[實(shí)用新型]一種設(shè)有卡簧的錐齒輪減速機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520403742.9
• 申請(qǐng)日: 2015-06-11
• 公開（公告）號(hào): CN204755751U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇南江減速機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/14
• 分類號(hào): F16H1/14;F16H57/023
• 代理公司: 北京市惠誠律師事務(wù)所 11353
• 代理人: 周理工

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種設(shè)有卡簧的錐齒輪減速機(jī)。

背景技術(shù)

減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

錐齒輪減速機(jī)是斜齒輪減速機(jī)中的一種類型，是各種反應(yīng)釜專用的減速機(jī)，其齒輪采用格里森準(zhǔn)雙曲線齒型，齒輪為硬齒面，具有承載能力大、噪音低，壽命長(zhǎng)、效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等特點(diǎn)，整機(jī)性能遠(yuǎn)優(yōu)于擺線針輪減速機(jī)和蝸輪蝸桿減速機(jī)，已廣泛地得到了用戶的認(rèn)可和應(yīng)用。

目前，傘齒輪減速機(jī)傳動(dòng)比一般較小，在實(shí)際應(yīng)用中，綜合考慮機(jī)械設(shè)備的各種因素，通常都需要較大的傳動(dòng)比，這時(shí)就需要將錐齒輪的錐頭減小，當(dāng)錐頭減小時(shí)無法保證錐齒輪不進(jìn)行軸向回縮移動(dòng)，影響減速機(jī)的正常運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決現(xiàn)有當(dāng)需要較大的傳動(dòng)比，錐齒輪的錐頭減小，當(dāng)錐頭減小時(shí)無法保證錐齒輪不進(jìn)行軸向回縮移動(dòng)，影響減速機(jī)的正常運(yùn)行問題，本實(shí)用新型提供了一種設(shè)有卡簧的錐齒輪減速機(jī)，錐齒輪軸兩側(cè)開設(shè)有用于放置卡簧的開槽，卡簧用于限制錐齒輪軸沿軸向進(jìn)行向下回縮移動(dòng)，解決了現(xiàn)有當(dāng)需要較大的傳動(dòng)比，錐齒輪的錐頭減小，當(dāng)錐頭減小時(shí)無法保證錐齒輪不進(jìn)行軸向回縮移動(dòng)，影響減速機(jī)的正常運(yùn)行問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種設(shè)有卡簧的錐齒輪減速機(jī)，包括減速機(jī)機(jī)殼、設(shè)在減速機(jī)機(jī)殼內(nèi)的錐齒輪本體以及與錐齒輪本體連接的軸承，所述錐齒輪本體為一體式的，所述錐齒輪本體包括錐齒輪和錐齒輪軸，所述錐齒輪軸通過設(shè)有的鍵槽與輸入軸設(shè)有的平鍵進(jìn)行傳動(dòng)連接，所述錐齒輪軸兩側(cè)開設(shè)有用于放置卡簧的開槽，所述卡簧用于限制所述錐齒輪軸沿軸向進(jìn)行向下回縮移動(dòng)。

具體地，所述軸承為滾針軸承。

具體地，所述卡簧的材質(zhì)為SK7高碳鋼。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供了一種設(shè)有卡簧的錐齒輪減速機(jī)，錐齒輪軸兩側(cè)開設(shè)有用于放置卡簧的開槽，卡簧用于限制錐齒輪軸沿軸向進(jìn)行向下回縮移動(dòng)，解決了現(xiàn)有當(dāng)需要較大的傳動(dòng)比，錐齒輪的錐頭減小，當(dāng)錐頭減小時(shí)無法保證錐齒輪不進(jìn)行軸向回縮移動(dòng)，影響減速機(jī)的正常運(yùn)行問題；軸承為滾針軸承，具有很好的承載能力；卡簧的材質(zhì)為SK7高碳鋼，耐磨損性優(yōu)良，而且成本低。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的一種設(shè)有卡簧的錐齒輪減速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.減速機(jī)機(jī)殼，2.錐齒輪本體，21.錐齒輪，22.錐齒輪軸，3.軸承，4.鍵槽，5.卡簧，6.從動(dòng)錐齒輪。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示，一種設(shè)有卡簧的錐齒輪減速機(jī)，包括減速機(jī)機(jī)殼1、設(shè)在減速機(jī)機(jī)殼1內(nèi)的錐齒輪本體2以及與錐齒輪本體2連接的滾針軸承3，錐齒輪本體2為一體式的，錐齒輪本體2包括錐齒輪21和錐齒輪軸22，錐齒輪軸22通過設(shè)有的鍵槽4與輸入軸設(shè)有的平鍵進(jìn)行傳動(dòng)連接，錐齒輪軸22兩側(cè)開設(shè)有用于放置卡簧5的開槽，卡簧5用于限制錐齒輪軸22沿軸向進(jìn)行向下回縮移動(dòng)，其中卡簧的材質(zhì)為SK7高碳鋼。

工作時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)，帶動(dòng)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)錐齒輪軸22進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，即錐齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)從動(dòng)錐齒輪6進(jìn)行工作，從動(dòng)錐齒輪6通過與其連接的輸出軸將動(dòng)力輸出給相應(yīng)設(shè)備。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。