[實(shí)用新型]用于架橋機(jī)的活支腿機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520401892.6
• 申請日: 2015-06-11
• 公開（公告）號: CN204690600U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林文堡;謝永寧;林月碧
• 申請（專利權(quán)）人: 林文堡
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及架橋機(jī)的支撐機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及用于架橋機(jī)的活支腿機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，架橋機(jī)包括前支腿、后支腿、前支撐、后支撐、橫梁以及能夠縱向移動的卷揚(yáng)小車，在施工過程中，將前支撐、后支撐設(shè)置在已澆筑的橋墩上，后支腿采用折疊方式收縮在橫梁的端部，前支腿直接設(shè)置在地面上，具體的前支撐、后支撐起著主要支撐架橋機(jī)的重量，同時采用兩輛運(yùn)梁小車運(yùn)輸著待架橋梁，然后將待架橋梁的兩端，采用起重天車卷揚(yáng)卷起，使得待架橋梁脫離運(yùn)梁小車，進(jìn)一步在起重天車的作用下，將待架橋梁移動到架梁區(qū)，通過起重天車將待架橋梁放置在架梁區(qū)內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)橋梁的假設(shè)。

在架橋機(jī)中活支腿在整個架橋機(jī)的承重方面起著至關(guān)重要的作用，因此活支腿的緩沖效果好壞直接影響了整個架橋機(jī)的穩(wěn)定性和質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述問題，本實(shí)用新型提供了用于架橋機(jī)的活支腿機(jī)構(gòu)，能夠有效的吸收來自整個架橋機(jī)的沖擊，提高了架橋機(jī)工作的安全性，延長了架橋機(jī)的使用壽命。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

用于架橋機(jī)的活支腿機(jī)構(gòu)，第一橋梁、支座、托板、第二橋梁、緩沖座、銜接板、固定螺栓、橫梁、第一傳動滑繩、第一伸縮桿、轉(zhuǎn)換螺栓、第二伸縮桿、傳動活塞、底座、第二傳動滑繩、傳動輪、第一轉(zhuǎn)軸、傳動箱、拉伸活塞、第二轉(zhuǎn)軸、活動軸、銜接軸、墊圈和緊固螺栓；

所述第一橋梁的上端安裝有底座，底座上端安裝有一對第二伸縮桿，第二伸縮桿通過銜接板連接橫梁，橫梁的上端安裝有轉(zhuǎn)換螺栓，轉(zhuǎn)換螺栓的兩端分別安裝有第一伸縮桿，兩個第一伸縮桿內(nèi)均延伸出第一傳動滑繩，第一傳動滑繩的遠(yuǎn)離第一伸縮桿的一端連接有第二傳動滑繩，第二傳動滑繩遠(yuǎn)離第一傳動滑繩的一端纏繞在傳動輪上，傳動輪位于傳動箱內(nèi)，第一轉(zhuǎn)軸位于傳動箱并驅(qū)動傳動輪轉(zhuǎn)動，傳動箱的下端安裝有第二轉(zhuǎn)軸，第二傳動滑繩遠(yuǎn)離傳動輪的一端安裝有活動軸，活動軸位于第二轉(zhuǎn)軸內(nèi)，且活動軸被第二轉(zhuǎn)軸驅(qū)動，活動軸遠(yuǎn)離第二轉(zhuǎn)軸的一端安裝有銜接軸，銜接軸遠(yuǎn)離活動軸的一端安裝有緊固螺栓，緊固螺栓的上端安裝有墊圈，且銜接軸穿插于第二橋梁并通過緊固螺栓固定。

優(yōu)選地，銜接板與橫梁之間通過固定螺栓連接。

優(yōu)選地，銜接板與第二橋梁之間安裝有緩沖座。

優(yōu)選地，第二伸縮桿內(nèi)安裝有傳動活塞。

優(yōu)選地，第二橋梁的下端安裝有托板，托板安裝在支座，支座安裝在第一橋梁的上端。

優(yōu)選地，活動軸內(nèi)設(shè)有拉伸活塞。

由上述對本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型能夠有效的提高了活支腿對壓力的緩沖和加壓的效率，從而有效的減小了活支腿的承壓負(fù)荷，有效的避免了活支腿受壓過載而造成架橋機(jī)塌陷的危險，進(jìn)而有效的提高了架橋機(jī)的安全性和使用壽命。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。

圖1為本實(shí)用新型提出用于架橋機(jī)的活支腿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大示意圖；

圖中，1、第一橋梁；2、支座；3、托板；4、第二橋梁；5、緩沖座；6、銜接板；7、固定螺栓；8、橫梁；9、第一傳動滑繩；10、第一伸縮桿；11、轉(zhuǎn)換螺栓；12、第二伸縮桿；13、傳動活塞；14、底座；15、第二傳動滑繩；16、傳動輪；17、第一轉(zhuǎn)軸；18、傳動箱；19、拉伸活塞；20、第二轉(zhuǎn)軸；21、活動軸；22、銜接軸；23、墊圈；24、緊固螺栓。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

用于架橋機(jī)的活支腿機(jī)構(gòu)，第一橋梁1、支座2、托板3、第二橋梁4、緩沖座5、銜接板6、固定螺栓7、橫梁8、第一傳動滑繩9、第一伸縮桿10、轉(zhuǎn)換螺栓11、第二伸縮桿12、傳動活塞13、底座14、第二傳動滑繩15、傳動輪16、第一轉(zhuǎn)軸17、傳動箱18、拉伸活塞19、第二轉(zhuǎn)軸20、活動軸21、銜接軸22、墊圈23和緊固螺栓24。