[實(shí)用新型]一種隧道無(wú)軌專用起重機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520396239.5
• 申請(qǐng)日: 2015-06-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204823878U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐芝增
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新鄉(xiāng)市豫新起重機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66C19/00
• 分類號(hào): B66C19/00;B66C11/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于隧道無(wú)軌運(yùn)輸領(lǐng)域，特別涉及一種隧道無(wú)軌專用起重機(jī)。

背景技術(shù)

在隧道中運(yùn)輸物料時(shí)，不僅工期緊、物料多，而且隧道內(nèi)的工況復(fù)雜多變，隧道的深度普遍小于起重機(jī)的高度，隧道內(nèi)的轉(zhuǎn)彎處也較多，因此傳統(tǒng)的起重機(jī)不能在隧道內(nèi)平穩(wěn)運(yùn)行，再加上鋪設(shè)起重機(jī)用的鋼軌也是一項(xiàng)繁重的工作，造成了資源的浪費(fèi)，因此需要一種隧道無(wú)軌專用起重機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種安裝簡(jiǎn)單、運(yùn)行平穩(wěn)、節(jié)約資源、效率高的隧道無(wú)軌專用起重機(jī)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種隧道無(wú)軌專用起重機(jī)，包括起重機(jī)主體，所述的起重機(jī)主體的兩側(cè)分別設(shè)置有支架A、支架B，所述的起重機(jī)主體的頂部設(shè)置有橫梁，所述的橫梁的左側(cè)設(shè)置有固定軸A，所述的橫梁的右側(cè)設(shè)置有固定軸B，所述的固定軸A、固定軸B在橫梁的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，所述的固定軸A和固定軸B之間設(shè)置有滑動(dòng)軸，所述的滑動(dòng)軸和固定軸A、固定軸B垂直設(shè)置，所述的橫梁的上端面分別設(shè)置有電機(jī)A、電機(jī)B；所述的滑動(dòng)軸的側(cè)壁設(shè)置有卷筒，所述的固定軸A、固定軸B的側(cè)面均設(shè)置有卡槽，所述的滑動(dòng)軸的兩端均設(shè)置有滑輪。

所述的固定軸A、固定軸B的規(guī)格一致。

所述的支架A、支架B的底部均固定在地面上。

所述的滑輪設(shè)置于卡槽的內(nèi)部。

所述的卷筒的下部設(shè)置有吊鉤。

所述的固定軸A、固定軸B的長(zhǎng)度均為10m，所述的滑動(dòng)軸的長(zhǎng)度為20m。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)采用支架A、橫梁、支架B、固定軸A、電機(jī)A、滑動(dòng)軸、電機(jī)B、固定軸B、卷筒組成了一種隧道無(wú)軌專用起重機(jī)，具有安裝簡(jiǎn)單、運(yùn)行平穩(wěn)、節(jié)約資源、效率高的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型的起重機(jī)固定在地面上，不用考慮隧道內(nèi)其他地方的工況，具有安裝簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型的電機(jī)A驅(qū)動(dòng)吊鉤的前后移動(dòng)，電機(jī)B驅(qū)動(dòng)吊鉤的左右和上下移動(dòng)，起重機(jī)可按順序依次裝載停靠在其下方的運(yùn)載車廂，具有安裝簡(jiǎn)單、吊裝效率高的優(yōu)點(diǎn)；總的，本實(shí)用新型具有安裝簡(jiǎn)單、運(yùn)行平穩(wěn)、節(jié)約資源、效率高的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種隧道無(wú)軌專用起重機(jī)的俯視圖。

圖2為本實(shí)用新型一種隧道無(wú)軌專用起重機(jī)的主視圖。

圖中：1、支架A2、橫梁3、支架B4、固定軸A5、電機(jī)A6、滑動(dòng)軸7、電機(jī)B8、固定軸B9、卷筒。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

實(shí)施例1

如圖1和圖2所示，一種隧道無(wú)軌專用起重機(jī)，包括起重機(jī)主體，所述的起重機(jī)主體的兩側(cè)分別設(shè)置有支架A1、支架B3，所述的起重機(jī)主體的頂部設(shè)置有橫梁2，所述的橫梁2的左側(cè)設(shè)置有固定軸A4，所述的橫梁2的右側(cè)設(shè)置有固定軸B8，所述的固定軸A4、固定軸B8在橫梁2的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，所述的固定軸A4和固定軸B8之間設(shè)置有滑動(dòng)軸6，所述的滑動(dòng)軸6和固定軸A4、固定軸B8垂直設(shè)置，所述的橫梁2的上端面分別設(shè)置有電機(jī)A5、電機(jī)B7；所述的滑動(dòng)軸6的側(cè)壁設(shè)置有卷筒9，所述的固定軸A4、固定軸B8的側(cè)面均設(shè)置有卡槽，所述的滑動(dòng)軸6的兩端均設(shè)置有滑輪。

本實(shí)用新型通過(guò)采用支架A1、橫梁2、支架B3、固定軸A4、電機(jī)A5、滑動(dòng)軸6、電機(jī)B7、固定軸B8、卷筒9組成了一種隧道無(wú)軌專用起重機(jī)，具有安裝簡(jiǎn)單、運(yùn)行平穩(wěn)、節(jié)約資源、效率高的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，首先用支架A1、支架B3、橫梁2組成了起重機(jī)主體，再在橫梁2上部設(shè)置滑動(dòng)軸6、固定軸A4、固定軸B8，滑動(dòng)軸6的兩端均設(shè)置有滑輪，固定軸A4、固定軸B8的側(cè)面均設(shè)置有卡槽，橫梁2的上端面分別設(shè)置有電機(jī)A5、電機(jī)B7，按以上步驟完成該起重機(jī)的組裝；本實(shí)用新型的電機(jī)A5驅(qū)動(dòng)吊鉤的前后移動(dòng)，電機(jī)B7驅(qū)動(dòng)吊鉤的左右和上下移動(dòng)，起重機(jī)可按順序依次裝載停靠在其下方的運(yùn)載車廂，具有安裝簡(jiǎn)單、吊裝效率高的優(yōu)點(diǎn)；滑動(dòng)軸6的兩端設(shè)置有滑輪，具有運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、無(wú)噪聲的優(yōu)點(diǎn)；總的，本實(shí)用新型具有安裝簡(jiǎn)單、運(yùn)行平穩(wěn)、節(jié)約資源、效率高的優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)施例2