[實用新型]一種吊裝道軌的多行車聯動平臺

有效

• 申請號: 201520396350.4
• 申請日: 2015-06-10
• 公開（公告）號: CN204825529U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 徐芝增
• 申請（專利權）人: 新鄉市豫新起重機械有限公司
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于物料搬運機械設備領域，特別涉及一種吊裝道軌的多行車聯動平臺。

背景技術

隨著社會經濟的發展，火車不僅成為大家普遍的出行方式，火車也肩負著長距離運輸各種物流的使命，隨著近幾年動車、高鐵的不斷投入運營，對鐵路的需求也越來越高，傳統的鐵路道軌鋪設方式有兩種：人力鋪設和機械鋪設，由于道軌較長，單根長度可達100米，人力鋪設需要消耗大量的人力物力，而且有一定的危險性；機械鋪設需要先安裝一個超大型的行車，再利用行車進行吊裝，而大型行車昂貴的價格令許多施工單位望而卻步，同樣，鐵軌的拆卸也需要消耗大量的資源，因此需要改進傳統的鐵軌鋪設、拆卸技術。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種安裝簡單、布局合理、操作簡便、效率高的吊裝道軌的多行車聯動平臺。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種吊裝道軌的多行車聯動平臺，包括鋼軌組，所述的鋼軌組的主體由兩根平行放置的鋼軌組成，所述的鋼軌組上設置有行車組，所述的行車組的主體由行車A、行車B、行車C組成，所述的行車A、行車B、行車C從左至右依次設置在鋼軌組上；所述的行車A的左側設置有左前支架A、左后支架A，所述的行車A的右側設置有右前支架A、右后支架A，所述的行車A的頂部設置有主梁A，所述的主梁A的下部連接有吊梁A；所述的行車B的左側設置有左前支架B、左后支架B，所述的行車B的右側設置有右前支架B、右后支架B，所述的行車B的頂部設置有主梁B，所述的主梁B的下部連接有吊梁B；所述的行車C的左側設置有左前支架C、左后支架C，所述的行車C的右側設置有右前支架C、右后支架C，所述的行車C的頂部設置有主梁C，所述的主梁C的下部連接有吊梁C；所述的行車A、行車B、行車C的規格參數一致，所述的吊梁A、吊梁B、吊梁C的下方均設置有吊具，所述的吊具的下方均設置有道軌吊鉤，所述的道軌吊鉤從上至下依次設置有支柱、連桿、掛鉤。

所述的左前支架A、左前支架B、左前支架C的規格一致。

所述的左后支架A、左后支架B、左后支架C的規格一致。

所述的右前支架A、右前支架B、右前支架C的規格一致。

所述的右后支架A、右后支架B、右后支架C的規格一致。

所述的主梁A、主梁B、主梁C的規格一致。

所述的吊梁A、吊梁B、吊梁C的規格一致。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過采用左前支架A、左前支架B、左前支架C、左后支架A、左后支架B、左后支架C、右前支架A、右前支架B、右前支架C、右后支架A、右后支架B、右后支架C、主梁A、主梁B、主梁C、吊梁A、吊梁B、吊梁C、鋼軌組成了一種吊裝道軌的多行車聯動平臺，具有安裝簡單、布局合理、操作簡便、效率高的優點；本實用新型為三個參數一樣的行車以一定距離順序布置，保證了運動過程的穩定性和安全性，一舉解決了超長道軌無法用小行車搬運的難題，具有工藝簡便、節省資源、運行可靠、效率高的優點；總的，本實用新型具有安裝簡單、布局合理、操作簡便、效率高的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型一種吊裝道軌的多行車聯動平臺的俯視圖。

圖2為本實用新型一種吊裝道軌的多行車聯動平臺的主視圖。

圖3為本實用新型一種吊裝道軌的多行車聯動平臺的左視圖。

圖中：1、左前支架A2、左后支架A3、右后支架A4、右前支架A5、主梁A6、吊梁A7、左前支架B8、左后支架B9、右后支架B10、右前支架B11、主梁B12、吊梁B13、左前支架C14、左后支架C15、右后支架C16、右前支架C17、主梁C18、吊梁C19、鋼軌。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

實施例1