[實(shí)用新型]一種便攜式防倒路錐

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520403064.6
• 申請(qǐng)日: 2015-06-10
• 公開（公告）號(hào): CN204703087U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳波
• 主分類號(hào): E01F9/012
• 分類號(hào): E01F9/012;E01F9/017
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于交通裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種便攜式防倒路錐。

背景技術(shù)

目前在用的路錐結(jié)構(gòu)形式分為空心圓錐體或空心多棱錐體，材質(zhì)有PE、PVC塑料和再生橡膠等。這些路錐應(yīng)用于城市路口、高速公路養(yǎng)護(hù)、道路施工、停車場(chǎng)等危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，起到引導(dǎo)交通、指引車輛及行人避讓危險(xiǎn)區(qū)域作用，能保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施、行車和行人安全。但由于現(xiàn)在所使用的路錐不具備“不倒翁”力學(xué)性能，經(jīng)常被來(lái)往車輛碰倒或被大風(fēng)吹倒，加之耐用性較差，它容易被壓壞、摔壞，從而使其失去了應(yīng)有的功能，造成的經(jīng)濟(jì)損失也較大，而且現(xiàn)有路錐的錐體較大，不利于攜帶運(yùn)輸。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供了一種既具有不倒翁結(jié)構(gòu)也能方便變換成傳統(tǒng)路錐形式，且方便折疊的便攜式防倒路錐。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種便攜式防倒路錐，包括錐體，其特征在于：所述的錐體包括均呈圓環(huán)形的環(huán)形板一、環(huán)形板二、環(huán)形板三和環(huán)形板四以及呈圓形的圓形板，所述的環(huán)形板一、環(huán)形板二、環(huán)形板三和環(huán)形板四內(nèi)環(huán)上均設(shè)有鉸接部，且所述的環(huán)形板二、環(huán)形板三、環(huán)形板四和圓形板分別鉸接在環(huán)形板一、環(huán)形板二、環(huán)形板三和環(huán)形板四內(nèi)環(huán)的鉸接部上，所述的環(huán)形板一和環(huán)形板三上的鉸接部設(shè)在圓形板圓心的一側(cè)，環(huán)形板二和環(huán)形板四上的鉸接部設(shè)在圓形板圓心的另一側(cè)，各鉸接部的旋轉(zhuǎn)軸線相互平行，所述的環(huán)形板一、環(huán)形板二、環(huán)形板三、環(huán)形板四和圓形板能組合形成圓形板狀結(jié)構(gòu)，且環(huán)形板二、環(huán)形板三、環(huán)形板四和圓形板也能沿鉸接部向上拉伸，還包括底座，所述的底座為球缺體，所述的底座內(nèi)設(shè)有配重塊，還包括與環(huán)形板一連接的環(huán)形底圈，且環(huán)形板一軸線和底圈軸線重合，所述的底圈和底座上分別設(shè)有連接部一和連接部二，且連接部一和連接部二可拆卸連接，所述的底座上設(shè)有兩個(gè)相互對(duì)稱的凸起，且兩個(gè)凸起的連線經(jīng)過(guò)所述的底座球心，所述的底圈上設(shè)有與兩個(gè)凸起對(duì)應(yīng)的兩個(gè)凹槽，所述的凸起嵌在凹槽內(nèi)，且所述的底座能通過(guò)凸起旋轉(zhuǎn)將底座球形面翻轉(zhuǎn)至環(huán)形板一內(nèi)并通過(guò)連接部一與連接部二配合固定，此時(shí)錐體能通過(guò)底圈置于水平面上，底座也能通過(guò)凸起旋轉(zhuǎn)使底座與錐體形成不倒翁結(jié)構(gòu)并通過(guò)連接部一與連接部二配合固定。

由于底座能通過(guò)凸起旋轉(zhuǎn)將底座球形面翻轉(zhuǎn)至環(huán)形板一內(nèi)并通過(guò)連接部一與連接部二配合固定，此時(shí)錐體能通過(guò)底圈置于水平面上，因此可以作為傳統(tǒng)的路錐放置在路面上使用；另外底座也能通過(guò)凸起旋轉(zhuǎn)使底座與錐體形成不倒翁結(jié)構(gòu)并通過(guò)連接部一與連接部二配合固定，因此可以快速變換成不倒翁結(jié)構(gòu)的路錐，防止被風(fēng)吹倒或被車碰倒；而且環(huán)形板一、環(huán)形板二、環(huán)形板三、環(huán)形板四和圓形板能組合形成圓形板狀結(jié)構(gòu)，且環(huán)形板二、環(huán)形板三、環(huán)形板四和圓形板也能沿鉸接部向上拉伸，因此方便根據(jù)需要拉伸或折疊錐體。

在上述的一種便攜式防倒路錐中，所述的連接部一為設(shè)在底圈上的凹陷，所述的連接部二為設(shè)在底座上的圓形凸點(diǎn)，且所述的凸點(diǎn)能嵌在所述的凹陷內(nèi)。

通過(guò)凸點(diǎn)和凹陷配合固定更加快速方便。

在上述的一種便攜式防倒路錐中，所述的連接部一為設(shè)在底圈上的環(huán)形磁塊一，所述的連接部二為設(shè)在底座上的環(huán)形磁塊二，且所述的磁塊一和磁塊二能相互吸附連接。

通過(guò)磁性吸附連接更加穩(wěn)定。

在上述的一種便攜式防倒路錐中，所述的環(huán)形板二和環(huán)形板三上設(shè)有指示方向的箭頭。

設(shè)置箭頭起到了指示方向的作用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

由于底座能通過(guò)凸起旋轉(zhuǎn)將底座球形面翻轉(zhuǎn)至環(huán)形板一內(nèi)并通過(guò)連接部一與連接部二配合固定，此時(shí)錐體能通過(guò)底圈置于水平面上，因此可以作為傳統(tǒng)的路錐放置在路面上使用；另外底座也能通過(guò)凸起旋轉(zhuǎn)使底座與錐體形成不倒翁結(jié)構(gòu)并通過(guò)連接部一與連接部二配合固定，因此可以快速變換成不倒翁結(jié)構(gòu)的路錐，防止被風(fēng)吹倒或被車碰倒；而且環(huán)形板一、環(huán)形板二、環(huán)形板三、環(huán)形板四和圓形板能組合形成圓形板狀結(jié)構(gòu)，且環(huán)形板二、環(huán)形板三、環(huán)形板四和圓形板也能沿鉸接部向上拉伸，因此方便根據(jù)需要拉伸或折疊錐體。

附圖說(shuō)明

圖1是本路錐主視圖。

圖2是本路錐俯視圖。

圖3和圖4是本路錐實(shí)施例一兩種使用狀態(tài)圖。

圖5是本路錐實(shí)施例一使用狀態(tài)側(cè)視圖。

圖6是本路錐實(shí)施例二使用狀態(tài)側(cè)視圖。

圖中，1、錐體；11、環(huán)形板一；12、環(huán)形板二；13、環(huán)形板三；14、環(huán)形板四；15、圓形板；16、鉸接部；17、箭頭；

2、底圈；21、凹槽；22、凹陷；23、磁塊一；