[實用新型]提升油缸的導向結構

有效

• 申請號: 201520399683.2
• 申請日: 2015-06-11
• 公開（公告）號: CN204677535U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 戴洪輝;江承書;舒平國
• 申請（專利權）人: 寧波市鄞州中天液壓有限公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20;F16J15/16
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術領域

本實用新型涉及液壓油缸的技術領域，具體講是一種提升油缸的導向結構。

背景技術

液壓油缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動(或擺動運動)的液壓執行元件，它結構簡單、工作可靠，因此被應用于各個領域。提升油缸是液壓油缸的其中一種，它包括缸體、活塞桿、活塞、缸底、導向套和密封件；缸底和導向套分別連接在缸體的兩端，活塞滑動連接在缸體內，活塞桿的一端與活塞連接，另一端滑動連接在導向套內孔，在各個滑動副之間設有密封件。但是，這種結構的提升油缸的導向結構存在以下的問題：油缸中導向完全依靠導向套來實現，也就是說活塞桿與活塞連接后，一端由導向套與活塞桿的滑動來進行導向，另一端由活塞與缸體的滑動來進行導向，這樣才能達到平穩滑動的目的；但是，提升油缸是一種行程較長的油缸，相應的活塞桿的長度較長，為了能保證它在滑動的過程中運動的平穩性，對活塞桿及活塞所形成的整體的支撐要求較高；而現有技術中的活塞與缸體之間主要是由密封件密封連接，并且在活塞上還增設一道支承環，但是這些密封件和支承環通常是由非金屬材料制成的，比如橡膠制成的密封圈，酚醛樹脂制成的支承環，因此，當活塞在缸體內作往復運動時，密封圈和支承環始終與缸體內壁摩擦，一方面酚醛樹脂的表面與缸體內壁之間的摩擦系數大，長時間使用后磨損快，一旦磨損后造成活塞運行的不穩定，因此需要定期更換，從而使用成本高；另一方面，酚醛樹脂制成的支承環所能承受的作用力小，而要提高其承載力，必須增大支承環與缸體的接觸面積，通用的辦法是加寬支承環的寬度，但是這樣一來，活塞在缸體內滑動時，不但阻力更大，還會產生噪聲。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種承載能力強、成本低且摩擦系數小的提升油缸的導向結構。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的提升油缸的導向結構，提升油缸的導向結構，包括缸體和連接在缸體的一端并用來支撐活塞桿滑動的導向套，活塞桿的另一端連接活塞，活塞與缸體內壁之間通過密封件密封連接；所述的活塞與缸體內壁之間還設有支承環，該支承環的側壁上具有開口，支承環為從內到外依次由低碳鋼層和鍍銅層，并在支承環的外圓周壁上與聚四氟乙烯層復合為一個整體，支承環的內圓周壁嵌接在活塞上的活塞槽內，聚四氟乙烯層與缸體內壁滑動連接。

所述的支承環的鍍銅層包覆了整個低碳鋼層的基體表面。

所述的開口的間距范圍為0.1mm～0.4mm。

所述的導向套與活塞桿之間的滑動面上設有防塵圈和U型圈，導向套與缸體之間的連接面上設有O型圈。

采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下的優點：

1)由于支承環是由低碳鋼制造，因此，支承環與活塞的連接是通過剛性支承，同時支承環與缸體內壁之間的活動導向則由聚四氟乙烯層來完成，而聚四氟乙烯層與缸體內壁的摩擦系數小，這樣，一方面，由于支承環與缸體的摩擦力小，其使用壽命就長，因此其使用成本低；二方面，在支承環寬度不增加的情況下，也能保證足夠的承載力，因此，支承環與缸體的接觸面積小，避免活塞在運動過程中產生噪聲；

2)將低碳鋼外表面進行鍍銅處理，提高支承環與活塞的連接處抗腐蝕能力，從而延長使用壽命；

3)支承環上具有的開口是為了更加方便支承環與活塞的裝配，同時也具有一定的抗熱脹冷縮作用；

4)導向套與活塞桿之間、導向套與缸體之間設置的密封件，則提高整個油缸的密封性。

附圖說明

圖1是本實用新型提升油缸的導向結構的結構示意圖。

圖2是本實用新型中支承環的結構示意圖。

圖3是本實用新型中支承環的截面結構示意圖。

其中，1、活塞；2、支承環；2.1、開口；2.2、低碳鋼層；2.3、鍍銅層；2.4、聚四氟乙烯層；3、密封件；4、缸體；5、活塞桿；6、導向套；7、O型圈；8、U型圈；9、防塵圈。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地說明。

由圖1～圖3所示的本實用新型提升油缸的導向結構的結構示意圖可知，它包括缸體4和連接在缸體4的一端并用來支撐活塞桿5滑動的導向套6，活塞桿5的另一端連接活塞1，活塞1與缸體4內壁之間通過密封件3密封連接。所述的活塞1與缸體4內壁之間還設有支承環2，該支承環2的側壁上具有開口2.1，支承環2為從內到外依次由低碳鋼層2.2和鍍銅層2.3，并在支承環2的外圓周壁上與聚四氟乙烯層2.4復合為一個整體，支承環2的內圓周壁嵌接在活塞1上的活塞槽內，聚四氟乙烯層2.4與缸體4內壁滑動連接。