[實用新型]一種拉絲裝置及無涂裝軌道車輛

有效

• 申請號: 201520385395.1
• 申請日: 2015-06-04
• 公開（公告）號: CN204736049U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 路浩;陶傳琦;敬俊娥
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B24B21/00
• 分類號: B24B21/00;B24B21/20;B24B41/06;B61D15/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種表面處理裝置，特別涉及一種拉絲裝置及無涂裝軌道車輛。

背景技術

為了提高軌道車輛車體的外觀裝飾性，通常采用涂裝車體，即采用油漆涂裝的表面處理方法，一般的涂裝流程為：前期處理-底漆-膩子-二道底漆-面漆，整個工藝過程繁瑣且費時費工。

無涂裝車體不使用膩子、油漆，減少焊絲、氣體的消耗，不但可以降低生產成本，也可降低車體重量，減少能耗，具有鮮明的技術優勢和競爭力。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種可對車體表面進行拉絲處理，實現無涂裝軌道車輛的拉絲裝置。

本實用新型的另一個目的在于提供一種無涂裝軌道車輛。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種拉絲裝置，包括拉絲機，用于對待加工車體部件拉絲處理；

所述拉絲機包括砂帶、立柱、設置在所述立柱外圍呈三角形分布的主動輥、支撐輥和張緊輥以及用于砂帶的張緊和調偏的張緊機構；

所述砂帶分別與主動輥、支撐輥和張緊輥為帶傳動連接；

所述張緊機構包括支撐架、用于張緊輥調偏的調偏機構，所述張緊輥固定在支撐架上，所述支撐架的頂端和底端分別與固定在所述立柱上的上、下張緊導軌滑動連接；

在所述支撐架與立柱之間設置有張緊氣缸。

進一步，根據權利要求1所述的一種拉絲裝置，其特征在于：在所述支撐架頂端設置伸出的支撐梁，所述支撐梁與所述上張緊導軌滑動連接，所述張緊輥頂端與所述支撐梁通過關節軸承連接。

進一步，所述支撐架底端與一調偏機構底座固定連接，所述調偏機構底座與所述下張緊導軌滑動連接。

進一步，所述調偏機構包括一縱向設置在所述調偏機構底座上的滾輪直線導軌，所述滾輪直線導軌的滑塊連接一夾持滾輪法盤，所述夾持滾輪法盤與張緊輥的底端固定連接，所述夾持滾輪法盤與一擺動氣缸連接。

進一步，在所述主動輥、支撐輥之間設置有柔性隨動裝置，所述柔性隨動裝置包括多根同軸設置的壓磨輥、貫穿多根壓磨輥中心的芯軸、給予壓磨輥恒定壓力的壓磨輥氣缸；

所述壓磨輥氣缸與芯軸鉸接；

每相鄰的兩根壓磨輥之間設置有一個支撐片，所述支撐片的一端與所述芯軸鉸接，另一端與一支座固定，所述壓磨輥氣缸與所述支座固定連接。

進一步，所述支撐片通過一支撐片壓塊與所述支座壓緊固定，所述支撐片壓塊的一側為傾斜面，兩個相鄰的支撐片壓塊之間設置有一支撐片壓緊斜塊，所述支撐片壓緊斜塊的兩側為傾斜面并與支撐片壓塊的傾斜面配合，所述支撐片壓緊斜塊栓接固定在支座上。

進一步，所述拉絲裝置還包括行走裝置，用于待加工車體部件的固定和位移；

所述行走裝置包括動框架，用于待加工車體部件的固定和帶動待加工車體部件位移；

靜框架，用于承載所述動框架；

驅動裝置，用于使所述動框架位移；

所述靜框架包括固定框架、與所述固定框架固定的上、下導軌梁，在所述上、下導軌梁上分別設置有上、下滾輪導軌；

所述動框架與所述上、下滾輪導軌滑動連接。

進一步，所述上、下滾輪導軌為直線導軌，其截面為“L”形；

在所述動框架的頂部和底部分別設置有上滾輪組件和下滾輪組件；

所述上滾輪組件包括上滾輪框架、設置在上滾輪框架上的一對第一夾持輪和一只第一行走輪，所述一對第一夾持輪與上滾輪導軌“L”形的突出部兩側側面滑動接觸，所述第一行走輪與上滾輪導軌“L”形的突出部底面滑動接觸；

所述下滾輪組件包括下滾輪框架、設置在下滾輪框架上的一對第二夾持輪和一對第二行走輪，所述一對第二夾持輪與下滾輪導軌“L”形的突出部兩側側面滑動接觸，所述一對第二行走輪與下滾輪導軌“L”形的突出部頂面滑動接觸；

所述驅動裝置包括固定在所述動框架上的安裝座、設置在所述安裝座上電機和減速機，所述電機與減速機軸連接，在減速機輸出端設置齒輪；

在所述靜框架上設置有與所述齒輪嚙合的齒條。

本實用新型的另一個技術方案是：

一種拉絲裝置，包括工件固定裝置，用于待加工車體部件的固定；

拉絲機，用于對待加工車體部件拉絲處理；

所述拉絲機包括砂帶、拉絲機支撐架、設置在所述拉絲機支撐架上的主動輥、支撐輥和張緊輥以及用于砂帶的張緊和調偏的張緊機構；

所述砂帶分別與主動輥、支撐輥和張緊輥為帶傳動連接；

所述拉絲機支撐架與地面基座上設置的拉絲機位移導軌滑動連接；