[實用新型]一種輪胎模具胎面排氣結構

有效

• 申請號: 201520393629.7
• 申請日: 2015-06-10
• 公開（公告）號: CN204894296U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 陳秀雄
• 申請（專利權）人: 廈門正新橡膠工業有限公司
• 主分類號: B29C33/10
• 分類號: B29C33/10;B29C35/02;B29D30/08
• 代理公司: 深圳市合道英聯專利事務所(普通合伙) 44309
• 代理人: 劉輝;廉紅果

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎模具的胎面排氣結構。

背景技術

目前，輪胎行業常見之輪胎都是通過在模具胎面設計排氣孔來排除窩氣，避免因窩氣產生的各種外觀不良，為了使排氣孔達成排氣效果，設計的排氣孔直徑往往相對較粗(一般在1.3mm以上)，而且密集設置于胎面，這樣殘留在輪胎成品上的毛膠會影響外觀及使用性能，因此需要多一道去剔除毛膠柱的工序，其在一定程度上增加了成本及影響輪胎成品的外觀。在現有技術中為解決上述問題，行業內常見做法是，其一將胎面設計成片模形式，在硫化過程中，模具內的窩氣通過片模之間的間隙將氣體排出，不需再專門設計排氣孔，但該方式模具加工成本過高且不易維護，因此不被廣泛采納；其二是將模具上排氣孔的直徑設計得相對較小，一般為0.8mm以下，對輪胎成品外觀的影響較小，因此在成品輪胎上殘留的毛膠柱硫化后不需要人工剔除，但由于排氣孔直徑較小，易堵塞，產生局部不平及缺膠不良，因此也無法完全滿足輪胎生產時的排氣效果的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種確保輪胎生產硫化時的排氣效果，進一步提升輪胎外觀品質的輪胎模具胎面排氣結構。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種輪胎模具胎面排氣結構，包括模具型腔表面，所述模具型腔表面上設置若干個用于硫化胎面花紋塊的花紋塊型腔，所述花紋塊型腔上設置有排氣孔，并在每個所述花紋塊型腔的邊緣分別設置邊緣排氣線。

其中所述排氣孔可設置于所述花紋塊型腔的邊緣排氣線上或者設置于所述花紋塊型腔內部、并通過連接排氣線與所述花紋塊型腔的邊緣排氣線相連。

所述排氣孔沿所述花紋塊型腔至模具外表面分為下階排氣孔及上階排氣孔，所述下階排氣孔的直徑小于所述上階排氣孔的直徑。

當所述上階排氣孔的直徑≤1.5mm時，所述下階排氣孔直徑與所述上階排氣孔直徑的比值為25％～55％；

當1.5mm＜上階排氣孔的直徑≤3.0mm時，所述下階排氣孔直徑與所述上階排氣孔直徑的比值為20％～35％；

當上階排氣孔直徑＞3.0mm時，所述下階排氣孔直徑與所述上階排氣孔直徑的比值為15％～25％。

所述上階排氣孔的深度優選在3mm以內。

所述上階排氣孔可為圓柱形或錐形內凸臺形。

采用上述技術方案后，本實用新型與背景技術相比，具有如下優點：

本實用新型使輪胎在硫化過程中的氣體通過輪胎模具胎面的排氣線至排氣孔排出，使排氣更加充分，從而加強了胎面膠料的流動性，在外觀上，減少毛膠柱的數量，在一定程度上增強了美觀性，并且提升成品在毛膠不用剔除下的外觀品質。

附圖說明

圖1為本實用新型的模具胎面型腔表面的展開示意圖；

圖2為本實用新型的另一種模具胎面型腔表面的展開示意圖；

圖3為圖1、圖2的A-A′截面圖；

圖4為排氣孔3的放大示意圖；

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例

如圖1所示，一種輪胎模具胎面排氣結構，其包括模具型腔表面1，模具型腔表面1上設置若干個用于硫化胎面花紋塊的花紋塊型腔2，花紋塊型腔2上設置有排氣孔3，并在每個花紋塊型腔2的邊緣分別設置邊緣排氣線4。

其中排氣孔3可以設置于花紋塊型腔2的邊緣排氣線4上，見圖1所示；也可設置于花紋塊型腔2內部的任何位置并通過連接排氣線5與邊緣排氣線4相連，見圖2所示；上述排氣孔3可視需要在花紋塊型腔2上設置1個或多個，連接排氣線5可視需要設置1條或多條，且連接排氣線5可以為曲線、折線或直線。