[實(shí)用新型]一種加承載能力的雙向輸出組合型減速機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520403968.9
• 申請(qǐng)日: 2015-06-11
• 公開（公告）號(hào): CN204739157U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇南江減速機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/02
• 分類號(hào): F16H1/02;F16H57/02;F16H57/029
• 代理公司: 北京市惠誠(chéng)律師事務(wù)所 11353
• 代理人: 周理工

1.一種加承載能力的雙向輸出組合型減速機(jī)，其特征在于：包括

第一減速機(jī)(1)，所述第一減速機(jī)(1)包括輸出空心軸(11)、第一齒輪(12)、第一齒輪軸(13)、第一弧齒錐齒輪(14)、第二弧齒錐齒輪(15)、第二齒輪軸(16)、第二齒輪(17)、第三齒輪(18)和第一減速機(jī)外殼(19)，所述輸出空心軸(11)上套設(shè)有第一齒輪(12)，所述第一齒輪(12)與第一齒輪軸(13)嚙合，所述第一齒輪軸(13)上套設(shè)有第一弧齒錐齒輪(14)，所述第一弧齒錐齒輪(14)與第二弧齒錐齒輪(15)嚙合，所述第二弧齒錐齒輪(15)套設(shè)在第二齒輪軸(16)的一端，所述第二齒輪軸(16)的另一端套設(shè)有第二齒輪(17)，所述第二齒輪(17)與第三齒輪(18)嚙合；

第二減速機(jī)(2)，所述第二減速機(jī)(2)包括與電機(jī)連接的第一輸入軸(21)、第一輸入齒輪(22)、第二輸入齒輪(23)、第二輸入軸(24)、輸出齒輪(25)、輸出軸(26)和第二減速機(jī)外殼(27)，所述第一輸入軸(21)上套設(shè)有第一輸入齒輪(22)，所述第一輸入齒輪(22)與第二輸入齒輪(23)嚙合，所述第二輸入齒輪(23)套設(shè)在第二輸入軸(24)上，所述第二輸入軸(24)與輸出齒輪(25)嚙合，所述輸出齒輪(25)套設(shè)在輸出軸(26)上；和

第三減速機(jī)(3)，所述第三減速機(jī)(3)包括與電機(jī)連接的輸入軸、弧齒錐齒輪(31)、第三減速機(jī)輸出軸(32)、第三減速機(jī)輸出齒輪(33)、輸出實(shí)心軸(34)和第三減速機(jī)外殼(35)，所述輸入軸與弧齒錐齒輪(31)嚙合，所述弧齒錐齒輪(31)套設(shè)在第三減速機(jī)輸出軸(32)上，所述第三減速機(jī)輸出軸(32)與第三減速機(jī)輸出齒輪(33)嚙合，所述第三減速機(jī)輸出齒輪(33)套設(shè)在輸出實(shí)心軸(34)上；

所述輸出實(shí)心軸(34)沿軸線方向穿過輸出空心軸(11)，所述輸出實(shí)心軸(34)與所述輸出空心軸(11)同軸輸出，所述第三齒輪(18)套設(shè)在輸出軸(26)上。

2.如權(quán)利要求1所述的一種加承載能力的雙向輸出組合型減速機(jī)，其特征在于：所述第一減速機(jī)(1)通過組合法蘭(4)分別與第二減速機(jī)(2)和第三減速機(jī)(3)固定連接。

3.如權(quán)利要求1或2所述的一種加承載能力的雙向輸出組合型減速機(jī)，其特征在于：所述輸出空心軸(11)與第一減速機(jī)外殼(19)之間設(shè)有油封。

4.如權(quán)利要求1或2所述的一種加承載能力的雙向輸出組合型減速機(jī)，其特征在于：所述第一輸入軸(21)和第二輸入軸(24)與第二減速機(jī)外殼(27)之間設(shè)有油封。

5.如權(quán)利要求1或2所述的一種加承載能力的雙向輸出組合型減速機(jī)，其特征在于：所述輸出實(shí)心軸(34)與第三減速機(jī)外殼(35)之間設(shè)有油封。

6.如權(quán)利要求1或2所述的一種加承載能力的雙向輸出組合型減速機(jī)，其特征在于：所述輸出空心軸(11)與第一減速機(jī)外殼(19)通過軸承(5)連接。

7.如權(quán)利要求1或2所述的一種加承載能力的雙向輸出組合型減速機(jī)，其特征在于：所述輸出實(shí)心軸(34)與第三減速機(jī)外殼(35)通過軸承(5)連接。