[實用新型]帶有新型通電方式電機的施工電梯潤滑裝置

有效

• 申請號: 201520389038.2
• 申請日: 2015-06-08
• 公開（公告）號: CN204739407U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 張巍
• 申請（專利權）人: 張巍
• 主分類號: F16N7/38
• 分類號: F16N7/38
• 代理公司: 中山市銘洋專利商標事務所(普通合伙) 44286
• 代理人: 鄒常友

技術領域

本實用新型涉及一種施工電梯潤滑裝置，尤其涉及一種帶有新型通電方式電機的施工電梯潤滑裝置。

背景技術

隨著我國城市化建設進程的飛速發展，建筑行業已成為我國國民經濟建設中的領頭行業。施工電梯是建筑施工中垂直運送建材物料的主要設備，高層建筑施工都必然選用，在使用過程中必須對導軌滾輪及齒輪齒條進行潤滑，到目為止，國內大部分廠家所生產的施工電梯都沒有配套潤滑裝置，個別生產廠家即使裝了，使用效果也并不理想，因此用戶在使用中仍只能采用高空作業，進行定期人工加注。又臟又累又危險，甚為不便。

近些年，一些技術創新者們也開發研制了施工電梯用的電動式自動加油機，其電動機的運轉都設有獨立的電器控制，有的施工電梯加油機還用上了編程控制。施工電梯的潤滑油，在上升時加注為妥，因油料能被卷進摩擦面，反之則甩開，所以潤滑裝置電氣控制的目的，要做到注油動作與電梯升降動作相匹配。為了克服上述缺陷，我們研制了一種改進的帶有新型通電方式電機的施工電梯潤滑裝置。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種帶有新型通電方式電機的施工電梯潤滑裝置，有效解決傳統的施工電梯潤滑裝置需要另行設置電控機構，才能做到與電梯升降主電機的正轉、反轉或停止的同步匹配的問題。

本實用新型要解決其技術問題所采用的技術方案為：帶有新型通電方式電機的施工電梯潤滑裝置，包括電動機1、減速器2、聯軸套3、齒輪泵4，電動機1與減速器2輸入端連接，減速器2輸出端與聯軸套3輸入端連接，聯軸套3輸出端與齒輪泵4連接，其特征在于：所述電動機1與施工電梯主電機并聯。

所述施工電梯潤滑裝置為三相交流電動機。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型采用了上述的技術方案，該帶有新型通電方式電機的施工電梯潤滑裝置包括電動機1、減速器2、聯軸套3、齒輪泵4，電動機1與減速器2輸入端連接，減速器2輸出端與聯軸套3輸入端連接，聯軸套3輸出端與齒輪泵4連接，其特征在于：所述電動機1與施工電梯主電機并聯，這樣不用另行設置電控機構，就能做到與電梯升降主電機的正轉、反轉或停止的同步匹配。這樣能有效解決傳統的施工電梯潤滑裝置需要另行設置電控機構，才能做到與電梯升降主電機的正轉、反轉或停止的同步匹配的問題，并且本實用新型具有結構簡單、使用方便、美觀耐用的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型及其具體實施方式作進一步詳細說明：

參見圖1，本實用新型帶有新型通電方式電機的施工電梯潤滑裝置，包括電動機1、減速器2、聯軸套3、齒輪泵4，電動機1與減速器2輸入端連接，減速器2輸出端與聯軸套3輸入端連接，聯軸套3輸出端與齒輪泵4連接，其特征在于：所述電動機1與施工電梯主電機并聯。

所述施工電梯潤滑裝置為三相交流電動機。

本實用新型包括電動機1、減速器2、聯軸套3、齒輪泵4，電動機1與減速器2輸入端連接，減速器2輸出端與聯軸套3輸入端連接，聯軸套3輸出端與齒輪泵4連接，其特征在于：所述電動機1與施工電梯主電機并聯，這樣不用另行設置電控機構，就能做到與電梯升降主電機的正轉、反轉或停止的同步匹配。

所述施工電梯潤滑裝置為三相交流電動機，所以潤滑裝置的動力也采用三相交流電動機。

這樣的結構簡單，使用方便，美觀耐用，能有效解決傳統的施工電梯潤滑裝置需要另行設置電控機構，才能做到與電梯升降主電機的正轉、反轉或停止的同步匹配的問題。

通過上述的結構和原理的描述，所屬技術領域的技術人員應當理解，本實用新型不局限于上述的具體實施方式，在本實用新型基礎上采用本領域公知技術的改進和替代均落在本實用新型的保護范圍，應由各權利要求限定。