[實(shí)用新型]一種汽車天窗遮陽(yáng)板滑道結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520385983.5
• 申請(qǐng)日: 2015-06-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204687810U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉文立
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶敏特汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B60J7/00
• 分類號(hào): B60J7/00;B32B27/06
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車內(nèi)飾件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車天窗遮陽(yáng)板滑道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

機(jī)動(dòng)車是人們平凡使用的交通工具，而汽車天窗為使用機(jī)動(dòng)車的人們提供了更廣闊的視野范圍，同時(shí)也使更多的太陽(yáng)的光和熱進(jìn)入到車內(nèi)部，在這個(gè)情況下，汽車天窗就需要一個(gè)可以隔絕太陽(yáng)光和熱的部件，遮陽(yáng)板就是這樣一個(gè)部件，同時(shí)遮陽(yáng)板在需要時(shí)也可以隨意前后滑動(dòng)，既能滿足采光的需求，也能滿足遮光的功能,其中的天窗遮陽(yáng)板總成主要結(jié)構(gòu)為：板體、面料以及兩側(cè)的滑動(dòng)裝置，現(xiàn)有天窗遮陽(yáng)板滑動(dòng)裝置機(jī)構(gòu)復(fù)雜、加工工藝繁瑣，重量很大，行使阻力也很大。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種拉動(dòng)力穩(wěn)定可控，提高了車內(nèi)乘客的舒適性，避免脫離導(dǎo)軌，保證了運(yùn)動(dòng)的順暢的汽車天窗遮陽(yáng)板滑道結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車天窗遮陽(yáng)板滑道結(jié)構(gòu)，包括板體，其特征在于，所述的板體的側(cè)部?jī)啥嗽O(shè)置有第一滑動(dòng)組件和第二滑動(dòng)組件，板體兩端分別具有與第一滑動(dòng)組件和第二滑動(dòng)組件配合的第一安裝邊部和第二安裝邊部，所述的第一滑動(dòng)組件的中間位置上具有用于方便滑動(dòng)的長(zhǎng)拱起體，在長(zhǎng)拱起體與第一安裝邊部之間設(shè)置有用于提供彈性漲緊力的彈片體，所述的彈片體頂在長(zhǎng)拱起體的下平面上。

為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括：

在上述的一種汽車天窗遮陽(yáng)板滑道結(jié)構(gòu)中，所述的第一滑動(dòng)組件上均勻的設(shè)置有三個(gè)卡凸臺(tái)體，第一滑動(dòng)組件通過(guò)三個(gè)卡凸臺(tái)體固定在第一安裝邊部上。

在上述的一種汽車天窗遮陽(yáng)板滑道結(jié)構(gòu)中，所述的第二滑動(dòng)組件兩側(cè)上具有用于方便滑動(dòng)短拱起體。

在上述的一種汽車天窗遮陽(yáng)板滑道結(jié)構(gòu)中，所述的板體具有多層結(jié)構(gòu)并采用熱壓復(fù)合而成，所述的板體層結(jié)構(gòu)包括有PU泡沫板層，所述的PU泡沫板層位于內(nèi)部中間位置，在PU泡沫板層上面由上而下依次具有面料層、防滲膜層、無(wú)紡基布層、防滲膜層、玻纖氈層以及MDI膠層，在PU泡沫板層下面由上而下依次具有MDI膠層、玻纖氈層、EAA膜層以及無(wú)紡基布層。

在上述的一種汽車天窗遮陽(yáng)板滑道結(jié)構(gòu)中，所述的板體上還設(shè)置有把手，在把手上設(shè)置有把手蓋，所述把手蓋通過(guò)螺釘安裝在板體上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用PU濕法工藝熱壓復(fù)合成型，具有節(jié)省材料、節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，制造工藝簡(jiǎn)單、裝配方便等特點(diǎn)，在需要時(shí)也可以隨意前后滑動(dòng)，既能滿足采光的需求，也能滿足遮光的功能，裝配后遮陽(yáng)板的外觀優(yōu)美，拉動(dòng)力穩(wěn)定可控，提高了車內(nèi)乘客的舒適性，避免脫離導(dǎo)軌，保證了運(yùn)動(dòng)的順暢。

附圖說(shuō)明

圖1是本天窗遮陽(yáng)板整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是把手、把手蓋的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本天窗遮陽(yáng)板中本體與第一滑動(dòng)組件和第二滑動(dòng)組件安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是把手、把手蓋與板體安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是板體多層結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

圖中，板體1；PU泡沫板層2；螺釘3；面料層4；防滲膜層5；無(wú)紡基布層6；把手蓋7；玻纖氈層8；MDI膠層9；EAA膜層10；第一滑動(dòng)組件11；第二滑動(dòng)組件12；第一安裝邊部13；第二安裝邊部14；長(zhǎng)拱起體15；彈片體16；卡凸臺(tái)體17；短拱起體18；把手19。

如圖5所示，本天窗遮陽(yáng)板，包括板體1，板體1具有多層結(jié)構(gòu)并采用熱壓復(fù)合而成，板體1層結(jié)構(gòu)包括有PU泡沫板層2，PU泡沫板層2位于內(nèi)部中間位置，在PU泡沫板層2上面由上而下依次具有面料層4、防滲膜層5、無(wú)紡基布層6、防滲膜層5、玻纖氈層8以及MDI膠層9，在PU泡沫板層2下面由上而下依次具有MDI膠層9、玻纖氈層8、EAA膜層10以及無(wú)紡基布層6，這里本實(shí)用新型生產(chǎn)的天窗遮陽(yáng)板采用PUPU濕法工藝,依次經(jīng)過(guò)PU發(fā)泡、切片、滾膠噴水、輔料、熱壓復(fù)合冷卻、水切割組立后形成多層結(jié)構(gòu)，這里MDI是指二苯基甲烷二異氰酸酯，PU是指聚氨酯。