[實(shí)用新型]電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201520397425.0 | 申請(qǐng)日: | 2015-06-10 |
| 公開(公告)號(hào): | CN204775441U | 公開(公告)日: | 2015-11-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 姜元浩 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào): | B62D5/04 | 分類號(hào): | B62D5/04 |
| 代理公司: | 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205 | 代理人: | 楊文娟;臧建明 |
| 地址: | 韓國(guó)*** | 國(guó)省代碼: | 韓國(guó);KR |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電動(dòng) 轉(zhuǎn)向 裝置 | ||
1.一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置,其特征在于,包括:
蝸軸;
軸承,其設(shè)置于所述蝸軸;以及
軸承襯套,其包圍所述軸承,
其中,所述軸承襯套包括包圍所述軸承的軸承導(dǎo)軌及設(shè)置于所述軸承導(dǎo)軌的外側(cè)面且吸收所述蝸軸的振動(dòng)的減震器,所述軸承導(dǎo)軌與所述減震器通過注塑成型形成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置,其特征在于:
所述減震器由能夠彈性變形的材料形成,使得能夠吸收來自所述蝸軸的振動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置,其特征在于:
形成所述減震器的材料中包括橡膠材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置,其特征在于,所述軸承導(dǎo)軌包括:
減震器設(shè)置部,其具有環(huán)形立柱形狀,用于設(shè)置所述減震器;
限位構(gòu)件,其從所述減震器設(shè)置部的一端向所述減震器設(shè)置部的外周方向凸出形成;以及
塞子,其從所述減震器設(shè)置部的另一端向所述減震器設(shè)置部的外周方向凸出形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置,其特征在于:
所述限位構(gòu)件的外徑大于所述減震器設(shè)置部的外徑,以防止所述減震器從所述減震器設(shè)置部脫落。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置,其特征在于:
所述減震器包圍所述減震器設(shè)置部的整個(gè)外周面。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置,其特征在于:
所述減震器設(shè)置部、所述限位構(gòu)件及所述塞子通過注塑成型形成一體。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置,其特征在于:
所述減震器的外周面形成有多個(gè)槽部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置,其特征在于:
所述槽部沿所述減震器的寬度方向的長(zhǎng)度大于沿所述減震器的圓周方向的長(zhǎng)度。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置,其特征在于:
所述減震器的外周面形成有多個(gè)孔部。
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B62D 機(jī)動(dòng)車;掛車
B62D5-00 助力的或動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B62D5-02 . 機(jī)械的,例如使用功率輸出機(jī)構(gòu)提取車輛轉(zhuǎn)軸的動(dòng)力并將其施加在轉(zhuǎn)向器上
B62D5-04 . 電力的,例如使用伺服電動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)向器連接或構(gòu)成轉(zhuǎn)向器的零件
B62D5-06 . 流體的,即利用壓力流體作為車輛轉(zhuǎn)向所需要的大部分或全部作用力
B62D5-065 ..以專門適用于根據(jù)需要而改變壓縮流體供應(yīng)的裝置為特征的,如按要求,可改變助力
B62D5-07 ..用于轉(zhuǎn)向的壓力流體動(dòng)力還供給其他耗能裝置





