[實用新型]一種燒結機臺車組合式一級水密封裝置

有效

• 申請號: 201520391539.4
• 申請日: 2015-06-09
• 公開（公告）號: CN204787815U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 馬春強;孫煜;張笑語;馬崇民;張戈;馬瑞英;馬崇昌
• 申請（專利權）人: 馬春強
• 主分類號: F27B21/08
• 分類號: F27B21/08;F16J15/40
• 代理公司: 濟南日新專利代理事務所 37224
• 代理人: 劉亞寧

技術領域

本實用新型涉及燒結機燒結段臺車整體保溫密封裝置，尤其是一種燒結機臺車組合式一級水密封裝置。

背景技術

在冶金行業中，燒結礦作為煉鐵的上游工序具有重要作用，燒結料的燃燒是否充分直接影響到冶煉時的能耗，因此必須保證燒結料的燃燒充分；現今冶金行業流行的的燒料方法是將燒結料在燒結機臺車上進行布料，然后通過燒結機進行火焰燃燒，同時在燒結機臺車底部利用鼓風機進行空氣對流，讓燒結料的上部高溫氣體從臺車上部經過臺車底部進行對流，從而帶動臺車下部的燒結料充分燃燒。

在實際生產過程中，由于燒結機臺車側邊為接觸滑板，兩臺車間為簡單的平面接觸，由于滑板磨損或者撞擊變形，兩者之間縫隙變大，燒結料的熱量在對流過程中沿縫隙逸散，只有很少一部分熱量經過臺車底部進行交換，造成臺車底部燒結料無法充分燃燒，從而影響下到工序的使用，因此必須設計一種新型密封溫裝置，對燒結料進行保溫。

經過檢索，在本技術領域沒有發現相同技術的公開文獻。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種燒結機臺車組合式一級水密封裝置，能夠提高燒結礦的燃燒率，同時降低能源消耗。防止燒結料熱量損失，確保冷風自上而下交換。

本實用新型的目的可通過如下技術措施來實現：

該燒結機臺車組合式一級水密封裝置包括U型水封槽、密封罩，所述U型水封槽安裝在臺車兩側的臺車地基上，所述密封罩下端通過螺栓固定在U型水封槽內側壁，所述密封罩上端則通過卡槽式結構罩住燒結臺車兩側的側擋板的上端。

本實用新型的目的還可通過如下技術措施來實現：

該燒結機臺車組合式一級水密封裝置還包括密封鋼板，所述密封鋼板密封于臺車導軌與臺車地基之間以及密封于臺車導軌與臺車底密封條導軌之間。

所述臺車底密封條導軌上方與臺車之間設置臺車底密封條。

所述側擋板、密封罩、U型水封槽、密封鋼板、臺車導軌、臺車底密封條導軌、臺車底密封條相互包圍成一個冷風隔絕區域。

所述U型水封槽采用組合式結構，在臺車側面，其中U型水封槽左側開水槽插槽，右側設置水槽插板，水槽進行兩兩結合時用插板插槽進行連接，水槽中倒入水，起到密封用。

所述密封罩采用組合式結構，密封罩為A、B型設計，A型左右兩側開密封罩插槽，B型左右兩側設置密封罩插板，其工作時的組合方式為ABA形式進行插板插槽結合。

本實用新型具有以下有益效果：

該燒結機臺車組合式一級水密封裝置是由一種組合式設計的U水槽，密封罩、密封鋼板組成，該裝置的工作原理是用密封鋼板將燒結機燒結階段，臺車行走輪導軌與臺車密封條滑軌底部空間密封，同時在臺車兩側地基上安裝水封槽，密封罩通過連接螺栓與水封槽內連接，同時密封罩罩住燒結臺車側擋板，整體起到隔絕臺車兩側冷風的作用，同時阻止熱量自兩車間縫隙逸散，保證熱量只能自上而下交換。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為組合式U型水封槽結構圖；

圖3為組合式密封罩結構圖。

圖中：1、U型水封槽；2、密封罩；3、側擋板；4、密封鋼板；5、臺車導軌；6、臺車導輪；7、臺車底密封條導軌；8、臺車地基；9、導軌基礎；10、熱風排出通道；11、臺車底密封條；12、螺栓；13、水槽插板；14、水槽插槽；15、密封罩插板；16、密封罩插槽。

具體實施方式

有關本實用新型的詳細說明及技術內容，配合附圖說明如下，然而附圖僅提供參考與說明之用，并非用來對本實用新型加以限制。

根據圖1-3，燒結機臺車組合式一級水密封裝置，包括U型水封槽1、密封罩2，所述U型水封槽安裝在臺車兩側的臺車地基8上，所述密封罩下端通過螺栓固定在U型水封槽內側壁，所述密封罩上端則通過卡槽式結構罩住燒結臺車兩側的側擋板3的上端。還包括密封鋼板4，所述密封鋼板密封于臺車導軌5與臺車地基之間以及密封于臺車導軌與臺車底密封條導軌7之間。所述臺車底密封條導軌上方與臺車之間設置臺車底密封條11。所述側擋板、密封罩、U型水封槽、密封鋼板、臺車導軌、臺車底密封條導軌、臺車底密封條相互包圍成一個冷風隔絕區域。