[實用新型]一種公交車載發(fā)電照明裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520388794.3
• 申請日: 2015-06-09
• 公開（公告）號: CN204717557U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設計）人: 王雅群
• 申請（專利權）人: 王雅群
• 主分類號: F21S9/02
• 分類號: F21S9/02;F21S9/04;F21V23/04;F21W101/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是一種應用于公交車輛的車載發(fā)電照明裝置。

背景技術

能源危機的爆發(fā)對我國經(jīng)濟產生了廣泛而深遠的影響，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國能源危機頻現(xiàn)，中國是個能源消費大國，優(yōu)質能源供應不足，環(huán)境污染狀況加劇；隨著中國工業(yè)化進程的加快，對能源的需求也越來越大，從而導致能源的缺口也隨之增大，因此，能源危機勢必對中國經(jīng)濟發(fā)展產生重大的沖擊；為保證經(jīng)濟的持續(xù)快速增長，我們必須加快發(fā)展新能源與節(jié)能環(huán)保新興產業(yè)，同時推動可再生能源在城市的大規(guī)模應用。

公交車輛在行駛過程中，由于需頻繁進出公交車站、行駛路線中紅綠燈多等原因，車輛啟動、制動以及加減速頻繁，會消耗很多的能量，且這部分能量沒有被有效收集利用，造成能源浪費。

此外，當發(fā)生突發(fā)情況時，公交車內突然斷電，車內照明裝置停止工作，尤其是在夜間時，光線條件極差，會極大地增加乘客的驚慌程度，產生安全隱患。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于，為解決上述問題，設計了一種公交車載發(fā)電照明裝置，本實用新型安裝固定在公交車車廂內車頂處，利用慣性原理與電磁感應原理，在公交車啟動、制動與加減速過程中收集浪費的能量，并轉化為電能儲存在蓄電池里，以供照明使用。

一種公交車載發(fā)電照明裝置，包括：彈簧、永磁體、水平準桿、線圈、外殼以及照明裝置，在發(fā)電過程中線圈的位置固定不變，永磁體位置發(fā)生變動，其特征在于：所述照明裝置包括：照明燈、蓄電池以及按鈕開關；發(fā)電裝置位于照明裝置上部，用于將機械能轉化為電能，儲存在蓄電池內；當按動開關按鈕時，與照明燈連接的蓄電池可以提供電能，使照明燈工作。

本實用新型的基本原理是慣性原理與電磁感應原理，當公交車因為進出站以及道路口紅綠燈等因素頻繁啟動、制動以及加減速時，根據(jù)慣性原理，安裝在公交車車頂?shù)难b置中的永磁體會在彈性系數(shù)很小的彈簧的牽引下，在水準桿上前后運動，從而使永磁體和圍繞在其周圍的線圈相互作用，線圈的磁通量發(fā)生變化，從而線圈中發(fā)出交流電輸出。

當車輛啟動或突然加速行駛時，永磁體由于慣性會向后運動，永磁體和圍繞周圍的線圈相互作用，線圈的磁通量發(fā)生變化，從而線圈中發(fā)出交流電輸出；反之，當車輛制動或?突然減速行駛時，永磁體由于慣性會向前運動，使永磁體和圍繞周圍的線圈相互作用，線圈的磁通量發(fā)生變化，從而線圈中發(fā)出交流電輸出；當車輛恢復勻速行駛狀態(tài)時，永磁體1會回到線圈3中央位置，在這個過程中，線圈3的磁通量再次發(fā)生變化，再次發(fā)出交流電，儲存在蓄電池5中。

發(fā)電裝置所發(fā)出的交流電會儲存在裝置內的蓄電池內，當輕觸按鈕開關時，與照明燈連接的蓄電池開始提供電能使照明燈工作。

技術效果：?

1、本實用新型可以利用慣性原理與電磁感應原理，在公交車啟動與制過程中收集能量，并轉化為電能儲存在蓄電池里，以供照明使用。

2、本實用新型可以在公交車發(fā)生斷電的突發(fā)情況下，發(fā)揮應急照明作用，實現(xiàn)對乘客的提醒和指引，增強公交系統(tǒng)運營應急處理能力，有效降低乘客的驚慌程度。

附圖說明

圖1為本實用新型正視圖，圖中：1-永磁體，2-彈簧，3-線圈，4-水平準桿，5-蓄電池，6-照明燈，7-開關按鈕，8-外殼。

圖2為本實用新型立體結構圖。

圖3為公交車輛啟動或突然加速運動時本實用新型的工作原理圖。

圖4為公交車輛制動或突然減速運動時本實用新型的工作原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行進一步說明參照圖1，公交車載發(fā)電照明裝置裝置的組成是：永磁體1，彈簧2，線圈3，水平準桿4，蓄電池5，照明燈6，開關按鈕7，外殼8。

發(fā)電裝置安置在公交車車廂內車頂處，永磁體1安置在線圈3內，當公交車因為進出站以及道路口紅綠燈等因素頻繁啟動、制動以及加減速時，根據(jù)慣性原理，線圈3內的永磁體1會在彈性系數(shù)很小的彈簧2的牽引下，在水平準桿4上前后運動，從而使永磁體1和圍繞周圍的線圈3相互作用，線圈3的磁通量發(fā)生變化，從而線圈3中發(fā)出交流電輸出。

當公交車勻速行駛時，公交車載發(fā)電照明裝置為圖1狀態(tài)，當車輛啟動或突然加速行駛時，其工作狀態(tài)與永磁體的運動趨勢變?yōu)閳D3狀態(tài)，永磁體由于慣性會向后運動，使永磁體和圍繞周圍的線圈相互作用，線圈的磁通發(fā)生變化，從而線圈中發(fā)出交流電輸出；當車輛恢復勻速行駛狀態(tài)時，永磁體1會回到線圈3中央位置，在這個過程中，線圈3的磁通?量再次發(fā)生變化，再次發(fā)出交流電，儲存在蓄電池5中。