[實用新型]一種四缸內(nèi)燃機分體式曲軸有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520380796.8 | 申請日: | 2015-06-05 |
| 公開(公告)號: | CN204716724U | 公開(公告)日: | 2015-10-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 李興勝;張亮 | 申請(專利權(quán))人: | 重慶宗申動力機械股份有限公司 |
| 主分類號: | F16C3/10 | 分類號: | F16C3/10;F16C3/14 |
| 代理公司: | 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209 | 代理人: | 周韶紅 |
| 地址: | 400054*** | 國省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 內(nèi)燃機 體式 曲軸 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種四缸內(nèi)燃機,特別是一種四缸內(nèi)燃機分體式曲軸。
背景技術(shù)
目前,傳統(tǒng)的四缸內(nèi)燃機用的曲軸多為整體式結(jié)構(gòu),雖然,整體式曲軸制造簡單,加工難度較小,成本較低,但是,內(nèi)燃機采用整體式曲軸后,內(nèi)燃機整體體積變大,重量變重。對于要求內(nèi)燃機體積和重量較小的需求而言,許多廠家采用分體式曲軸。
在CN2037028270U中公開了一種名稱為“一種四缸汽油發(fā)動機的曲軸結(jié)構(gòu)”的實用新型專利,它包括前端主軸頸和后端主軸頸,在前端主軸頸和后端主軸頸之間依次設(shè)有第一曲軸、第一連桿軸頸、第二曲軸、第二連桿軸頸、第三曲軸、中部主軸頸、第四曲軸、第三連桿軸頸、第五曲軸、第四連桿軸頸和第六曲軸;第二曲軸和第五曲軸上各設(shè)置有兩個偏心套接孔;第一、第二連桿軸頸的端部分別壓接在第二曲柄的兩個偏心套接孔上;第三、第四連桿軸頸的端部分別壓接在第五曲柄的兩個偏心套接孔上;第三曲柄和第四曲柄相向各設(shè)置一個中心凸軸,第三曲柄和第四曲柄的中心凸軸共同壓入一個連接套的內(nèi)孔里,連接套與第三曲柄和第四曲柄的中心凸軸共同構(gòu)成中部主軸頸。這樣結(jié)構(gòu)的曲軸仍然存在如下的不足:1、第三曲柄和第四曲柄相向各設(shè)置一個中心凸軸,第三曲柄和第四曲柄的中心凸軸共同壓入一個連接套的內(nèi)孔里,這樣結(jié)構(gòu)構(gòu)成的中部主軸頸其強度較差;2、為了滿足相應(yīng)的強度,第三曲柄和第四曲柄的中心凸軸就必須制造的較長,導(dǎo)致曲軸整體長度較長,結(jié)構(gòu)緊湊性差,最終使得整機體積較大;3、第三曲柄和第四曲柄的中心凸軸共同壓入一個連接套的內(nèi)孔里,這樣的制造工藝使得在裝配時,工序增加,延長了制造時間;4、由于第三曲柄和第四曲柄相向各設(shè)置一個中心凸軸,第三曲柄和第四曲柄的中心凸軸共同壓入一個連接套的內(nèi)孔里,這樣分體的結(jié)構(gòu),使得曲軸的跳動難以保證,合格率較低,發(fā)動機在工作時,震動較大,縮短了其使用壽命。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的就是提供一種強度高、重量輕的四缸內(nèi)燃機分體式曲軸。
本實用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的,一種四缸內(nèi)燃機分體式曲軸,所述曲軸包括前曲軸、曲柄臂A、中曲軸、曲柄臂B和后曲軸,所述前曲軸、曲柄臂A、中曲軸、曲柄臂B和后曲軸均分別通過曲柄銷壓裝連接,所述中曲軸包括曲柄B和曲柄C,所述曲柄B和曲柄C通過中軸頸連接成為整體件,在所述中軸頸內(nèi)設(shè)置有貫穿中軸頸的通孔。
其中,所述前曲柄和曲柄B分別通過曲柄銷A和曲柄銷B與曲柄臂A兩端連接,所述后曲柄和曲柄C分別通過曲柄銷C和曲柄銷D與曲柄臂B的兩端連接,在所述曲柄銷A、曲柄銷B、曲柄銷C和曲柄銷D上分別設(shè)置有整體式連桿。
進一步描述,所述前曲軸包括一體設(shè)置的輸入軸和曲柄A,所述后曲軸包括一體設(shè)置的轉(zhuǎn)動軸和曲柄D;所述曲柄A通過曲柄銷A與曲柄臂A的一端連接,所述曲柄B通過曲柄銷B與曲柄臂A的另一端連接,所述曲柄C通過曲柄銷D與曲柄臂B的一端連接,所述曲柄D通過曲柄銷C與曲柄臂B的另一端連接。
為了減輕重量,在所述輸入軸內(nèi)設(shè)置有油道孔,在所述轉(zhuǎn)動軸內(nèi)設(shè)置有螺絲孔,所述油道孔和螺絲孔均為盲孔,所述油道孔與螺絲孔的孔底均為平面。
為了鎖緊定位,在所述曲柄A的外圓弧面上設(shè)置有穿通曲柄A外圓弧面的缺口。
由于采用了上述技術(shù)方案,本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點,采用它在提高曲軸強度的同時,還減輕了曲軸的重量,同時,曲軸的整體長度得到控制,不但使得內(nèi)燃機的整體體積變小,而且還提高了內(nèi)燃機的功重比,并且,還保證了曲軸的跳動,減少了工作中的震動,延長了使用壽命。
附圖說明
本實用新型的附圖說明如下:
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實用新型的曲柄A的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明,但本實用新型并不局限于這些實施方式,任何在本實施例基本精神上的改進或替代,仍屬于本實用新型權(quán)利要求所要求保護的范圍。
實施例1:如圖1所示,一種四缸內(nèi)燃機分體式曲軸,所述曲軸包括前曲軸1、曲柄臂A2、中曲軸3、曲柄臂B4和后曲軸5,所述前曲軸1、曲柄臂A2、中曲軸3、曲柄臂B4和后曲軸5均分別通過曲柄銷壓裝連接,所述中曲軸3包括曲柄B13和曲柄C14,所述曲柄B13和曲柄C14通過中軸頸15連接成為整體件,在所述中軸頸15內(nèi)設(shè)置有貫穿中軸頸15的通孔21。
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