[實用新型]汽車剎車盤的流程轉運車

有效

• 申請號: 201520385973.1
• 申請日: 2015-06-07
• 公開（公告）號: CN204998586U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 肖偉祥;趙劍;李丹丹
• 申請（專利權）人: 通富熱處理(昆山)有限公司
• 主分類號: B62B3/10
• 分類號: B62B3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車剎車盤的流程轉運車，其特征在于，包括：

車架，所述車架的底部設有行走滾輪；

設在所述車架的頂部、用于承載汽車剎車盤處理工裝的承載滾臺，所述承載滾臺具有裝料端和與所述裝料端相對的卸料端，其中，所述裝料端要高于所述卸料端；以及

對應于所述卸料端而活動設于所述車架上、用于在所述卸料端止擋所述汽車剎車盤處理工裝的止擋機構。

2.根據權利要求1所述的汽車剎車盤的流程轉運車，其特征在于，所述車架為矩形體結構，包括四個支撐柱、跨接于相鄰兩個所述支撐柱的底部之間的底梁、以及跨接于相鄰兩個所述支撐柱的頂部之間的頂梁。

3.根據權利要求2所述的汽車剎車盤的流程轉運車，其特征在于，所述承載滾臺包括兩列滾軸排，其中，每一列滾軸排包括：架設于所述車架頂部的一側邊的第一滾軸梁和架設于所述車架頂部居中位置且平行于所述第一滾軸梁的第二滾軸梁，分別位于所述第一滾軸梁和所述第二滾軸梁中相對的兩個內側的第一滾軸安裝部和第二滾軸安裝部，以及跨設于所述第一滾軸梁中第一滾軸安裝部和所述第二滾軸梁中第二滾軸安裝部之間的滾軸。

4.根據權利要求3所述的汽車剎車盤的流程轉運車，其特征在于，

所述第一滾軸梁要高于所述第二滾軸梁；以及

所述承載滾臺中的所述滾軸的滾面要低于所述第一滾軸梁但高于所述第二滾軸梁。

5.根據權利要求4所述的汽車剎車盤的流程轉運車，其特征在于，所述第一滾軸梁為第一槽鋼，所述第二滾軸梁為第二槽鋼，所述第一槽鋼與所述第二槽鋼以腹板相向的方式設置且所述第一槽鋼中兩個翼板的第一間距要大于所述第二槽鋼中兩個翼板的第二間距。

6.根據權利要求5所述的汽車剎車盤的流程轉運車，其特征在于，

所述第一滾軸安裝部為焊接于作為第一滾軸梁的第一槽鋼的腹板上的第一鋼塊，所述第一鋼塊的上端中央開設有供所述滾軸的第一鉤掛軸鉤掛的鉤掛槽；以及

所述第二滾軸安裝部為焊接于作為第二滾軸梁的第二槽鋼的腹板上的第二鋼塊，所述第二鋼塊的上端中央開設有供所述滾軸的第二鉤掛軸鉤掛的鉤掛槽。

7.根據權利要求3所述的汽車剎車盤的流程轉運車，其特征在于，所述止擋機構設于所述車架中對應于所述卸料端的位置，進一步包括：

跨接于所述卸料端處的兩個所述支撐柱的腰部之間的腰梁；

設于所述腰梁中間位置處的固定柱；

套接于所述固定柱且穿設所述頂梁的止擋柱；以及

與所述止擋柱連接、用于控制所述止擋柱相對于所述固定柱作伸縮運動的控制結構，其中，所述止擋柱在所述控制結構的控制下相對于所述固定柱作伸出運動后凸出于所述頂梁且凸出的高度要高于所述滾軸的滾面。

8.根據權利要求7所述的汽車剎車盤的流程轉運車，其特征在于，所述控制結構包括：

控制桿，具有設于所述支撐柱上的樞接端和與所述樞接端對應的自由端；

連動桿，具有與所述止擋柱連接的第一連接端和與所述控制桿的中部連接的第二連接端；

拉簧，具有與所述腰梁拉結的第一拉結端和與所述控制桿拉結的第二拉結端；以及

控制踏板，設于所述控制桿的自由端處。

9.根據權利要求8所述的汽車剎車盤的流程轉運車，其特征在于，所述控制結構還包括：設于所述腰梁和所述底梁之間且對應框設于所述控制桿的自由端的限位框。

10.根據權利要求1所述的汽車剎車盤的流程轉運車，其特征在于，還包括設于車架的至少一側邊的抓手。