[實用新型]一種低地板轉向架驅動系統安裝結構

有效

• 申請號: 201520401979.3
• 申請日: 2015-06-12
• 公開（公告）號: CN204750186U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 陳信才;李濤;涂立波;黃赫
• 申請（專利權）人: 廣州電力機車有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52;B61C9/38
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 李肇偉

技術領域

本實用新型涉及低地板有軌電車轉向架，尤其是一種低地板轉向架驅動系統安裝結構。

背景技術

低地板有軌電車動力轉向架主要包括構架和驅動系統，驅動系統安裝在構架上。目前的驅動系統的安裝方式各有不同，如中國專利，公開號為203996256的一種低地板列車轉向架，包括構架，在構架的兩端通過一系懸掛分別懸掛有驅動組件；構架包括側梁、橫梁及空氣彈簧安裝座，驅動組件包括第一驅動組件、第二驅動組件及橫向耦合機構，橫向耦合機構包括一端由驅動裝置驅動另一端輸送動力至傳動裝置上且連接在第一驅動組件和第二驅動組件之間的耦合軸；耦合軸相對于第一獨立輪和第二獨立輪的軸線靠內設置；在第一傳動齒輪箱和第二傳動齒輪箱之間固定有套在耦合軸上的連接套。該種轉向架中，驅動系統分別安裝在構架的端部，從而加重構架端部的負載，不利于構架的整體受力。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種低地板轉向架驅動系統安裝結構，驅動系統整體受力均勻，而且定性較好。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種低地板轉向架驅動系統安裝結構，所述驅動系統主要包括電機和齒輪箱，電機的殼體與齒輪箱的殼體相互連接，所述安裝結構包括構架，所述構架包括兩對稱設置的側梁、連接在兩側梁中間位置的橫梁和連接在兩側梁端部的端梁；所述橫梁的兩側均設有第一安裝座和第二安裝座，所述端梁的內側設有第三安裝座，第一安裝座、第二安裝座和第三安裝座為驅動系統的三個支撐點，電機支撐在第一安裝座上，齒輪箱的一側支撐在第二安裝座上，齒輪箱的另一側支撐在第三安裝座上。

本實用新型將驅動系統置于構架內，使轉向架整體結構更緊湊；驅動系統位于構架內，構架的側梁、橫梁和端梁對驅動系統形成外部保護；將驅動系統的支撐點設置在橫梁和端梁上，三個安裝座對驅動系統形成穩定的三點支撐結構，驅動系統的安裝更穩定；由于橫梁和端梁所處的高度較低，驅動系統安裝座在橫梁和端梁上能夠降低驅動系統的重心，使整個轉向架更穩定。

作為改進，所述側梁包括位于中間位置的U形架和連接在U形架兩端的端架，所述橫梁分別與兩側梁的U形架連接，所述端梁分別與兩側梁的端架連接。

作為改進，所述側梁為箱型結構，包括底板、頂板、外側板、內側板、前封板和后封板。

作為改進，所述端架與U形架的連接處為弧形。

作為改進，所述第一安裝座、第二安裝座、第三安裝座呈直角三角形分布。

作為改進，所述端架的頂面設有吊耳。

作為改進，所述端梁所處的高度低于端架的高度。

作為改進，第一安裝座、第二安裝座和第三安裝座處于同一高度。

本實用新型與現有技術相比所帶來的有益效果是：

本實用新型將驅動系統置于構架內，使轉向架整體結構更緊湊；驅動系統位于構架內，構架的側梁、橫梁和端梁對驅動系統形成外部保護；將驅動系統的支撐點設置在橫梁和端梁上，三個安裝座對驅動系統形成穩定的三點支撐結構，驅動系統的安裝更穩定；由于橫梁和端梁所處的高度較低，驅動系統安裝座在橫梁和端梁上能夠降低驅動系統的重心，使整個轉向架更穩定。

附圖說明

圖1為轉向架整體結構示意圖。

圖2為構架立體圖。

圖3為構架俯視圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步說明。