封橡膠件、連接支架、轉向機殼體，其特征在于：密封橡膠件的底部采用密封筋與連接支架相連接，連接支架的中部設有O型圈，連接支架的的外壁與轉向機殼體的外壁相連接，連接支架的底部設有卡槽，卡槽對應的轉向機殼體位置設有凸臺，采用卡槽與凸臺固定連接支架與轉向機殼體，轉向機殼體內部設有轉向桿，轉向桿的一端連接轉向機構，轉向桿的另一端連接發動機艙。

所述密封橡膠件的底部設有加強筋一，密封橡膠件的側面均勻設有加強筋二，密封橡膠件的頂面也設有加強筋三。

所述連接支架外壁與所述轉向機殼體的外壁為過盈壓裝配合。

所述密封橡膠件的表面設計了4條高度為0.7mm的密封筋。

本實用新型同現有技術相比，在密封橡膠件上增加了若干加強筋，加強了密封橡膠件的穩固能力，同時由于卡槽與凸臺的存在增加裝配的緊密度，與周向定位。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的密封橡膠件結構的示意圖。

圖3為本實用新型中密封橡膠件的主視圖。

圖4為本實用新型中密封橡膠件的俯視圖。

圖5為本實用新型中密封橡膠件的剖視圖。

參見圖1、圖2、圖3、圖4和圖5,1為密封橡膠件，2為連接支架，3為轉向機殼體，4為O型圈，5為轉向桿，6為加強筋一，7為加強筋二，8為加強筋三，9為密封筋。

具體實施方式

結合附圖對本實用新型做進一步描述。

參見圖1至圖5，本實用新型設計了一種優化的汽車前圍板密封件結構，包括密封橡膠件1、連接支架2、轉向機殼體3，其特征在于：密封橡膠件1的底部采用密封筋與連接支架2相連接，連接支架2的中部設有O型圈4，連接支架2的的外壁與轉向機殼體3的外壁相連接，連接支架2的底部設有卡槽，卡槽對應的轉向機殼體位置設有凸臺，采用卡槽與凸臺固定連接支架2與轉向機殼體3，轉向機殼體3內部設有轉向桿5，轉向桿5的一端連接轉向機構，轉向桿的另一端連接發動機艙。

本實用新型中密封橡膠件1的底部設有加強筋一6，密封橡膠件1的側面均勻設有加強筋二7，密封橡膠件1的頂面也設有加強筋三8，增加了密封橡膠件的緊固程度。

本實用新型中連接支架2外壁與所述轉向機殼體3的外壁為過盈壓裝配合，配合緊密避免了液體的滲入。

本實用新型中密封橡膠件1的表面設計了4條高度為0.7mm的密封筋9，加強了橡膠件的密封強度。

在具體實施中本實用新型同現有技術相比，在密封橡膠件上增加了若干加強筋，加強了密封橡膠件的穩固能力，同時由于卡槽與凸臺的存在增加裝配的緊密度，與周向定位。