[實用新型]汽車后排座椅中央扶手骨架結構

有效

• 申請號: 201520406036.X
• 申請日: 2015-06-12
• 公開（公告）號: CN204774780U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 鄧明珠;田亮;王曉強
• 申請（專利權）人: 杭州延鋒江森汽車部件系統有限公司;重慶延鋒江森汽車部件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/46
• 分類號: B60N2/46
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

1.一種汽車后排座椅中央扶手骨架結構，其特征在于：包括位于上部的頭枕搭接架(1)、位于下部的鉸鏈支架(2)、連接于所述頭枕搭接架(1)和鉸鏈支架(2)之間的兩根扶手支撐管(3)，該扶手支撐管(3)的上端部與所述頭枕搭接架(1)固定連接，該扶手支撐管(3)的下端部與所述鉸鏈支架(2)固定連接；

所述頭枕搭接架(1)包括搭接板(1a)和兩個平行的頭枕桿(1b)，所述頭枕桿(1b)包括頭枕安裝段(M)和搭接安裝段(N)，所述搭接板(1a)對應所述頭枕桿(1b)設有縱向的第一焊接槽(11)和第二焊接槽(12)，所述第一焊接槽(11)和第二焊接槽(12)的橫截面均呈半圓形，該第一焊接槽(11)位于第二焊接槽(12)的上方，該第一焊接槽(11)與第二焊接槽(12)同中心線設置，該第一焊接槽(11)和第二焊接槽(12)的槽口分別朝向搭接板(1a)的正側和背側，所述搭接安裝段(N)插裝在第一焊接槽(11)和第二焊接槽(12)內并固定，所述頭枕安裝段(M)與搭接安裝段(N)呈鈍角夾角，該頭枕安裝段(M)指向搭接板(1a)的正側；

所述鉸鏈支架(2)包括支架板(2a)和轉軸(2b)，該支架板(2a)的左右兩邊對稱固定有兩平行的槽型件(21)，兩個所述槽型件(21)之間穿設所述轉軸(2b)并固定，該轉軸(2b)的兩端分別穿出兩個所述槽型件(21)，所述槽型件(21)設有與所述轉軸(2b)平行的彈簧銷安裝筒(22)，該彈簧銷安裝筒(22)與轉軸(2b)一下一上并排設置，所述支架板(2a)中部設有兩個對稱的“U”型卡接片(23)，該卡接片(23)的卡接口正對所述彈簧銷安裝筒(22)，該卡接片(23)上固定卡接有拉索導套，該拉索導套正對所述彈簧銷。

2.根據權利要求1所述的汽車后排座椅中央扶手骨架結構，其特征在于：兩根所述扶手支撐管(3)對稱并平行設置，所述扶手支撐管(3)的內側設有安裝支耳(31)。

3.根據權利要求1或2所述的汽車后排座椅中央扶手骨架結構，其特征在于：兩根所述扶手支撐管(3)之間垂直固定連接有支撐桿(32)。

4.根據權利要求3所述的汽車后排座椅中央扶手骨架結構，其特征在于：所述扶手支撐管(3)的下端部對應的所述轉軸(2b)和彈簧銷安裝筒(22)分別設有兩個半圓缺口(33)，所述扶手支撐管(3)與槽型件(21)固定連接時，所述轉軸(2b)和彈簧銷安裝筒(22)的安裝段分別卡入兩個所述半圓缺口(33)內。

5.根據權利要求1所述的汽車后排座椅中央扶手骨架結構，其特征在于：所述搭接板(1a)的左右兩側邊向背面設有90度翻邊(13)，所述翻邊(13)的下段與所述扶手支撐管(3)的上端部固定連接。

6.根據權利要求1或5所述的汽車后排座椅中央扶手骨架結構，其特征在于：兩個所述頭枕桿(1b)之間的所述搭接板(1a)上設有兩條對稱的第一加強筋(14)，所述第一加強筋(14)平行第一焊接槽(11)或第二焊接槽(12)設置，并位于搭接板(1a)的上半部，該第一加強筋(14)位于兩個頭枕桿(1b)之間，該第一加強筋(14)的槽口與第一焊接槽(11)的槽口朝向同一側。

7.根據權利要求1所述的汽車后排座椅中央扶手骨架結構，其特征在于：所述槽型件(21)的截面呈“n”型，該槽型件(21)的側面與所述支架板(2a)垂直，該槽型件(21)邊緣與所述支架板(2a)邊緣相接并一體成型，所述扶手支撐管(3)的下端部位于所述槽型件(21)的凹槽內并固定連接。

8.根據權利要求1或7所述的汽車后排座椅中央扶手骨架結構，其特征在于：所述卡接片(23)垂直于所述支架板(2a)，該卡接片(23)與所述支架板(2a)一體成型；所述支架板(2a)上對稱設有固定孔(24)；所述支架板(2a)上沖壓有兩處第二加強筋(25)，兩處所述第二加強筋(25)分別靠近兩側槽型件(21)設置。