[實用新型]一種防進水變速箱通氣塞

有效

• 申請號: 201520384513.7
• 申請日: 2015-06-05
• 公開（公告）號: CN204961782U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 陳斯妮;曾敏;楊剛文
• 申請（專利權）人: 江西理工大學
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型提供一種汽車變速箱通氣塞，具體涉及一種防進水的汽車變速箱通氣塞領域。

背景技術

汽車在不同工作環境下行駛過程，變速箱周圍環境難免會存在雜質、灰塵及污水。汽車啟動到停車過程中，變速箱不同的工況下，齒輪箱內的溫度會有升降變化過程。同時，齒輪箱內空氣會隨著溫度變化熱脹冷縮，通氣塞的功能既是通過齒輪箱內部空氣與外界空氣連通，使前者的氣壓與后者平衡。

當變速箱內部溫度下降時，內部空氣收縮，外界空氣通過通氣塞流入箱內，這個過程中，如果通氣塞不具有防塵防水功能，外界雜質、灰塵和水汽會隨空氣流入變速箱內，所以將外界大氣中的雜質、灰塵及水汽擋住，使之盡量少進入齒輪箱內對于避免齒輪潤滑油污染，零件銹蝕很重要。

發明內容

本實用新型提供一種拆裝方便、防塵防水的變速箱通氣塞，主要解決現有汽車變速箱通氣塞無法有效阻止外界雜質、灰塵和水汽進入變速箱內部，導致齒輪潤滑油污染，零件銹蝕問題。

本實用新型的具體技術解決方案如下：該防塵防水的汽車變速箱通氣塞，包括通氣塞本體、O型密封圈、堵頭、通氣管和通氣帽。所述的通氣塞本體設置在變速箱殼體的頂部，能盡量降低潤滑油接觸到通氣塞本體，然后通氣管一端接著通氣塞本體的通氣管接頭，一端連接著通氣帽，將氣體連通至通氣帽。

上述的通氣塞本體沿外圓上設有一圈凹槽，用于套裝O型密封圈，起通氣塞本體與殼體之間的密封作用。另通氣塞本體底端沿內圓也設有一圈凹槽，用于固定堵頭，堵頭用于防止潤滑油甩入通氣塞本體的通氣塞管。

上述的通氣塞本體設有兩個對稱的卡扣，所述的通氣塞本體可以安裝變速箱殼體的固定孔處，卡扣可以防止通氣塞從孔中退出。

上述的通氣管一端套裝在通氣塞本體的通氣管接頭上，一端套裝在通氣帽上。

上述的通氣帽為罩型結構，在底部設有通氣孔及用于連接通氣管的通氣管接頭，中間設有通氣直管，其出口設有防塵網。

附圖說明

下面對本說明書中各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1是本實用新型通氣塞的通氣塞本體剖視結構示意圖；

圖2是本實用新型通氣塞的通氣帽剖視結構示意圖；

圖3是本實用新型通氣塞的通氣管結構示意圖；

圖4是本實用新型通氣塞的O型密封圈結構示意圖；

圖5是本實用新型通氣塞的堵頭結構示意圖；

圖6是本實用新型通氣塞的通氣塞本體子裝配結構示意圖。

圖中標記為：1、凸臺；2、通氣塞管壁；3、卡扣；4、出油口；5、凹槽；6、通氣孔；7、凹槽；8、通氣管接頭；9、通氣直管；10、通氣孔；11、通氣管接頭。

具體實施方式

結合附圖對本實用新型變速箱通氣塞進一步詳細說明。

如附圖1~圖6所示，本實用新型為一種防進水的變速箱通氣塞，所述的新型通氣塞包括：通氣塞本體（如圖1）、通氣帽（如圖2）、通氣管（如圖3）、O型密封圈（如圖4）及堵頭（如圖5）。所述的通氣塞本體設置于變速箱殼體的頂部，以避免通氣塞本體接觸到潤滑油，然后通氣管一端接著通氣塞本體的通氣管接頭8，一端連接著通氣帽的通氣管接頭11，將氣體聯通至通氣帽。

所述的通氣塞本體上設有凸臺1，通氣塞管壁2上兩個對稱的卡扣3，用于通氣塞在變速箱殼體安裝孔安裝定位。考慮到通氣塞本體與殼體之間的密封，通氣塞管壁2沿外圓上設有一圈凹槽7用于套裝O型密封圈。另通氣塞管壁2上也設有兩個出油口4、沿內圓上設一圈凹槽5及通氣孔6。在通氣塞管壁內有一個通氣塞管，在變速箱內溫度升高需要排氣時，氣體從卡扣3切口及通氣孔6進入通氣塞管內，氣體流向通氣塞管進到通氣管，在氣體中的油點粘附到通氣塞管壁后滴到堵頭上，從出油口4流回變速箱，凹槽5安裝的堵頭可防止潤滑油甩入通氣塞管。通氣塞本體的一端上設有通氣管接頭，通氣管套裝在這上。

如圖2所示，通氣帽為罩型結構，在底部設有通氣管接頭11，用來連接通氣管。當變速箱內溫度下降，外界氣體流回變速箱時，外界氣體從通氣孔10進到通氣帽內，通氣帽內設有一通氣直管9，其進口在高位，并設有防塵網，伴隨氣體進入通氣帽的雜質，水分會在重力作用下從通氣孔10流出。通氣帽上的通氣管接頭11連接著通氣管，外界氣體經由通氣管進到通氣塞本體最后達到變速箱內。

本實用新型變速箱通氣塞結構簡單，實現通氣功能的同時，有效地阻止外界雜質與水分的進入。