[實用新型]一種建筑物料運輸車

有效

• 申請號: 201520402898.5
• 申請日: 2015-06-09
• 公開（公告）號: CN204801827U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 李俊
• 申請（專利權）人: 李俊
• 主分類號: B62B1/14
• 分類號: B62B1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及建筑技術領域，尤其涉及一種建筑物料運輸車。

背景技術

建筑是建筑物與構筑物的總稱，是人們為了滿足社會生活需要，利用所掌握的物質技術手段，并運用一定的科學規律、風水理念和美學法則創造的人工環境。建筑是人們用泥土，磚，瓦，石材，木材；(近代用鋼筋砼，型材)等建筑材料構成的一種供人居住和使用的空間，如住宅，橋梁，廠房、體育館，窯洞，水塔，寺廟等等。廣義上來講，景觀，園林也是建筑的一部分。

混泥土其實應該是混凝土。混凝土，簡稱為“砼”：是指由膠凝材料將集料膠結成整體的工程復合材料的統稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料，與水(加或不加外加劑和摻合料)按一定比例配合，經攪拌、成型、養護而得的水泥混凝土，也稱普通混凝土，它廣泛應用于土木工程。混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產工藝簡單的特點。

建筑工地上在運輸混泥土時在冬天混泥土在運輸過程中容易發生凝固，造成使用不便，同時運輸車內壁容易發生磨損，影響使用壽命，同時運輸車在泄料時操作不便。因此，為解決上述問題，特提供一種新的技術方案。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種建筑物料運輸車。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種建筑物料運輸車，包括運輸車斗，所述運輸車斗下端兩側設有車輪，一側上設有推車手柄，所述運輸車斗內壁內設有加熱層，所述運輸車斗一側上設有蓋板，所述蓋板兩端與運輸車斗之間設有調節桿，所述運輸車斗一側上設有電池組，所述運輸車斗的內壁上設有耐磨層。

作為本實用新型的優選技術方案，所述蓋板上端與運輸車斗之間鉸接連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述調節桿為氣桿或液壓桿。

作為本實用新型的優選技術方案，所述耐磨層粘貼在運輸車斗的內側壁上，且厚度至少為5mm。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，設計合理，本實用新型通過設置加熱層、耐磨層與調節桿，這樣在使用時，工人將混泥土加入到運輸車斗內，在冬天時在運輸車運輸過程中加熱層對混泥土進行加熱，這樣能夠避免混泥土發生凝固，同時耐磨層能夠減小運輸車斗側壁的磨損量，延長使用壽命，且當需要卸料時，調節桿長度伸長能夠將蓋板打開，這樣操作方便，實用性好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1.運輸車斗；2.車輪；3.推車手柄；4.加熱層；5.蓋板；6.調節桿；7.電池組；8.耐磨層。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。

一種建筑物料運輸車，包括運輸車斗1，所述運輸車斗1下端兩側設有車輪2，一側上設有推車手柄3，所述運輸車斗1內壁內設有加熱層4，這樣在使用時，工人將混泥土加入到運輸車斗1內，在冬天時在運輸車運輸過程中加熱層4對混泥土進行加熱，這樣能夠避免混泥土發生凝固，便于混泥土的使用。

所述運輸車斗1一側上設有蓋板5，其中所述蓋板5上端與運輸車斗1之間鉸接連接，所述蓋板5兩端與運輸車斗1之間設有調節桿6，其中所述調節桿6為氣桿或液壓桿，當需要卸料時，調節桿6長度伸長能夠將蓋板5打開，這樣操作方便，實用性好。所述運輸車斗1一側上設有電池組7，所述運輸車斗1的內壁上設有耐磨層8，其中所述耐磨層8粘貼在運輸車斗1的內側壁上，且厚度至少為5mm，耐磨層5能夠減小運輸車斗1側壁的磨損量，延長使用壽命。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。