[實用新型]高強度車架

有效

• 申請號: 201520387986.2
• 申請日: 2015-06-05
• 公開（公告）號: CN204701732U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 何響明
• 申請（專利權）人: 何響明
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自行車的可以安裝車身的車架，尤其涉及一種高強度車架。

背景技術

目前市場一般自行車的后車架包括后叉和下叉，二者的結構大致相同，都是用于供后車輪的連接安裝，因此，必須承受來自后車輪的震動，長期使用容易造成結構不穩定，甚至是結構的損傷，特別是結構的斷裂等狀況發生。

實用新型內容

針對現有技術中的技術問題，本實用新型在于提供一種結構簡單、生產成本低、結構穩定且機械強度高的高強度車架。

為了解決上述問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型的高強度車架，包括主梁管、中管、五通和兩根后下叉，所述中管與所述主梁管的一端相連接，兩根后下叉與所述主梁管相連接且兩根后下叉向所述中管延伸并與所述五通的上側相連接，每個后下叉與所述五通之間分別設有補強片。

進一步的，所述中管位于兩根后下叉之間，且相交處焊接。

進一步的，所述兩個補強片之間設置有連接片。

進一步的，所述兩個補強片和連接片為一體成型。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的高強度車架的兩根后下叉與主梁管相連接，且兩根后下叉分別與五通焊接，這樣可以增加五通與車體的連接強度；進一步的，又在五通與兩根后下叉之間分別增設了補強片以加強了車架整體結構的穩定性，使車架機械強度高。

附圖說明

圖1是本實用新型的高強度車架的結構示意圖；

圖2是本實用新型的高強度車架的一種實施方式的結構示意圖；

圖3是本實用新型的高強度車架的另一種實施方式的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1和圖2所示，本實用新型的高強度車架，包括主梁管1、中管3、五通4和兩根后下叉2，所述中管3與所述主梁管1的一端相連接，兩根后下叉2與所述主梁管1相連接且兩根后下叉2向所述中管3延伸并與所述五通4的上側相連接，每個后下叉2與所述五通4之間分別設有補強片5。本實用新型的高強度車架的兩根后下叉2與主梁管1相連接，且兩根后下叉2分別與五通4焊接，這樣可以增加五通4與車體的連接強度；進一步的，又在五通4與兩根后下叉2之間分別增設了補強片5以加強了車架整體結構的穩定性，使車架機械強度高。

本實用新型的高強度車架的所述中管3位于兩根后下叉2之間，且相交處焊接以優化車架整體結構與穩固性，主梁管1的另一端焊接有頭管6；兩根后下叉2的端部以及主梁管1上分別設有連接部，且連接部上開設供轉軸7穿過的通孔，即兩根后下叉2與主梁管1之間通過轉軸7相連接；兩根后下叉2之間設置有加強管8以進一步提高車架機械強度。

如圖3所示，本實用新型的高強度車架也可以是在如圖2所示的實施例的基礎上，在兩個補強片5之間設置有連接片9以進一步穩固兩根后下叉2的結構，優選為，兩個補強片5和連接片為一體成型結構，一體成型結構的橫截面呈“U”型，以防長期的后車輪震動使結構不穩定而造成結構損傷。

以上僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。