[實用新型]一種電動汽車制動踏板結構有效
| 申請號: | 201520380980.2 | 申請日: | 2015-06-05 |
| 公開(公告)號: | CN204870967U | 公開(公告)日: | 2015-12-16 |
| 發明(設計)人: | 杭新星;郭平 | 申請(專利權)人: | 江蘇陸地方舟新能源電動汽車有限公司 |
| 主分類號: | B60T7/06 | 分類號: | B60T7/06 |
| 代理公司: | 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316 | 代理人: | 滑春生 |
| 地址: | 226500 江蘇省南通市如皋*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 電動汽車 制動 踏板 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種電動汽車制動踏板結構,尤其是一種具有制動能量回收裝置的電動汽車制動踏板結構。
背景技術
在主打環保節能新能源的今天,電動汽車由于其對能源的高效利用獲得越來越多的青睞。作為汽車能源存儲的核心部件,電池的儲能多少直接決定了續航里程。但由于目前的電池技術條件有限,電動汽車的發展遇到了瓶頸,較低的續航里程使得電動汽車的使用產生了一定的局限性,提高續航里程、擴大使用范圍成了市場越來越迫切的需求。在有限的儲能條件下提高能源利用率無疑是最直接有效的一種方法,據相關研究表明,城市工況下50%以至更多能量在制動以及減速中浪費掉,即使是郊區工況也有20%以上的能量損失。如果將這部分能量進行回收,使動能轉化為電能回收入電池,續航里程將得到較大的提高。一般條件下,假設電池充電效率是100%,電機、制動回饋效率為50%,車輛總消耗能量(提供行駛動能)為50%,通過能量守恒可計算到采用能量回收可提高續航里程33%。
在車輛行駛過程中,能量回收系統通過VCU實時監測的制動踏板信號來識別駕駛員的減速或制動意圖以及其制動強度,從而控制電機控制器實施能量回收行為。目前市面上各類新能源車型主要采用的是制動踏板上的行程開關來判斷是否實施能量回收,行程開關輸出的信號只有開或關兩種狀態。高速行駛時輕踩剎車使車輛滑行減速,此時若行程開關較早起作用,能量回收系統接收到開關信號后控制電機實施能量回收,此時車輛行駛阻力突然增加導致速度明顯降低,減速度過大會引起人的不適,同時對行駛安全也很不利。若此時行程開關不起作用,能量回收系統不工作,對于能源又是極大的浪費,因此,就急需研制出一種在最優條件下進行能量回收的電動汽車制動踏板結構,經檢索,未發現與本實用新型相同或相似的技術方案。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是提供一種在最優條件下進行能量回收的電動汽車制動踏板結構。
為解決上述技術問題,本實用新型的技術方案為:一種電動汽車制動踏板結構,其創新點在于:包括制動組件以及安裝在制動組件上的制動能量回收裝置;
所述制動組件包括安裝在電動汽車骨架上的制動踏板支架以及安裝在制動踏板支架上的制動踏板,所述制動踏板支架與制動踏板通過螺栓螺母連接;
所述制動能量回收裝置包括傳感器支架、電阻式直線傳感器以及行程開關,所述傳感器支架焊接固定在制動踏板支架上,所述電阻式直線傳感器安裝在傳感器支架上,所述電阻式直線傳感器的延伸方向與制動踏板的活動平面平行,所述行程開關安裝在制動踏板上且位于制動踏板與制動踏板支架的連接處。
進一步的,所述電阻式直線傳感器的一側還設有一固定卡片。
本實用新型的優點在于:本實用新型技術方案相比普通能量回收制動踏板上的開關信號,該結構能夠獲得呈線性變化的信號,可以真實反映駕駛員的制動需求,使能量回收系統實施更有效的回收,有效避免在低速行車時能量回收所產生的頓挫感,并大幅度提高制動能量回收的效率,降低行車能量損失,大大提高續航里程。
附圖說明
圖1為本實用新型電動汽車制動踏板結構的俯視圖。
圖2為本實用新型電動汽車制動踏板結構的后視圖。
圖3為本實用新型電動汽車制動踏板結構的AA向示意圖。
圖4為本實用新型電動汽車制動踏板結構的側視圖。
具體實施方式
如圖1所示的一種電動汽車制動踏板結構,包括制動組件以及安裝在制動組件上的制動能量回收裝置。
本實用新型技術方案的制動組件包括安裝在電動汽車骨架上的制動踏板支架5以及安裝在制動踏板支架5上的制動踏板4,制動踏板支架5與制動踏板4通過螺栓螺母1連接。
本實用新型技術方案的制動能量回收裝置包括傳感器支架、電阻式直線傳感器3以及行程開關2,傳感器支架焊接固定在制動踏板支架5上,電阻式直線傳感器3安裝在傳感器支架上,電阻式直線傳感器3的延伸方向與制動踏板4的活動平面平行,行程開關2安裝在制動踏板4上且位于制動踏板4與制動踏板支架5的連接處。
本實用新型技術方案的電阻式直線傳感器3的一側還設有一固定卡片。
本實用新型技術方案相比普通能量回收制動踏板上的開關信號,該結構能夠獲得呈線性變化的信號,可以真實反映駕駛員的制動需求,使能量回收系統實施更有效的回收,有效避免在低速行車時能量回收所產生的頓挫感,并大幅度提高制動能量回收的效率,降低行車能量損失,大大提高續航里程。
以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解,本實用新型不受上述實施例的限制,上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理,在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下,本實用新型還會有各種變化和改進,這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
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