[實用新型]具有新型散熱基板的汽車尾燈

有效

• 申請號: 201520394279.6
• 申請日: 2015-06-09
• 公開（公告）號: CN204786002U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 蔣以金
• 申請（專利權）人: 象山歐泰汽車電器有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V29/70;F21V29/83;F21V31/00;F21W101/14
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及汽車燈技術領域，尤其是一種具有新型散熱基板的汽車尾燈。

背景技術

目前隨著國內汽車市場的不斷壯大，汽車電器也越來越先進，汽車燈的發展也日益加快，汽車前大燈和尾燈的重要性毋庸置疑，但是目前市場上的汽車通常只考慮到前大燈的散熱而忽略了尾燈的散熱，萬一當尾燈內由于過熱導致電器元件損壞、滅燈的話等于剎車燈失靈，這比前大燈不亮帶來的后果更加嚴重，極其容易引發交通事故，因此對于尾燈的散熱必須得到重視。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中的現有技術存在的問題，提供一種改進的具有新型散熱基板的汽車尾燈。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種具有新型散熱基板的汽車尾燈，燈殼，所述燈殼內設置有散熱基板，所述的散熱基板上設置有示寬燈光源、剎車燈光源和倒車燈光源，所述的剎車燈光源和倒車燈光源套接在一起，所述的燈殼在光源一端設置有透光板，在另一端設置有底板，所述的散熱基板內設置有位置均勻分布的散熱條，所述的散熱條的表面為鋸齒結構，所述的散熱基板上還設置有均勻分布的通風孔，將基板直接做成為高效散熱功能，大大提高車燈散熱效率。

進一步地，為了更好的防水防塵，所述的透光板與燈殼之間設置有防水密封圈；

進一步地，所述的散熱基板內還設置有溫度傳感器，傳感器隨時感應燈內溫度傳給電腦便于監控；

進一步地，所述的散熱基板上設置有與所述散熱基板為一體結構的元器件安裝槽，大大簡化了加工工序、降低了安裝難度；

進一步地，所述的底板上設置有散熱孔，便于排熱。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的具有新型散熱基板的汽車尾燈解決了傳統汽車尾燈的散熱問題，消除了安全隱患、提高了汽車尾燈的使用壽命，更重要的是大大提到了行車的安全性，非常實用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中:1.燈殼，2.散熱基板，3.示寬燈光源，4.剎車燈光源，5.倒車燈光源，6.透光板，7.底板，8.散熱條，9.通風孔，10.防水密封圈，11.溫度傳感器，12.散熱孔。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示，本實用新型是一種具有新型散熱基板的汽車尾燈的實施例，包括燈殼1，所述燈殼1內設置有散熱基板2，所述的散熱基板2上設置有示寬燈光源3、剎車燈光源4和倒車燈光源5，所述的剎車燈光源4和倒車燈光源5套接在一起，所述的燈殼1在光源一端設置有透光板6，在另一端設置有底板7，底板7上設置有散熱孔12，便于排熱，所述的散熱基板2內設置有位置均勻分布的散熱條8，所述的散熱條8的表面為鋸齒結構，所述的散熱基板2上還設置有均勻分布的通風孔9，將基板直接做成為高效散熱功能，大大提高車燈散熱效率，為了更好的防水防塵，本實用新型所述的透光板6與燈殼1之間設置有防水密封圈10，散熱基板2內還設置有溫度傳感器11，傳感器隨時感應燈內溫度傳給電腦便于監控，所述的散熱基板2上設置有與所述散熱基板2為一體結構的元器件安裝槽，大大簡化了加工工序、降低了安裝難度，本實用新型的具有新型散熱基板的汽車尾燈解決了傳統汽車尾燈的散熱問題，消除了安全隱患、提高了汽車尾燈的使用壽命，更重要的是大大提到了行車的安全性，非常實用。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。