[實用新型]汽車駕駛室操縱簡化裝置

有效

• 申請號: 201520392735.3
• 申請日: 2015-06-08
• 公開（公告）號: CN204749862U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 孫本新
• 申請（專利權）人: 孫本新
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02;B60T7/06
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所 34117
• 代理人: 鞠翔

技術領域

本實用新型涉及到汽車底盤領域，具體涉及一種汽車駕駛室操縱簡化裝置。

背景技術

駕駛員只有兩只腳，而汽車駕駛室里有三個踏板，所以，駕駛員在駕駛室內操縱汽車，常常需要腳移動位置,也就是常常需要腳從一個踏板移動到另一個踏板。但是，駕駛員駕車行駛，需要觀看前面路上的情況，在腳從一個踏板移動到另一個踏板時，不是低頭看另一個踏板的位置，而是憑感覺。而且，在一些緊急時刻，需要腳從一個踏板移動到另一個踏板，由于腳的移動速度有限而不能最及時踩下另一個踏板，而造成操縱失誤而造成了嚴重交通事故。所以，三個踏板對于兩只腳的駕駛員，操縱就是復雜了。

所以，對于汽車操縱裝置進行簡化，讓三個踏板變為兩個踏板，方便操縱駕駛，以減少交通事故，十分重要。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單，設計新穎的汽車駕駛操縱簡化裝置，把汽車駕駛室里有油門踏板、剎車踏板、離合器踏板三個踏板，變為兩個踏板。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下的技術方案來實現：

汽車駕駛室操縱簡化裝置，包括離合器踏板組件、剎車踏圈組件和喇叭按鈕，所述的離合器踏板組件包括離合器踏板和離合器傳動桿，所述的剎車踏圈組件包括剎車踏圈和剎車傳動桿,其特征為：離合器踏板位于剎車踏圈之上。

進一步的，剎車踏圈上設有可供離合器傳動桿穿過的通孔，離合器傳動桿貫穿剎車踏圈，離合器傳動桿在剎車踏圈上的通孔中來回行程時，不干擾剎車踏圈。

這樣一來，離合與剎車形成一個踏板，具體作用就是一只腳能控制離合與剎車了，這就方便駕駛員駕馭汽車。

在離合器踏板踩下一個行程時，已經完全離合。這時，離合器踏板還能繼續向下有行程。這可以通過把離合器的轉動而壓縮彈簧的套環部位略微改一下，就可以實現。

現在離合器的套環部位的轉動只是用了半圓圈，套環部位的凸起的坡度小。也就是踩離合器踏板離合時，只是轉動了半圓圈，而且，轉動行程中壓縮進程緩慢，而且完全離合時，形成了費力杠桿而造成離合器踏板踩到底時比較費力。

只要改為讓離合器的套環轉動大半圈，套環部位的凸起的坡度改大一些，改為一個凸起的三角形，就可以實現：在離合器踏板踩下一個行程時，已經完全離合。這時，離合器踏板還能繼續向下有行程。而且，完全離合時，形成了省力杠桿而造成離合器踏板踩到底時比較省力。再加上回位彈簧，松開踏板時，可自動回位。

進一步的，在離合器踏板踩下一個行程時，已經完全離合。這時，離合器踏板已經接觸在剎車踏圓圈之上。這時，離合器踏板可以繼續向下行程，就可以連同剎車踏圓圈一起踩下去了，這就是在離合基礎上實施剎車了。這樣，也就是一只腳能控制離合與剎車了。這樣，一只腳控制油門踏板，另一只腳能控制離合與剎車踏板。離合與剎車為一個踏板，汽車駕駛室操縱就簡化了。

進一步的，所述的離合器踏板表面設有防滑橡膠墊。

進一步的，所述的喇叭按鈕設置在駕駛位兩側，位于駕駛員膝蓋處，優選的喇叭長20厘米，寬20厘米。駕駛員用膝蓋向左或向右，都可以鳴響喇叭，設置在踩油門踏板的腿的膝蓋左右側。

本實用新型在結構上較為簡單，設計新穎，將剎車踏圈與離合器踏板一體化控制，實現有效的剎車，降低交通事故發生率。另外，本實用新型的離合器踏板表面設有防滑橡膠墊；采用這樣的結構后，可以增加駕駛員踩踏離合器踏板表面的摩擦力，提高安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的側視圖；

圖2為本實用新型的立體圖；

圖3、4為本實用新型喇叭位置示意圖；

圖5為本實用新型喇叭結構示意圖；

圖6為本實用新型離合套環結構示意圖。

其中：1-剎車踏圈2-剎車傳動桿3-離合器踏板4-離合器傳動桿5-通孔6-喇叭按鈕7-膝蓋8-離合盤9-套環

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

汽車駕駛室操縱簡化裝置，包括離合器踏板組件、剎車踏圈組件和喇叭按鈕6，所述的離合器踏板組件包括離合器踏板3和離合器傳動桿4，所述的剎車踏圈組件包括剎車踏圈1和剎車傳動桿2,其特征為：離合器踏板3位于剎車踏圈1之上。

剎車踏圈1上設有可供離合器傳動桿4穿過的通孔5，離合器傳動桿4貫穿剎車踏圈1，離合器傳動桿4在剎車踏圈1上的通孔5中來回行程時，不干擾剎車踏圈1。