[實用新型]一種公交車載發電照明裝置

有效

• 申請號: 201520388794.3
• 申請日: 2015-06-09
• 公開（公告）號: CN204717557U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 王雅群
• 申請（專利權）人: 王雅群
• 主分類號: F21S9/02
• 分類號: F21S9/02;F21S9/04;F21V23/04;F21W101/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是一種應用于公交車輛的車載發電照明裝置。

背景技術

能源危機的爆發對我國經濟產生了廣泛而深遠的影響，隨著經濟的發展，我國能源危機頻現，中國是個能源消費大國，優質能源供應不足，環境污染狀況加劇；隨著中國工業化進程的加快，對能源的需求也越來越大，從而導致能源的缺口也隨之增大，因此，能源危機勢必對中國經濟發展產生重大的沖擊；為保證經濟的持續快速增長，我們必須加快發展新能源與節能環保新興產業，同時推動可再生能源在城市的大規模應用。

公交車輛在行駛過程中，由于需頻繁進出公交車站、行駛路線中紅綠燈多等原因，車輛啟動、制動以及加減速頻繁，會消耗很多的能量，且這部分能量沒有被有效收集利用，造成能源浪費。

此外，當發生突發情況時，公交車內突然斷電，車內照明裝置停止工作，尤其是在夜間時，光線條件極差，會極大地增加乘客的驚慌程度，產生安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的在于，為解決上述問題，設計了一種公交車載發電照明裝置，本實用新型安裝固定在公交車車廂內車頂處，利用慣性原理與電磁感應原理，在公交車啟動、制動與加減速過程中收集浪費的能量，并轉化為電能儲存在蓄電池里，以供照明使用。

一種公交車載發電照明裝置，包括：彈簧、永磁體、水平準桿、線圈、外殼以及照明裝置，在發電過程中線圈的位置固定不變，永磁體位置發生變動，其特征在于：所述照明裝置包括：照明燈、蓄電池以及按鈕開關；發電裝置位于照明裝置上部，用于將機械能轉化為電能，儲存在蓄電池內；當按動開關按鈕時，與照明燈連接的蓄電池可以提供電能，使照明燈工作。

本實用新型的基本原理是慣性原理與電磁感應原理，當公交車因為進出站以及道路口紅綠燈等因素頻繁啟動、制動以及加減速時，根據慣性原理，安裝在公交車車頂的裝置中的永磁體會在彈性系數很小的彈簧的牽引下，在水準桿上前后運動，從而使永磁體和圍繞在其周圍的線圈相互作用，線圈的磁通量發生變化，從而線圈中發出交流電輸出。

當車輛啟動或突然加速行駛時，永磁體由于慣性會向后運動，永磁體和圍繞周圍的線圈相互作用，線圈的磁通量發生變化，從而線圈中發出交流電輸出；反之，當車輛制動或?突然減速行駛時，永磁體由于慣性會向前運動，使永磁體和圍繞周圍的線圈相互作用，線圈的磁通量發生變化，從而線圈中發出交流電輸出；當車輛恢復勻速行駛狀態時，永磁體1會回到線圈3中央位置，在這個過程中，線圈3的磁通量再次發生變化，再次發出交流電，儲存在蓄電池5中。

發電裝置所發出的交流電會儲存在裝置內的蓄電池內，當輕觸按鈕開關時，與照明燈連接的蓄電池開始提供電能使照明燈工作。

技術效果：?

1、本實用新型可以利用慣性原理與電磁感應原理，在公交車啟動與制過程中收集能量，并轉化為電能儲存在蓄電池里，以供照明使用。

2、本實用新型可以在公交車發生斷電的突發情況下，發揮應急照明作用，實現對乘客的提醒和指引，增強公交系統運營應急處理能力，有效降低乘客的驚慌程度。

附圖說明

圖1為本實用新型正視圖，圖中：1-永磁體，2-彈簧，3-線圈，4-水平準桿，5-蓄電池，6-照明燈，7-開關按鈕，8-外殼。

圖2為本實用新型立體結構圖。

圖3為公交車輛啟動或突然加速運動時本實用新型的工作原理圖。

圖4為公交車輛制動或突然減速運動時本實用新型的工作原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行進一步說明參照圖1，公交車載發電照明裝置裝置的組成是：永磁體1，彈簧2，線圈3，水平準桿4，蓄電池5，照明燈6，開關按鈕7，外殼8。

發電裝置安置在公交車車廂內車頂處，永磁體1安置在線圈3內，當公交車因為進出站以及道路口紅綠燈等因素頻繁啟動、制動以及加減速時，根據慣性原理，線圈3內的永磁體1會在彈性系數很小的彈簧2的牽引下，在水平準桿4上前后運動，從而使永磁體1和圍繞周圍的線圈3相互作用，線圈3的磁通量發生變化，從而線圈3中發出交流電輸出。

當公交車勻速行駛時，公交車載發電照明裝置為圖1狀態，當車輛啟動或突然加速行駛時，其工作狀態與永磁體的運動趨勢變為圖3狀態，永磁體由于慣性會向后運動，使永磁體和圍繞周圍的線圈相互作用，線圈的磁通發生變化，從而線圈中發出交流電輸出；當車輛恢復勻速行駛狀態時，永磁體1會回到線圈3中央位置，在這個過程中，線圈3的磁通?量再次發生變化，再次發出交流電，儲存在蓄電池5中。