[實用新型]一種應用于機動車光源的LED控制電路及機動車光源

有效

• 申請號: 201520396847.6
• 申請日: 2015-06-10
• 公開（公告）號: CN204721668U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 賴國貴;袁章平;鄭金品;王軍賢;馮美林
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本實用新型涉及機動車技術領域，具體涉及應用于機動車光源的LED(Light?Emitting?Diode，發光二極管)控制電路及機動車光源。

背景技術

由于LED具有耗電少、壽命長等諸多優于傳統光源的優點，目前大部分的機動車光源(如汽車、摩托車上的日行燈、近光燈等)均采用LED實現。

由于機動車駕駛場景的多變性，駕駛員往往需要根據駕駛場景對機動車上的LED光源進行相應控制，如打開、關閉近光燈、日行燈等；目前LED的控制主要有驅動控制和亮度控制，通過輸出驅動電流至LED可驅動LED開始工作發光，通過對LED的亮度進行控制，可使得LED以不同的光亮進行工作。

本實用新型的發明人在研究過程中發現，目前機動車上的LED光源在通過電流驅動發光后，是以設定的亮度進行發光，且發光亮度并無法調節；然而對機動車上的LED光源的發光亮度進行調節是駕駛員的一種現實需求，因此如何設計一種應用于機動車光源的LED控制電路，以對機動車上的LED光源的發光亮度進行調節控制，成為本領域技術人員需要考慮的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供一種應用于機動車光源的LED控制電路及機動車光源，以實現對機動車上的LED光源的發光亮度進行調節控制。

為實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：

一種應用于機動車光源的LED控制電路，包括：

與發光二極管D1的正極相接，對發光二極管D1的電流進行檢測的電流檢測電阻R；

與所述電流檢測電阻R相接，接收所述電流檢測電阻R所檢測的電流，根據設定電流參數和所述電流產生電流反饋信號并輸出的PWM芯片；

分別與所述PWM芯片和所述發光二極管D1的負極相接，接收所述電流反饋信號，根據所述電流反饋信號對所述發光二極管D1的電流進行調節的電感L。

其中，所述LED控制電路應用于機動車的日行燈，所述LED控制電路還包括：

分別與所述發光二極管D1的正極和所述PWM芯片相接的第一電源；

反向保護二極管D2，所述反向保護二極管D2的正極接第二電源，負極與所述電流檢測電阻R的第一端相接，所述電流檢測電阻R的第一端與所述PWM芯片相接；

肖特基二極管D3，所述肖特基二極管D3的正極接地，負極與所述反向保護二極管D2的負極相接；

與所述肖特基二極管D3并聯的第一電容C1，所述第一電容C1的一端接地，另一端與所述反向保護二極管D2的負極相接；

反饋二極管D4，所述反饋二極管D4的正極與所述PWM芯片輸出所述電流反饋信號的接口相接，負極與所述PWM芯片接收所述電流的接口相接；

第二電容C2，所述第二電容C2的一端與所述電感L的第一端相接，另一端接地，所述電感L的第一端與所述PWM芯片相接。

其中，所述PWM芯片為T6322A芯片，所述T6322A芯片包括：

接收電流檢測電阻R所檢測的電流的VIN接口；

輸出所述電流反饋信號的第一LX接口；

與所述第一電源相接的第二LX接口；

接地的GND接口。

其中，所述LED控制電路應用于機動車的近光燈，所述LED控制電路還包括：

分別與所述發光二極管D1的正極和所述PWM芯片相接的第一電源；

反向保護二極管D2，所述反向保護二極管D2的正極接第二電源，負極與所述電流檢測電阻R的第一端相接，所述電流檢測電阻R的第一端與所述PWM芯片相接；

第一電容C1，所述第一電容C1的第一端與所述反向保護二極管D2的負極相接，第二端接地；

肖特基二極管D3，所述肖特基二極管D3的正極接地，負極與所述第一電容C1的第一端相接；

反饋二極管D4，所述反饋二極管D4的正極與所述電感L的第一端相接，負極與所述PWM芯片接收所述電流的接口相接，所述電感L的第一端與所述PWM芯片相接；

第二電容C2，所述第二電容C2的一端與所述電感L的第一端相接，另一端接地。

其中，所述PWM芯片為T8304AD芯片，所述T8304AD芯片包括：

與所述電流檢測電阻R的第一端相接的VIN接口；

與所述電流檢測電阻R的第二端相接的ISENSE接口；

與所述電感相接的第一LX接口；

與所述電感相接的第二LX接口；

接地的第一GND接口；

接地的第二GND接口。