[實用新型]一種電磁閥旋轉式電控硅油離合器

有效

• 申請號: 201520392687.8
• 申請日: 2015-06-10
• 公開（公告）號: CN204691884U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 葉舟;李軒
• 申請（專利權）人: 溫州車舟汽車部件有限公司
• 主分類號: F01P7/02
• 分類號: F01P7/02
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所 33222
• 代理人: 劉兆林

技術領域

本實用新型涉及一種電磁閥旋轉式電控硅油離合器的改進發明。

背景技術

?風扇離合器是一種車輛的輔助冷卻裝置，應用于車輛的冷卻系統中。車輛在行駛過程中，由于環境條件和運行情況的變化，發動機的熱狀況也在改變，因此，必須隨時調節發動機的冷卻強度。在風扇帶輪與冷卻風扇之間安裝硅油風扇離合器則是實現該調節的方法之一，而硅油風扇離合器是用硅油作為介質，利用硅油高粘度的特性傳遞扭矩。

現有技術中，硅油風扇離合器包括主動軸、前蓋、殼體、主動板、從動板、閥片總成、電磁閥總成和轉速傳感器，閥片總成包括動銜鐵和閥片，電磁閥總成包括電磁線圈和靜銜鐵；其中轉速傳感器包括有感應柵、霍爾元件和永磁鐵，由于霍爾元件與永磁鐵分離，只有感應柵從磁鐵與霍爾元件之間穿過時才會產生信號，而在批量生產中，公差的累積會導致感應柵與電磁閥上的槽之間發生中心偏離，導致卡死。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構合理、方便實用的電磁閥旋轉式電控硅油離合器。

為了解決上述技術問題，本實用新型是采用如下技術方案來實現的：該種電磁閥旋轉式電控硅油離合器，包括主動軸、殼體、前蓋和主動板，所述殼體和前蓋之間設有儲油腔、工作腔以及導通儲油腔與工作腔的出油口和回油通道，出油口設有閥片總成，其特征在于：所述閥片總成由電磁閥總成控制進行旋轉開合，所述電磁閥總成設置在前蓋前側，并由中央控制器控制開斷；所述電磁閥總成的外側上設有監測前蓋的轉速傳感器，轉速傳感器向中央控制器輸送前蓋轉速信號；所述轉速傳感器包括自帶永磁鐵的霍爾元件和感應柵，所述感應柵設置在前蓋上，自帶永磁鐵的霍爾元件對應設置在感應柵的上方。

所述閥片總成包括相連的動銜鐵和閥片；所述電磁閥總成包括電磁線圈和靜銜鐵；所述靜銜鐵設置在前蓋前側，動銜鐵可轉動套設在靜銜鐵上，且動銜鐵連接有復位扭簧，所述靜銜鐵與閥片總成在電磁線圈通電的狀態下形成閉合的磁場回路。

所述動銜鐵下端設有動銜鐵托板，動銜鐵托板通過限位釘固定在靜銜鐵上。

本實用新型的有益效果是改進后的電磁閥旋轉式電控硅油離合器，采用自帶永磁鐵的霍爾元件，只要感應柵從霍爾元件上方經過時就會產生信號，解決了卡死現象，提高了產品的合格率，降低了生產成本；同時閥片采用旋轉式進行開合，減少空氣中灰塵的影響，且增強了對進油量的線性控制；本實用新型采用電磁閥結構，通過脈寬調制控制離合器內部硅油流量，使得離合器達到無級調速；帶有轉速反饋信號，可與中央控制器構成閉環控制，達到智能控制的目的；電磁閥參照了步進電機的工作原理，利用動銜鐵、靜銜鐵、感應柵之間的角度差，使動銜鐵隨磁場強弱的變化發生偏擺，從而實時調整閥口的開度，控制工作腔的硅油量,使得離合器的轉速升降的線性度得到大幅度提高。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

附圖表示了本實用新型的結構，下面再結合附圖進一步說明其有關細節。該電磁閥旋轉式電控硅油離合器，包括主動軸10、殼體8、前蓋6和主動板7，所述殼體8和前蓋6之間設有儲油腔、工作腔以及導通儲油腔與工作腔的出油口和回油通道，出油口設有閥片總成，所述閥片總成由電磁閥總成控制進行旋轉開合，所述電磁閥總成設置在前蓋6前側，并由中央控制器控制開斷；所述電磁閥總成的外側上設有監測前蓋6的轉速傳感器，轉速傳感器向中央控制器輸送前蓋6轉速信號；所述轉速傳感器包括自帶永磁鐵的霍爾元件3和感應柵5，所述感應柵5設置在前蓋6上，自帶永磁鐵的霍爾元件3對應設置在感應柵5的上方。

所述閥片總成包括動銜鐵15和閥片17，閥片17位于工作腔與儲油腔之間且閥片17與出油口的位置相對應，閥片17由銜鐵帶動旋轉開合。所述電磁閥總成包括電磁線圈2和靜銜鐵18，靜銜鐵18位于前蓋6前側，電磁線圈2位于靜銜鐵18上方，且電磁線圈2外套設有導磁罩13，導磁罩13連接前蓋6，導磁罩13與電磁線圈2通過軸承11相連，且導磁罩13上設有導磁蓋1，動銜鐵15可轉動套設在靜銜鐵18上，且動銜鐵15連接有復位扭簧9，所述動銜鐵15下端設有動銜鐵托板16，動銜鐵托板16通過限位釘14固定在靜銜鐵18上，所述靜銜鐵18與閥片總成在電磁線圈2通電的狀態下形成閉合的磁場回路，中央控制器的輸出端控制電磁線圈2的通電或斷電。