[實用新型]C型獨立雙圓筒液罐的支承系統

有效

• 申請號: 201520392962.6
• 申請日: 2015-06-09
• 公開（公告）號: CN204688363U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 朱彥;李小靈;葉麗先;李海洲;王伏楊
• 申請（專利權）人: 江南造船（集團）有限責任公司
• 主分類號: B63B25/12
• 分類號: B63B25/12
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 曹文銜

技術領域

本實用新型涉及液化氣船制造領域，尤其涉及一種C型獨立雙圓筒液罐的支承系統。

背景技術

液化氣船主要運輸以丙烷、丁烷、乙烯、丙烯、丁烯為主要成份的石油碳氫化合物，另外還有一些化工產品。液化氣船所運輸的貨物由位于船艙中的液罐裝載，根據實際使用的不同，所述液罐可分為A獨立液罐、B型獨立液罐和C型獨立液罐，它們均非船體的構成部分，呈自持式，并能承受自身的重量和內部貨物的靜、動載荷。其中C型獨立液罐主要包括單圓筒液罐和雙圓筒液罐。

C型獨立液罐在實際使用時較為常見；船舶在航行時，船體結構在承受C型獨立液罐及其所裝載貨物的重量的同時，還需要考慮船舶在波浪中的運動、液罐內部貨物運動引起的動載荷，所以需要設有適當形式的支承系統在船體與液罐之間來傳遞各類載荷。由于C型獨立液罐一般運輸溫度較低的液化氣，液罐在低溫條件容易收縮變形，所以該類支承系統還需要能允許船體和液罐之間有一定程度的相對位移。因裝載貨物要求，當設計溫度低至-165℃時，液罐在營運狀態下會發生較大尺寸的低溫收縮變形，傳統的支承系統無法保證液罐在較大尺寸變形時的載荷傳遞效率，進而也就容易對船體結構造成損壞，因此需要一種結構更加合理的支承系統來克服傳統支承系統存在的不足之處。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種結構合理，能夠有效傳遞載荷的C型獨立雙圓筒液罐的支承系統，以克服現有技術的上述缺陷。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種C型獨立雙圓筒液罐的支承系統，所述雙圓筒液罐沿船體的縱向放置，雙圓筒液罐的左右方向為船體的橫向，所述雙圓筒液罐包括兩個左右設置并且相連通的罐體，所述雙圓筒液罐內設有沿著內壁設置的加強環，所述雙圓筒液罐頂部中間位置設有頂部防橫搖支座，所述頂部防橫搖支座的左右兩端分別安裝有層壓木，所述雙圓筒液罐左右兩側的斜上方分別設有止浮支座，所述止浮支座頂面安裝有斜向的層壓木，所述雙圓筒液罐的左右兩側對稱設有向下延伸的舷側垂向支座，所述舷側垂向支座的底面安裝有層壓木，所述雙圓筒液罐的底部左右對稱布置有分別沿著兩個罐體外壁向上彎曲的底面垂向支座，所述底面垂向支座上安裝有層壓木。

優選地，所述頂部防橫搖支座與層壓木、止浮支座與層壓木、舷側垂向支座與層壓木、底面垂向支座與層壓木之間均通過環氧樹脂粘連。

優選地，所述頂部防橫搖支座在所述雙圓筒液罐的頂部縱向布置，其數量和位置與加強環的數量和位置相對應，所述頂部防橫搖支座在船體頂面內側的兩個左右設置的限位座之間。

優選地，所述止浮支座在雙圓筒液罐左右兩側的斜上方對稱并沿縱向布置，所述止浮支座的數量和位置與加強環的數量和位置對應，所述止浮支座的層壓木與船體內壁之間留有間隙。

優選地，所述舷側垂向支座沿船體縱向布置，其數量和位置與加強環的數量和位置相對應，所述船體上設有用于支承舷側垂向支座的舷側支承結構。

優選地，所述底面垂向支座沿船體縱向設置，其數量和位置與加強環的數量和位置相對應，所述船體內底設有向上彎曲用于支承底面垂向支座的底部支承結構。

進一步地，所述底面垂向支座包括固定支座和滑動支座，所述固定支座座放在底部支承結構的限位槽中，所述滑動支座與底部支承結構之間設有墊板。

進一步地，所述雙圓筒液罐在船體縱向最后端的底面垂向支座是滑動支座。

優選地，所述層壓木由櫸木在油脂中浸泡制成。

如上所述，本實用新型C型獨立雙圓筒液罐的支承系統，具有以下有益效果：

(1)本實用新型能滿足使用時載荷傳遞對液罐的強度要求；

(2)當液罐大型化并且其設計溫度低于-100℃時，能有效解決液罐低溫收縮變形尺寸較大時帶來的載荷傳遞不均問題；即使單個罐體的容積超過20000立方米，設計溫度低達-165℃時，本實用新型依然能滿足工作需要。

附圖說明

圖1為本實用新型中雙圓筒液罐與船體的截面視圖。

圖2為本實用新型中雙圓筒液罐的俯視圖。

圖3為本實用新型中雙圓筒液罐的仰視圖。

圖4為本實用新型中固定支座與船體的配合視圖。

圖5為本實用新型中滑動支座與船體的配合視圖。

圖中：1、船體?????????????11、限位座?????????12、舷側支承結構

??????13、底部支承結構????14、限位槽?????????15、墊板