[實(shí)用新型]一種輕卡進(jìn)氣道總成和一種輕卡

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520393658.3
• 申請(qǐng)日: 2015-06-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204663723U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳文海;陳俊梅;馮東亞
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02M35/104
• 分類(lèi)號(hào): F02M35/104
• 代理公司: 北京維澳專(zhuān)利代理有限公司 11252
• 代理人: 李軒;吳蘭柱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輕卡進(jìn)氣系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輕卡進(jìn)氣道總成和一種輕卡。

背景技術(shù)

輕卡上為了方便用戶(hù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)和維修，駕駛室一般為可翻起的結(jié)構(gòu)。

輕卡進(jìn)氣系統(tǒng)一般采用高位進(jìn)氣，即進(jìn)氣道上本體固定在駕駛室上，進(jìn)氣道下本體固定在底盤(pán)上，進(jìn)氣道上本體與進(jìn)氣道下本體之間通過(guò)波紋管相連，以緩沖兩者之間不同頻率的振動(dòng)。如圖1和圖2所示，為防止現(xiàn)有波紋管11在工作過(guò)程中被吸癟，一般會(huì)在波紋管11內(nèi)表面的波谷中安裝支撐鋼絲圈12。由于波紋管11內(nèi)的空間有限，也不易觀察安裝位置，使得安裝操作的進(jìn)行較為困難，從而使得支撐鋼絲圈12的安裝較為不便，安裝所需時(shí)間較長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種輕卡進(jìn)氣道總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中支撐鋼絲圈的安裝較為不便、安裝所需時(shí)間較長(zhǎng)的問(wèn)題。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種輕卡。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種輕卡進(jìn)氣道總成，其包括進(jìn)氣道上本體、進(jìn)氣道下本體以及連接所述進(jìn)氣道上本體與所述進(jìn)氣道下本體的波紋管，其還包括支撐環(huán)，所述支撐環(huán)設(shè)置在所述波紋管的外表面的波谷中；所述支撐環(huán)的一側(cè)具有用于與所述波谷的第一側(cè)面相貼合的第一配合面，所述支撐環(huán)的另一側(cè)具有用于與所述波谷的第二側(cè)面相貼合的第二配合面；所述波紋管被軸向壓縮時(shí)，所述支撐環(huán)被壓緊在所述第一側(cè)面與所述第二側(cè)面之間。

優(yōu)選地，所述波紋管內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)上靠近所述進(jìn)氣道下本體的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣導(dǎo)向板。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)上遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣道下本體的一側(cè)設(shè)置有卡接部，所述卡接部與所述波紋管的內(nèi)表面相卡接。

優(yōu)選地，所述支撐環(huán)為扁平狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述支撐環(huán)為塑料環(huán)。

優(yōu)選地，所述波紋管與所述進(jìn)氣道下本體之間卡接連接。

一種輕卡，其包括輕卡進(jìn)氣道總成，所述輕卡進(jìn)氣道總成為上述任一項(xiàng)所述的輕卡進(jìn)氣道總成。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型提供的輕卡進(jìn)氣道總成，由于波紋管在工作狀態(tài)時(shí)會(huì)被軸向壓縮，此時(shí)支撐環(huán)被壓緊在第一側(cè)面與第二側(cè)面之間，依靠支撐環(huán)上第一配合面與第一側(cè)面、第二配合面與第二側(cè)面之間的摩擦力，從而能夠較好地防止波紋管被吸癟。同時(shí)，由于支撐環(huán)安裝在波紋管的外表面的波谷中，安裝空間較大，也便于對(duì)安裝位置進(jìn)行觀察，從而使得支撐環(huán)的安裝較為方便，安裝所需時(shí)間較短，進(jìn)而大大地提高了安裝效率。

本實(shí)用新型提供的輕卡包括上述輕卡進(jìn)氣道總成，由于上述輕卡進(jìn)氣道總成具有上述有益效果，包含上述輕卡進(jìn)氣道總成的輕卡也應(yīng)具有相應(yīng)地有益效果。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有波紋管與支撐鋼絲圈在安裝狀態(tài)時(shí)的示意圖。

圖2為現(xiàn)有支撐鋼絲圈的示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的波紋管與支撐環(huán)在安裝狀態(tài)時(shí)的示意圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的進(jìn)氣道下本體的示意圖。

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的支撐環(huán)的示意圖。

附圖中標(biāo)記：

11、波紋管?12、支撐鋼絲圈?21、波紋管?31、支撐環(huán)

41、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)?42、進(jìn)氣導(dǎo)向板?43、卡接部?51、進(jìn)氣道下本體

52、卡接縮口部

具體實(shí)施方式

如圖3至圖6所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輕卡進(jìn)氣道總成，其包括進(jìn)氣道上本體、進(jìn)氣道下本體51以及連接進(jìn)氣道上本體與進(jìn)氣道下本體51的波紋管21，其還包括支撐環(huán)31，其中，支撐環(huán)31設(shè)置在波紋管21的外表面的波谷中；支撐環(huán)31的一側(cè)具有用于與波谷的第一側(cè)面相貼合的第一配合面，支撐環(huán)31的另一側(cè)具有用于與波谷的第二側(cè)面相貼合的第二配合面；波紋管21被軸向壓縮時(shí)，支撐環(huán)31被壓緊在第一側(cè)面與第二側(cè)面之間。可以理解的是，波谷兩邊處的兩個(gè)側(cè)面即分別為第一側(cè)面和第二側(cè)面。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輕卡進(jìn)氣道總成，由于波紋管21在工作狀態(tài)時(shí)會(huì)被軸向壓縮，此時(shí)支撐環(huán)31被壓緊在第一側(cè)面與第二側(cè)面之間，依靠支撐環(huán)31上第一配合面與第一側(cè)面、第二配合面與第二側(cè)面之間的摩擦力，從而能夠較好地防止波紋管21被吸癟。同時(shí)，由于支撐環(huán)31安裝在波紋管21的外表面的波谷中，安裝空間較大，也便于對(duì)安裝位置進(jìn)行觀察，從而使得支撐環(huán)31的安裝較為方便，安裝所需時(shí)間較短，進(jìn)而大大地提高了安裝效率。