[實用新型]一種固化層與原位土層組合地基結構

有效

• 申請號: 201520384893.4
• 申請日: 2015-06-04
• 公開（公告）號: CN204825844U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 張正剛
• 申請（專利權）人: 杭州特誠地基工程有限公司
• 主分類號: E02D3/00
• 分類號: E02D3/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 祁文彥

技術領域

本實用新型涉及地基處理技術領域，特別涉及一種固化層與原位土層組合地基結構。

背景技術

目前，從我國可持續發展的戰略出發，資源環境問題是一個重大的問題。特別是針對東部沿海地區，圍海造陸是解決土地資源稀缺的主要手段。由于環保和傳統的開山填海等方式限制及造價的增加，優良填料資源的獲取日益困難，因此造地工程、海洋灘涂圍墾、人工島工程等填土來源主要采用吹填土、疏浚淤泥等超軟土、廢棄淤泥等為主。通常從吹填土、疏浚淤泥的特點出發，由于高含水量、高壓縮性、高粘、粒含量、排水性差、強度低、孔隙率小等特點導致它在工程中難以固結，受天氣等外界影響比較大，長期處于沼澤狀態，難以形成硬殼層，表層不能上人，土地資源不能利用，需對此部分土質進行處理，使其達到一定的表面承載力。目前，為了能夠滿足承載力要求，淺層真空預壓排水是最常見的處理方式，一般需進行真空預壓1～3個月，處理時間久，同時承載力和處理效果有局限性。

在公路建設中，針對低填土路基或較淺軟土地基路段，為了滿足路面對路基的強度要求，以及承載力要求，最常見的處理方法是換填法，即將路基范圍內的軟土清除，用穩定性好的土、石回填并壓實或者夯實。經處理后改變地基承載力特性，提高變形和穩定能力，但是以上方法仍存在很大的局限性。換填法換填前需將不良的地基土放置在其他堆場或者當作廢棄物運輸掉，不僅浪費資源，同時需要將優質填料運至處理地，增加運輸材料及廢棄物堆放的成本。但隨著原材料的價格不斷地升高，造價也隨之增加，而且原材料的制作工程過程中需開采砂石等原材料，造成環境的污染。

為了解決以上存在的問題，對原位土進行就地固化處理，形成大面積的板體結構。然而，有的施工場地，大面積的等厚度板體結構會存在局部區域承載力多余或不夠的情況，所以本實用新型研究出一種固化層與原位土層組合地基結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種固化層與原位土層組合地基結構，固化層可以為等厚度的板體結構，也可為類似梁板的由梁與板組成的板體結構，滿足不同施工情況的需要。

為了實現上述技術目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種固化層與原位土層組合地基結構，包括自上而下依次設置的固化層和原位土層，所述固化層的厚度為0.8-3m；所述固化層為板體結構。

所述板體結構主要由板與梁組成，梁的厚度大于板的厚度。

所述梁等間距設置于板的下方。

所述梁的端面為矩形。

所述原位土層的十字板剪切強度為3-30kPa。

本實用新型采用上述結構具有以下優點：

固化層與原位土層組合地基結構可以替代傳統結構中的砂墊層，從而降低工程造價，同時是一種節約能源和資源的結構。

在固化層與原位土層組合地基結構的施工過程中無需棄土和借土，能最大程度的利用現場地基土，充分利用土地資源。

板與梁組合構成的固化層與原位土層組合形成的地基結構，加厚區域的梁結構可以滿足高表面承載力，可以作為人員和機械的安全進場提供作業平臺，也可為后續工程提供打設平臺，并對地基附加應力起到大幅度擴散作用，從而可降低上部建筑的沉降，這樣就解決了大面積的等厚度板體結構會存在局部區域承載力多余或不夠的情況，同時還能降低整體的變形。

附圖說明

圖1顯示了等厚度的固化層與原位土層組合地基結構；

圖2顯示了梁與板組合形成的固化層與原位土層組合地基結構；

附圖中主要標記說明如下：1-固化層；2-原位土層；3-板；4-梁。

具體實施方式

本實用新型是將原位土進行立體攪拌固化、壓實形成板體結構的固化層1和原位土層2的組合結構，利用攪拌設備施工形成固化層1和預壓并養護這兩步是本固化層1與原位土層2組合地基結構施工方法的關鍵工序。

實施例1

應用于吹填土圍海造陸工程中，原位土的十字板剪切強度為5-8kPa之間，經處理后地基承載力需滿足55kPa，采用就地固化處理技術進行處理，混合固化劑及摻量為2％-3％水泥和3％-4％粉煤灰，室內的28天的無側限抗壓強度達到250-300kPa，現場施工時是以粉劑的形式與原位土進行固化處理，處理厚度為1.2m，最終形成大面積的等厚度板體結構的固化層1，施工步驟有：

步驟一，對原位土表面進行排水及整平處理；

步驟二，對經過步驟一處理的原位土進行區塊劃分；

步驟三，采用攪拌設備對預處理原位土進行攪拌，同時將固化劑均勻噴射到進行攪拌的原位土中；