[實(shí)用新型]整吊吊耳修割工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520382050.0
• 申請(qǐng)日: 2015-06-06
• 公開（公告）號(hào): CN204725367U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳建平;康小軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中船澄西船舶修造有限公司
• 主分類號(hào): B25B11/00
• 分類號(hào): B25B11/00;B23K37/04
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務(wù)所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;周彩鈞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種整吊吊耳修割工裝，屬于修造船技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

為達(dá)到降本增效的原則，從8#39500T船開始整吊吊耳需重復(fù)利用一次，吊耳回收經(jīng)修割妥后必須保證外觀完好，無扭曲變形，經(jīng)相關(guān)檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)合格后方可使用。而整吊吊耳總長近4米左右、并且每間距400mm雙面焊有三角板、三角板與吊耳板帶有角度。此類情況存在對(duì)吊耳的切割余量的劃線、余量的切割（手工切割）產(chǎn)生了較大困難，不能滿足吊耳經(jīng)修割后達(dá)到使用要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種整吊吊耳修割工裝，能夠滿足吊耳二次利用光的修割，減少了打磨、修補(bǔ)的工作量，降低了動(dòng)能消耗，縮短了近三分之一的修割周期，提高了工作效率。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種整吊吊耳修割工裝，它包括左右兩個(gè)支撐胎架，所述支撐胎架包括前后多個(gè)支腿，所述多個(gè)支腿頂部設(shè)置有水平支撐桿，所述左右兩個(gè)支撐胎架之間設(shè)置有底板，所述底板上設(shè)置有前后多個(gè)支撐板，每個(gè)支撐板中間開設(shè)有斜間隙，所述斜間隙左右兩側(cè)開設(shè)有卡槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型一種整吊吊耳修割工裝，能夠滿足吊耳二次利用光的修割，減少了打磨、修補(bǔ)的工作量，降低了動(dòng)能消耗，縮短了近三分之一的修割周期，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種整吊吊耳修割工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

支撐胎架1

支腿1.1

水平支撐桿1.2

底板2

支撐板3

斜間隙4

卡槽5。

具體實(shí)施方式

參見圖1，本實(shí)用新型一種整吊吊耳修割工裝，它包括左右兩個(gè)支撐胎架1，所述支撐胎架1包括前后多個(gè)支腿1.1，所述多個(gè)支腿1.1頂部設(shè)置有水平支撐桿1.2，所述左右兩個(gè)支撐胎架1之間設(shè)置有底板2，所述底板2上設(shè)置有前后多個(gè)支撐板3，每個(gè)支撐板3中間開設(shè)有斜間隙4，所述斜間隙4的角度與吊耳板和三角板的角度相同，所述斜間隙4左右兩側(cè)開設(shè)有卡槽5。