[實(shí)用新型]一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520386772.3
• 申請日: 2015-06-08
• 公開（公告）號: CN204704116U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉剛
• 申請（專利權(quán)）人: 南通石油化工機(jī)械制造廠有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及羅茨風(fēng)機(jī)零部件領(lǐng)域，具體的說是一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱。

背景技術(shù)

羅茨風(fēng)機(jī)屬容積式風(fēng)機(jī)，葉輪端面、風(fēng)機(jī)前后端蓋。原理是利用兩個葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對運(yùn)動來壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。這種鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，適用于低壓力場合的氣體輸送和加壓，也可用作真空泵。羅茨風(fēng)機(jī)由，機(jī)殼、墻板、葉輪、進(jìn)出口消聲器和油箱等部分組成。

羅茨風(fēng)機(jī)主油箱主要功能是在齒輪和傳動軸傳動的時候，對輪齒嚙合部位進(jìn)行潤滑，防止傳動過程中造成的過度磨損和加熱老化，現(xiàn)有的羅茨風(fēng)機(jī)主油箱由于主要通過插入式油針進(jìn)行檢測，較為麻煩，在使用時經(jīng)常因?yàn)樘砑訚櫥筒患皶r造成軸承和齒輪的過熱損壞，增加企業(yè)的維修和生產(chǎn)成本，另外現(xiàn)有主油箱在需要換油時老化的潤滑油往往不能徹底排凈，添加新潤滑油時影響潤滑效果。

基于以上原因，需要一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱被設(shè)計(jì)出來，通過主油箱的右側(cè)面平行設(shè)置U型油位檢測裝置，使內(nèi)腔和檢測裝置連通構(gòu)成連通器，內(nèi)腔的潤滑油液位和U型油位監(jiān)測裝置一致，清晰反映出內(nèi)腔內(nèi)的油位；通過在油箱殼體底部設(shè)置斜坡，能將廢棄的潤滑油徹底排凈，解決不能排凈的難題，提高潤滑效果，即一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有羅茨風(fēng)機(jī)油箱存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱，包括：油箱殼體、主齒輪和從齒輪，所述油箱殼體的四個角位設(shè)置有螺栓孔，油箱殼體的內(nèi)腔中間為主齒輪和從齒輪，所述主齒輪和從齒輪套接在軸承上；所述油箱殼體下端內(nèi)部為斜坡結(jié)構(gòu)，所述油箱殼體的右側(cè)連接有U型油位檢測裝置，所述U型油位檢測裝置上安裝有透明罩；所述油箱殼體的上端設(shè)置有進(jìn)油孔，所述進(jìn)油孔上端連接有上密封蓋，所述油箱殼體下端設(shè)置有排油孔，所述排油孔下方連接有下密封蓋。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述上密封蓋和進(jìn)油口為螺紋連接，所述下密封蓋和排油孔之間為螺紋連接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述U型油位檢測裝置和油箱殼體為一體式結(jié)構(gòu)，所述透明罩內(nèi)嵌安裝在U型油位檢測裝置上，所述透明罩和油箱殼體的豎直軸線平行。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述斜坡和水平面之間呈15°夾角。

本實(shí)用新型的有益效果是：一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱被設(shè)計(jì)出來，通過主油箱的右側(cè)面平行設(shè)置U型油位檢測裝置，使內(nèi)腔和檢測裝置連通構(gòu)成連通器，內(nèi)腔的潤滑油液位和U型油位監(jiān)測裝置一致，清晰反映出內(nèi)腔內(nèi)的油位；通過在油箱殼體底部設(shè)置斜坡，能將廢棄的潤滑油徹底排凈，解決不能排凈的難題，提高潤滑效果；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為簡單，實(shí)用性較高，適合推廣使用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、油箱殼體，2、螺栓孔,3、主齒輪，4、從齒輪，5、軸承，6、內(nèi)腔，7、斜坡，8、U型油位檢測裝置，9、透明罩，10、進(jìn)油孔，11、上密封蓋，12、排油孔，13、下密封蓋。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱，包括：油箱殼體1、主齒輪3和從齒輪4，所述油箱殼體1的四個角位設(shè)置有螺栓孔2，油箱殼體1的內(nèi)腔6中間為主齒輪3和從齒輪4，所述主齒輪3和從齒輪4套接在軸承5上；所述油箱殼體1下端內(nèi)部為斜坡結(jié)構(gòu)7，所述油箱殼體1的右側(cè)連接有U型油位檢測裝置8，所述U型油位檢測裝置8上安裝有透明罩9；所述油箱殼體1的上端設(shè)置有進(jìn)油孔10，所述進(jìn)油孔10上端連接有上密封蓋11，所述油箱殼體1下端設(shè)置有排油孔12，所述排油孔12下方連接有下密封蓋13；所述上密封蓋11和進(jìn)油口10為螺紋連接，所述下密封蓋13和排油孔12之間為螺紋連接；所述U型油位檢測裝置8和油箱殼體1為一體式結(jié)構(gòu)，所述透明罩9內(nèi)嵌安裝在U型油位檢測裝置8上，所述透明罩9和油箱殼體1的豎直軸線平行；所述斜坡7和水平面之間呈15°夾角。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。