[實用新型]防抖動異響軟聯接阻尼器

有效

• 申請號: 201520389029.3
• 申請日: 2015-06-06
• 公開（公告）號: CN204878277U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 張選靈;童紹文
• 申請（專利權）人: 蕪湖奇峰操控索有限公司
• 主分類號: F16C1/26
• 分類號: F16C1/26;F16C11/06
• 代理公司: 溫州市品創專利商標代理事務所(普通合伙) 33247
• 代理人: 程春生

技術領域

本實用新型屬于汽車換擋軟軸用阻尼器領域，具體涉及一種防抖動異響軟聯接阻尼器。

背景技術

汽車換擋軟軸為傳動操縱變速箱的部件，變速箱在動力總成的動力帶動下易產生抖動，抖動經換擋軟軸傳遞會在各金屬部件之間造成碰撞異響；

防抖動異響軟聯接阻尼器是一種用于可用于汽車換擋軟軸上的小傳動力傳動連接的快速裝夾接頭，是汽車換檔用較為實用的一種裝夾結構，這種結構可使裝夾的球頭在一定范圍內圓錐擺動，起導向作用。目前汽車上用金屬阻尼器金屬導管壓接方式一般為金屬導管放入后接頭球形凹槽后壓接后接頭變形使的導管卡入在后接頭內，此種工藝生產后不僅不能保證導管的圓周擺角要求，同時加工后導管與后接頭內存在間隙，裝車共振會造成導管與后接頭撞擊異響。

如圖1所示，此圖為較典型常用的金屬接頭配合，此結構通過鉚壓金屬接頭，使金屬變形收縮而使金屬導管無法脫出，此結構不僅加工效率低，而且易出現導管脫落，導管圓周擺角達不到，導管與接頭存在間隙、造成異響等。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有阻尼器導管與后接頭之間存在異響而提供的一種防抖動異響軟聯接阻尼器，本實用新型以不影響產品性能的思路下避免金屬件的直接接觸，采用特殊結構避免碰撞異響。

本實用新型是通過如下技術方案來實現的：

防抖動異響軟聯接阻尼器，包括具有球形容置腔的塑料卡件和導管，導管一端為球形結構，在塑料卡件上具有一與球形容置腔連通的進口，在塑料卡件上位于進口的周邊具有導向倒角，在塑料卡件之外有阻尼膠體和金屬外罩限制，可規避形變應力造成的卡滯。

塑料卡件和導管之間裝配，利用塑料的彈性變形特性，采用適當壓力從導向倒角處壓裝進入塑料卡件容置腔中，其間適度過盈配合，防止抖動異響；

在連接好的塑料卡件和導管的外部有阻尼膠體和外罩限制，可有效防止塑料卡件逆向變形，導致導管脫落；

導管的球形端面為光滑的球面，導管可沿中心軸擺動，擺動角度不小于8°；

防磨損塑料介質直接用塑料卡件，降低了生產出錯幾率；

阻尼器鉚接的形變應力可直接被塑料卡件的蠕變吸收，防止產品卡滯；

該防抖動異響軟聯接阻尼器與傳統阻尼器相比，結構簡單、加工簡便、成本低廉。

本實用新型的有益效果：本實用新型為將導管擠壓入塑料球節過程中，利用塑料球節張口變形，通過導管最大直徑后回變，進而使結構連接卡緊，此結構不僅生產效率高，同時滿足設計要求擺角，不易脫落，消除異響等問題。

附圖說明

圖1為背景技術的結構示意圖；

圖2為本實用新型結構示意圖；

圖3為本實用新型裝配結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例

如圖1～圖3所示，防抖動異響軟聯接阻尼器，值得注意的是，包括具有球形容置腔的塑料卡件1和導管2，導管2一端為球形結構，在塑料卡件1上具有一與球形容置腔連通的進口，在塑料卡件1上位于進口的周邊具有至少一個切槽。進一步值得注意的是在連接好的塑料卡件與導管的外部連接有外罩；更進一步值得注意的是所述的導管為金屬導管，且該金屬導管的球形端面為光滑的球面，塑料卡件的球形容置腔的內表面為光滑的球面。

防抖動異響軟聯接阻尼器，包括具有球形容置腔的塑料卡件5和導管7，導管一端為球形結構，在塑料卡件上具有一與球形容置腔連通的進口，在塑料卡件上位于進口的周邊具有導向倒角，在塑料卡件之外有阻尼膠體6和金屬外罩4限制，可規避形變應力造成的卡滯。

塑料卡件5和導管7之間裝配，利用塑料的彈性變形特性，采用適當壓力從導向倒角處壓裝進入塑料卡件5容置腔中，其間適度過盈配合，防止抖動異響；

在連接好的塑料卡件5和導管7的外部有阻尼膠體6和外罩4限制，可有效防止塑料卡件5逆向變形，導致導管7脫落；

導管的球形端面為光滑的球面，導管7可沿中心軸擺動，擺動角度不小于8°；

防磨損塑料介質直接用塑料卡件5，降低了生產出錯幾率；

阻尼器鉚接的形變應力可直接被塑料卡件5的蠕變吸收，防止產品卡滯；

該防抖動異響軟聯接阻尼器與傳統阻尼器相比，結構簡單、加工簡便、成本低廉；