[實(shí)用新型]一種公路減速帶

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520393326.5
• 申請(qǐng)日: 2015-06-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204690627U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張亮;孫堯軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張亮;孫堯軍
• 主分類號(hào): E01F9/047
• 分類號(hào): E01F9/047
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種公路減速帶。

背景技術(shù)

減速帶是公路上一種非常常見(jiàn)的裝置，多設(shè)置于道口，通過(guò)減速帶限制來(lái)往車輛的行駛速度，避免車速過(guò)快所引發(fā)的交通事故，但是現(xiàn)有技術(shù)中的減速帶只是具有簡(jiǎn)單的減速效果，當(dāng)?shù)揽谛枰S護(hù)時(shí)，需要通過(guò)外設(shè)的欄桿進(jìn)行限位，而后再進(jìn)行維護(hù)，十分麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種公路減速帶，該裝置通過(guò)一個(gè)可抽拉式的框體，可以在道口進(jìn)行維護(hù)時(shí)，對(duì)路口進(jìn)行臨時(shí)封閉，避免車輛進(jìn)入，道路維護(hù)人員可以減少所搭載的封道設(shè)備，降低日常維護(hù)的投入成本，同時(shí)在維護(hù)完成后，只需要抽出定位螺絲即可讓框體歸位，使用簡(jiǎn)單方便。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種公路減速帶，包括減速帶本體，在所述減速帶本體的底部設(shè)置有一個(gè)盒體，所述減速帶本體的頂部設(shè)置有與所述盒體相通的通槽，在所述盒體內(nèi)設(shè)置有框體，當(dāng)所述框體配合在所述盒體內(nèi)時(shí)，所述框體的上表面位于所述通槽內(nèi)，在所述框體內(nèi)設(shè)置有板體，所述板體上設(shè)置有警示帶，所述框體的兩側(cè)位置處均布有螺絲孔，在所述螺絲孔內(nèi)可拆卸的配合有定位螺絲，所述框體的頂部設(shè)置有把手，所述把手對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，所述減速帶本體的頂部具有一個(gè)圓弧形的減震面，在所述減震面上均勻排布有連接槽，在所述連接槽的槽底設(shè)置有連接孔，在所述連接孔內(nèi)配合有連接地面用的螺絲，所述盒體與所述減速帶本體之間配合有第一螺絲。

優(yōu)選地，所述盒體的靠近底部位置處設(shè)置有排水孔，所述排水孔的孔徑為8mm-12mm。

優(yōu)選地，所述減速帶本體的兩端圓弧過(guò)渡。

優(yōu)選地，所述框體的厚度為6mm-10mm，所述板體與所述框體之間焊接固定。

本實(shí)用新型的有益效果是：該裝置通過(guò)一個(gè)可抽拉式的框體，可以在道口進(jìn)行維護(hù)時(shí)，對(duì)路口進(jìn)行臨時(shí)封閉，避免車輛進(jìn)入，道路維護(hù)人員可以減少所搭載的封道設(shè)備，降低日常維護(hù)的投入成本，同時(shí)在維護(hù)完成后，只需要抽出定位螺絲即可讓框體歸位，使用簡(jiǎn)單方便，本裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，適合推廣使用。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型使用狀態(tài)下的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型未使用狀態(tài)下的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1和圖2所示的一種公路減速帶，包括減速帶本體1，在所述減速帶本體1的底部設(shè)置有一個(gè)盒體2，所述減速帶本體1的頂部設(shè)置有與所述盒體2相通的通槽101，在所述盒體2內(nèi)設(shè)置有框體3，當(dāng)所述框體3配合在所述盒體2內(nèi)時(shí)，所述框體3的上表面位于所述通槽101內(nèi)，在所述框體3內(nèi)設(shè)置有板體4，所述板體4上設(shè)置有警示帶401，所述框體3的兩側(cè)位置處均布有螺絲孔(未圖示)，在所述螺絲孔內(nèi)可拆卸的配合有定位螺絲5，所述框體3的頂部設(shè)置有把手333，所述把手333對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，所述減速帶本體1的頂部具有一個(gè)圓弧形的減震面，在所述減震面上均勻排布有連接槽111，在所述連接槽111的槽底設(shè)置有連接孔(未圖示)，在所述連接孔內(nèi)配合有連接地面用的螺絲112，所述盒體2與所述減速帶本體1之間配合有第一螺絲(未圖示)。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述盒體2的靠近底部位置處設(shè)置有排水孔222，所述排水孔222的孔徑為10mm。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述減速帶本體1的兩端圓弧過(guò)渡。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述框體3的厚度為8mm，所述板體4與所述框體3之間焊接固定。

本實(shí)用新型的有益效果是：該裝置通過(guò)一個(gè)可抽拉式的框體，可以在道口進(jìn)行維護(hù)時(shí)，對(duì)路口進(jìn)行臨時(shí)封閉，避免車輛進(jìn)入，道路維護(hù)人員可以減少所搭載的封道設(shè)備，降低日常維護(hù)的投入成本，同時(shí)在維護(hù)完成后，只需要抽出定位螺絲即可讓框體歸位，使用簡(jiǎn)單方便，本裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，適合推廣使用。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。