[實(shí)用新型]一種帶助力回位彈簧的離合器踏板機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520402705.6
• 申請(qǐng)日: 2015-06-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204701465U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦臻;王東輝;任明輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K23/02
• 分類號(hào): B60K23/02
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 朱世林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種帶助力回位彈簧的離合器踏板機(jī)構(gòu)，屬于汽車離合器操縱系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的汽車機(jī)械式傳動(dòng)系中，離合器用來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的接合和分離。離合器按其結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)可分為摩擦片式離合器和液力偶合器。在普通汽車上廣泛應(yīng)用摩擦片式離合器，而液力偶合器單獨(dú)使用的很少，已由液力變矩器取代。

離合器操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員借此使離合器分離，而后又使之柔和接合的一套機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)通常分為機(jī)械式和液壓式兩種，在汽車上目前液壓式操縱機(jī)構(gòu)比較多見(jiàn)。如圖1所示，為離合器液壓式操縱機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程：當(dāng)駕駛員想斷開(kāi)離合器時(shí)，首先踏下離合器踏板，借助離合器主缸推桿，將離合器主缸中的油液擠入離合器工作缸油管，油液經(jīng)油管進(jìn)入離合器工作缸，進(jìn)而推動(dòng)工作缸中的活塞開(kāi)始移動(dòng)、與此同時(shí)和活塞相連的調(diào)整螺母將推動(dòng)撥叉的下端移動(dòng)，撥叉的上端則驅(qū)使分離軸承移動(dòng)，壓向膜片彈簧的中央，使膜片彈簧的壓緊力逐漸消失，從而達(dá)到切斷動(dòng)力傳遞的作用。

目前，國(guó)內(nèi)中輕型汽車的離合器操縱系統(tǒng)在降低成本和空間布置局限性的前提下，一般不采用氣助力結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致離合器操縱系統(tǒng)在操縱時(shí)踏板力過(guò)沉，操縱性能差。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種帶助力回位彈簧的離合器踏板機(jī)構(gòu)，通過(guò)增加助力回位彈簧總成，利用螺旋彈簧的特性為離合器踏板工作提供助力，減輕操縱時(shí)的踏板力。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種帶助力回位彈簧的離合器踏板機(jī)構(gòu)，包括離合器踏板支架總成、離合器主缸總成、離合器踏板臂總成，所述的離合器主缸總成和離合器踏板臂總成都安裝到所述的離合器踏板支架總成上，其特征在于：還包括助力回位彈簧總成，所述的助力回位彈簧總成的一端固定在離合器踏板支架總成的助力回位彈簧支架上，另一端固定在離合器踏板臂的固定孔上。

優(yōu)選地，所述的助力回位彈簧總成4由推桿41、擋圈42、助力回位彈簧43、彈簧座44組成，將擋圈42、助力回位彈簧43、彈簧座44依次套裝到推桿41上，推桿41的一端通過(guò)銷軸與離合器踏板臂32的固定孔32a連接；推桿41的另一端伸進(jìn)助力回位彈簧固定板12a的長(zhǎng)圓孔中。

本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)利用了回位彈簧的工作性能曲線在離合器踏板工作時(shí)根據(jù)踏板行程變化提供合理的回位力及助力，有效的減輕了踏板力，提高了工作舒適性，優(yōu)化了離合器操縱系統(tǒng)性能。

(2)通過(guò)調(diào)整離合器主缸推桿調(diào)整螺母能夠?qū)﹄x合器踏板臂高度進(jìn)行調(diào)整，從而對(duì)助力回位彈簧初始力進(jìn)行微調(diào)，以滿足不同駕駛員在踩踏離合器踏板時(shí)對(duì)腳感的不同需求，進(jìn)一步提高了工作舒適性。

(3)助力回位彈簧使用螺旋彈簧，在制造工藝上容易控制彈簧的彈性系數(shù)，從而使踏板助力一致性好，而且還可以根據(jù)不同車型的需求對(duì)彈簧剛度進(jìn)行調(diào)整，使其可以適應(yīng)不同車型離合器操縱使用。

附圖說(shuō)明

圖1為離合器液壓式操縱機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程。

圖2為本實(shí)用新型的帶助力回位彈簧的離合器踏板機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的離合器踏板支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的離合器踏板臂總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的助力回位彈簧總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型的第二種助力回位彈簧支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型的第二種助力回位彈簧支架安裝到離合器踏板支架總成上的示意圖。

圖8為離合器接合狀態(tài)時(shí)的踏板位置。

圖9為離合器分離狀態(tài)時(shí)的踏板位置。

其中附圖標(biāo)記匯總表示為：1-離合器踏板支架總成；11-離合器踏板下支架；12-離合器踏板固定支架；12a-助力回位彈簧固定板；13-離合器踏板上支架；14-限位支架；2-離合器主缸總成；3-離合器踏板臂總成；31-套筒；32-踏板臂；33-限位支架；33a-固定孔；34-踏板；4-助力回位彈簧總成；41-推桿；42-擋圈；43-助力回位彈簧；44-彈簧座；5-助力回位彈簧支架；5a-長(zhǎng)圓孔。

具體實(shí)施方案

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。

實(shí)施例一：