[實(shí)用新型]一種用于堆料機(jī)尾車中的球形轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520400508.0
• 申請(qǐng)日: 2015-06-11
• 公開（公告）號(hào): CN204713962U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵翠榮;牛軍燕;程文光;馬愛霞;藺茂輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號(hào): B65G41/00
• 分類號(hào): B65G41/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務(wù)所有限公司 41109
• 代理人: 霍彥偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及大型條形料場(chǎng)的卸料裝置，具體涉及一種一般用于大型電廠、煤化工廠、煤礦等散裝物料如煤炭的輸送與儲(chǔ)存的堆料機(jī)尾車中的球形轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

一般大型條形料場(chǎng)內(nèi)堆料機(jī)，在料場(chǎng)內(nèi)來回移動(dòng)卸料，堆料機(jī)尾車的前端斜梁與機(jī)架是通過一個(gè)鉸支座連接的，尾車是繞在皮帶機(jī)上的，具有折返功能，并保證在主機(jī)啟動(dòng)、制動(dòng)發(fā)生沖擊時(shí)，不偏移及損壞，能正常工作。但尾車在往返運(yùn)行中容易卡死發(fā)生啃規(guī)現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種用于堆料機(jī)尾車中的球形轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)，使尾車與主機(jī)的連接方式改變，保持尾車有一定的自由度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種用于堆料機(jī)尾車中的球形轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)，包括向心關(guān)節(jié)軸承、安裝在向心關(guān)節(jié)軸承中的連接軸、安裝在連接軸上的下軸承座及上支撐座，向心關(guān)節(jié)軸承通過連接軸連接下軸承座和上支撐座。

上支撐座安裝在堆料機(jī)尾車前端的斜梁上，下軸承座與機(jī)架連接。

采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，尾車采用球形轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)，球形轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)中的上支撐座處加向心關(guān)節(jié)軸承，保持尾車有一定的自由度；在尾車行駛過程中產(chǎn)生的偏差，靠向心關(guān)節(jié)軸承能及時(shí)糾正過來；與原先的結(jié)構(gòu)相比較，不會(huì)造成尾車往返運(yùn)行中卡死啃規(guī)現(xiàn)象，有利于設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行。

附圖說明

?圖1是采用本實(shí)用新型球形轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)的尾車整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A向視圖。

其中，1是向心關(guān)節(jié)軸承，2是連接軸，3是下軸承座，4是上支撐座。

具體實(shí)施方式

一種用于堆料機(jī)尾車中的球形轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)，如圖1和圖2所示，包括向心關(guān)節(jié)軸承1、安裝在向心關(guān)節(jié)軸承1中的連接軸2、安裝在連接軸2上的下軸承座3及上支撐座4，向心關(guān)節(jié)軸承1通過連接軸2連接下軸承座3和上支撐座4。

上支撐座4安裝在堆料機(jī)尾車前端的斜梁上，下軸承座3與機(jī)架連接。

安裝在下軸承座3內(nèi)的向心關(guān)節(jié)軸承1能使球形轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)具有自由度，在尾車行駛過程中產(chǎn)生的偏差，靠向心關(guān)節(jié)軸承1能及時(shí)糾正過來。

通過將條形料場(chǎng)堆料機(jī)的尾車與機(jī)架的連接形式采用向心關(guān)節(jié)軸承1鉸接形式，使尾車在制造或安裝時(shí)出現(xiàn)的誤差及尾車移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的偏差，均由向心關(guān)節(jié)軸承1的靈活度來彌補(bǔ)，與原先的鉸支座結(jié)構(gòu)相比較，不會(huì)造成尾車往返運(yùn)行中卡死、過大水平竄動(dòng)等缺陷，有利于設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行，并且可以相應(yīng)地減小驅(qū)動(dòng)功率。