[實用新型]汽車后排扶手翻轉導向裝置

有效

• 申請號: 201520405872.6
• 申請日: 2015-06-12
• 公開（公告）號: CN204774779U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 鄧新元;王曉強;陸弋一
• 申請（專利權）人: 重慶延鋒江森汽車部件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/46
• 分類號: B60N2/46
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅部件結構，具體涉及一種汽車后排扶手翻轉導向裝置。

背景技術

部分車型在后排座椅中間位置設置有中央扶手，這種扶手通常能夠翻轉并收納到座椅靠背內，依靠設置在扶手上的彈簧銷嵌入座椅靠背上的扶手安裝支架完成鎖止，由于缺乏可靠的導向，扶手翻轉過程無法平順地進行。

同時，彈簧銷和扶手安裝支架均為金屬件，兩者配合過程中，勢必會產生較大異響，影響后排座椅舒適性，長期使用還會導致扶手使用壽命縮短。

實用新型內容

為解決以上技術問題，本實用新型提供一種汽車后排扶手翻轉導向裝置，能夠為扶手翻轉提供可靠導向，使扶手翻轉過程平順地進行，并減小與彈簧銷配合時的摩擦，防止產生異響。

其技術方案如下：

一種汽車后排扶手翻轉導向裝置，包括扶手安裝支架，所述扶手安裝支架上設有彈簧銷鎖止孔，所述扶手安裝支架一側設有緩沖部件，該緩沖部件上設有弧形的導向槽，并在對應彈簧銷鎖止孔位置設有彈簧銷過孔，該彈簧銷過孔位于導向槽的延長線上；

所述扶手安裝支架在對應導向槽位置設有安裝孔，所述導向槽嵌入該安裝孔中。

采用以上結構，緩沖部件上的導向槽能夠為扶手扶手翻轉提供可靠導向，使其翻轉過程平順地進行，由于緩沖部件采用軟質材料制成，極大地減小了與彈簧銷之間的摩擦，避免因彈簧銷直接與扶手安裝支架接觸而產生異響。

所述導向槽底面為光滑的斜面，該導向槽的深度沿遠離彈簧銷過孔方向逐漸增加。這樣，彈簧銷自鎖止孔中脫出解鎖時，能夠沿導向槽逐漸滑動至扶手解鎖位置，需要鎖定扶手時，彈簧銷端部也能夠沿導向槽滑動至鎖止孔內完成鎖定，從而使扶手翻轉過程更加平穩，操作更加簡便。

為確保緩沖部件的可靠安裝，所述緩沖部件在面向扶手安裝支架的一側設有卡扣，該卡扣向扶手安裝支架水平延伸，所述扶手安裝支架上設有用于容置所述卡扣的凹槽。

作為優選，所述卡扣共為4個，設置在該緩沖部件兩端，凹槽也相應設置為4個，并與對應卡扣位置相應。

所述緩沖部件的材料優選為塑料或橡膠。

有益效果：

本實用新型的汽車后排扶手翻轉導向裝置，能夠為扶手翻轉過程提供可靠導向，減小摩擦，防止產生異響，并且結構簡單，安裝方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的分解立體結構示意圖。

具體實施方式

以下結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，一種汽車后扶手翻轉導向裝置，包括扶手安裝支架1和嵌設在該扶手安裝支架1上的緩沖部件2，其中，扶手安裝支架1整體呈板狀結構，固定安裝在后排座椅靠背骨架上，并設有轉軸安裝座孔14，用于后排座椅中間扶手的安裝，并作為該扶手的翻轉支點，在該扶手安裝支架1靠近下端部位設置有左右貫穿的彈簧銷鎖止孔11。

緩沖部件2采用塑料或橡膠等具有適當硬度的軟質材料制成，本實施例中優選為塑料，該緩沖部件2沿長度方向設有弧形的導向槽21，該導向槽21由緩沖部件2向扶手安裝支架1一側凹陷形成，緩沖部件2在對應彈簧銷鎖止孔11位置設有彈簧銷過孔22，該彈簧銷過孔22位于導向槽21的延長線上。

扶手安裝支架1在對應導向槽21位置設有與該導向槽21形狀相適配的安裝孔12，導向槽21嵌入該安裝孔12中。

導向槽21的底面為一光滑的斜面，該導向槽21的深度隨著與彈簧銷過孔22距離的增大而逐漸增加，導向槽21底面在靠近彈簧銷過孔22的一端基本與緩沖部件2端面齊平，而在遠離彈簧銷過孔22的一端，導向槽21深度最大。

為方便將緩沖部件2安裝到扶手安裝支架1上，在緩沖部件2前后端部各設有兩個卡扣23，該卡扣23向扶手安裝支架1一側水平延伸，在扶手安裝支架1的相應位置設有4個凹槽13，所述卡扣23嵌入該凹槽13中，以使緩沖部件2與扶手安裝支架牢固地結合。

最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實用新型的優選實施例，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內。