[實用新型]一種具有獨立逃生艙室模塊的快艇

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520393693.5
• 申請日: 2015-06-09
• 公開（公告）號: CN204750480U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫寒冰;蔣一;楊靜雷;鄒勁;莊佳園;林壯;楊東梅;郭志群
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱工程大學(xué)
• 主分類號: B63B15/02
• 分類號: B63B15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種具有逃生功能的快艇，尤其涉及一種具有獨立逃生艙室模塊的快艇。

背景技術(shù)

快艇航速較高，遭遇惡劣海況時，容易受損進(jìn)水，導(dǎo)致傾覆事故的發(fā)生，嚴(yán)重威脅著艇中人員的安全。而目前各種快艇中，艙室基本都是與船體一體的，當(dāng)快艇在海上遭遇事故時，船上人員只能選擇棄船，為數(shù)不多的救生設(shè)備就是救生衣，救生筏，不能為艇上人員提供高安全系數(shù)的生存環(huán)境。一旦遭遇惡劣海況，船上人員甚至來不及逃生。

在本實用新型中，獨立艙室模塊與船體相互獨立。當(dāng)滑行艇在海上航行時，艇上人員都在艙室艙中，人員分布較為集中。一旦遭遇惡劣海況，快艇遭遇傾覆威脅時，可通過爆炸螺栓迅速斷開與艇體的連接，使得獨立艙室模塊與艇體相脫離。獨立艙室模塊的密閉環(huán)境為艇上人員提供一個相對安全的生存環(huán)境。艙室艙中的人員可利用艙室艙中的設(shè)備與外界聯(lián)系獲取及時的救助。

中國專利申請公布號為CN1799937A，名稱為“不顛覆船艇”的專利文件中公開了一種不易顛覆的船艇，通過設(shè)置可轉(zhuǎn)動的浮筒保持船體平穩(wěn)，不易顛覆。該專利是在船體上加裝槽軌、浮筒等裝置增加船體浮力，并通過旋轉(zhuǎn)浮筒提高船體穩(wěn)性，但增加浮筒裝置對船體自身結(jié)構(gòu)改變較大，且增加了附體阻力。本專利將可逃生艙室作為獨立的艙室模塊，不改變船舶形式，不影響船舶性能。在船舶遇險時，可逃生的獨立艙室模塊與主船體脫離，保障人員安全，逃生原理與已有專利不同，在功能和特征上有所區(qū)別。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為了提供一種高安全性的、可逃生的具有獨立逃生艙室模塊的快艇。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：包括快艇艇體，還包括具有頂部艙蓋的獨立艙室模塊，在所述快艇艇體的內(nèi)底板上設(shè)置有減震裝置，所述獨立艙室模塊直接坐落在減震裝置上，在所述獨立艙室兩側(cè)的外壁上均勻設(shè)置有爆炸螺栓，在快艇艇體的兩側(cè)的內(nèi)壁上均勻設(shè)置有金屬貓爪，且每側(cè)的金屬貓爪的數(shù)量比爆炸螺栓的數(shù)量多一個，每側(cè)的第一金屬貓爪上固連有鋼絲繩，且所述鋼絲繩成V型依次間隔的穿過所述爆炸螺栓和金屬貓爪，且所述鋼絲繩的端部與最后一個金屬貓爪固連，所述獨立艙室模塊與快艇艇體與快艇艇體之間通過USB數(shù)據(jù)插口進(jìn)行電力連接，所述獨立艙室模塊內(nèi)部還配備有應(yīng)急電池。

本實用新型還包括這樣一些結(jié)構(gòu)特征：

1.所述減震裝置是通過螺栓固定安裝在所述快艇艇體的內(nèi)底板上的彈簧。

2.所述減震裝置是氣囊，在所述快艇艇體的內(nèi)壁版上安裝有兩根楔形木條，所述氣囊卡在兩根楔形木條之間。

3.所述爆炸螺栓是電激發(fā)類型的爆炸螺栓。

4.所述具有頂部艙蓋的獨立艙室模塊是一體式的仿膠囊設(shè)計。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的獨立艙室模塊與船體相互獨立，當(dāng)滑行艇在海上航行時，艇上人員都在艙室艙中，人員分布較為集中，一旦遭遇惡劣海況，快艇遭遇傾覆威脅時，可通過爆炸螺栓迅速斷開與艇體的連接，使得獨立艙室模塊與艇體相脫離。獨立艙室模塊的密閉環(huán)境為艇上人員提供一個相對安全的生存環(huán)境，艙室艙中的人員可利用艙室艙中的設(shè)備與外界聯(lián)系獲取及時的救助，且本實用新型將可逃生艙室作為獨立的艙室模塊，不改變船舶形式，不影響船舶性能，在船舶遇險時，可逃生的獨立艙室模塊與主船體脫離，保障人員安全，逃生原理與現(xiàn)有技術(shù)不同，在功能和特征上有所區(qū)別。

附圖說明

圖1是本實用新型的獨立艙室模塊底部連接為彈簧的等軸視圖；

圖2是本實用新型的獨立艙室模塊底部連接為彈簧的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型的獨立艙室模塊底部連接為彈簧的俯視圖；

圖4是本實用新型的獨立艙室模塊底部連接為彈簧的軸視圖；

圖5是本實用新型的獨立艙室模塊底部連接為氣囊的等軸視圖；

圖6是本實用新型的獨立艙室模塊底部連接為氣囊的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實用新型的獨立艙室模塊底部連接為氣囊的俯視圖；

圖8是本實用新型的獨立艙室模塊底部連接為氣囊的軸視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。