[實用新型]一種桁架式純電動載貨汽車車架

有效

• 申請號: 201520387312.2
• 申請日: 2015-06-08
• 公開（公告）號: CN204688212U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 姜世維;王立冬;魏光國;李雪平;李濤
• 申請（專利權）人: 成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B62D21/08
• 分類號: B62D21/08
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 楊俊華

技術領域

?本實用新型涉及一種汽車車架，具體涉及一種在純電動載貨汽車上使用的桁架式汽車車架。

背景技術

現有純電動載貨汽車的底盤都是沿用傳統貨車的底盤，該底盤是由兩條巨型槽鋼組成，這種結構不僅不利于儲能系統的布置，而且還存在自重大、載質量小、質心高、軸荷分配不合理、碰撞后修復性差等缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種桁架式純電動載貨汽車車架，解決現有技術不利于儲能系統的布置、自重大，以及碰撞后修復性差的缺點，更好的設置了貨車的車架，降低了整體重量與修復難度，提高了承受能力，同時還能更好的對儲能系統進行布置，提高儲能系統抗側碰撞安全性。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種桁架式純電動載貨汽車車架，包括載貨汽車車架，在載貨汽車車架上還設置有儲能系統，所述載貨汽車車架為桁架式車架，該桁架式車架主要由桁架式底盤承重大梁、框架鋼結構以及設置在該桁架式車架上的前橋支承座和后橋支承座組成。

作為優選，所述桁架式底盤承重大梁的數量為兩根，且兩根桁架式底盤承重大梁平行設置。

進一步的，上述框架鋼結構包括與桁架式底盤承重大梁垂直設置的交叉框架鋼、與桁架式底盤承重大梁平行設置的包裹框架鋼以及設置在交叉框架鋼端部的短接框架鋼。

作為優選，所述交叉框架鋼的長度大于兩根桁架式底盤承重大梁之間的間距，交叉框架鋼垂直設置在兩根桁架式底盤承重大梁的上方且通過焊接與桁架式底盤承重大梁固為一體，每根交叉框架鋼的兩端到與之相鄰的桁架式底盤承重大梁的距離相等，在交叉框架鋼的端部還豎直焊接有一根短接框架鋼。

作為優選，所述包裹框架鋼焊接在交叉框架鋼以及短接框架鋼的端部。

再進一步的，上述前橋支承座設置在兩根桁架式底盤承重大梁靠近前端的位置，用于架設汽車前橋及板簧懸架。

作為優選，所述后橋支承座設置在兩根桁架式底盤承重大梁靠近后端的位置，用于架設汽車后橋及板簧懸架。

更進一步的，上述儲能系統固定在前橋支承座與后橋支承座之間的由交叉框架鋼、短接框架鋼以及包裹框架鋼組成的立體空間中，該儲能系統通過螺栓固定在框架鋼結構上。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點及有益效果：

（1）本實用新型的桁架式底盤承重大梁與框架鋼結構很好的組合在一起替代了現有技術中的兩條巨型槽鋼，其降低了大梁的自重，同時利用包裹框架鋼橫好的提升了桁架式底盤承重大梁的受力能力，桁架式底盤承重大梁的占用空間較小，便于儲能系統的布置，框架鋼結構能夠對內部設置的各個結構起到很好的保護作用，同時在損壞后也能夠更好的進行維護與修理，大大降低了維護與修理的成本，提高了產品的性價比。

（2）本實用新型的前橋支承座與后橋支承座設置在桁架式底盤承重大梁上，便于前后橋及板簧懸架的安裝。

（3）本實用新型的儲能系統設置在交叉框架鋼、短接框架鋼以及包裹框架鋼組成的立體空間中，由于空間較為充裕，能夠將儲能系統設計為一體式集成結構，進一步降低了其結構的復雜度，提高了儲能系統維護與管理的便捷性。

附圖說明

圖1為本實用新型的桁架式車架結構圖。

圖2為本實用新型的儲能系統設置圖。

上述附圖中，附圖標記對應的部件名稱如下：

1-桁架式底盤承重大梁，2-框架鋼結構，3-前橋支承座，4-后橋支承座，5-儲能系統。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。

實施例

如圖1、2所示，一種桁架式純電動載貨汽車車架，包括載貨汽車車架，在載貨汽車車架上還布置安裝有儲能系統，載貨汽車車架為桁架式車架，該桁架式車架主要由桁架式底盤承重大梁1以及框架鋼結構2以及在桁架式車架上的前橋支承座3與后橋支承座4組成。