[實(shí)用新型]一種道路護(hù)管結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520380127.0
• 申請日: 2015-06-05
• 公開（公告）號: CN204875427U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 文國棟
• 申請（專利權(quán)）人: 成都聚智工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號: E01C9/08
• 分類號: E01C9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路施工領(lǐng)域，尤其涉及一種道路護(hù)管結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在道路施工過程中，通常需要在施工場地搭建用水用電的管道通路來為施工設(shè)備提供動(dòng)力或者材料，如果在交通繁忙的地區(qū)作業(yè)，搭建水電管道需要占用到交通線路，給過往的車輛和行人造成很大的不便，而且也可能會導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

現(xiàn)有的施工過程中，會在施工道路上布設(shè)護(hù)管結(jié)構(gòu)來保護(hù)鋪設(shè)的水電管道和減少對交通的影響，但是，由于過往的車輛會從護(hù)管結(jié)構(gòu)上壓過，并且有時(shí)車速很快，在車輛顛簸的同時(shí)也造成對護(hù)管結(jié)構(gòu)的沖擊，容易導(dǎo)致護(hù)管結(jié)構(gòu)的分離。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提出一種道路護(hù)管結(jié)構(gòu)。

作為第一種實(shí)施方案，本實(shí)用新型提供了一種道路護(hù)管結(jié)構(gòu)，包括：護(hù)槽體，所述護(hù)槽體包括頂面及設(shè)于所述頂面兩側(cè)的斜面，在所述護(hù)槽體的內(nèi)部設(shè)有容納管道的容納腔，其特征在于，所述頂面與所述斜面交接的部位為圓弧形過渡，在所述護(hù)槽體的側(cè)面設(shè)有卡接部。

在第一種實(shí)施方案的基礎(chǔ)上，作為第二種實(shí)施方案，所述卡接部包括設(shè)于所述護(hù)槽體側(cè)面的卡接槽和與之相配合的卡接片。

在第一種實(shí)施方案的基礎(chǔ)上，作為第三種實(shí)施方案，在所述護(hù)槽體的頂面和斜面設(shè)有防滑條紋，在所述護(hù)槽體的底部設(shè)有防滑墊。

本實(shí)用新型所提供的一種道路護(hù)管結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置頂面與側(cè)面之間為圓弧形平滑過渡，當(dāng)車輛通過時(shí)，可以減少對輪胎的沖擊力，緩解護(hù)管結(jié)構(gòu)對車輛造成的顛簸；通過在護(hù)槽體上設(shè)置卡接部，可以將不同的護(hù)槽體相互卡接在一起，當(dāng)護(hù)管結(jié)構(gòu)受到較大的沖擊力時(shí)也可以保持相互間的緊固性，增加其抗壓能力。

附圖說明

圖1是本實(shí)施例提供的道路護(hù)管結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)施例提供的道路護(hù)管結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題、采用的技術(shù)方案和產(chǎn)生的有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”或“設(shè)置于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者可能同時(shí)存在居中元件，當(dāng)一個(gè)元件被稱為時(shí)“連接于”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。

具體地，如圖1和圖2所示，一種道路護(hù)管結(jié)構(gòu)，包括：護(hù)槽體1，護(hù)槽體1包括頂面及設(shè)于頂面兩側(cè)的斜面，在護(hù)槽體1的內(nèi)部設(shè)有容納管道的容納腔2，頂面與斜面交接的部位為圓弧形過渡，在護(hù)槽體1的側(cè)面設(shè)有卡接部3。

在頂面與側(cè)面之間為圓弧形平滑過渡，當(dāng)車輛通過時(shí)，可以減少對輪胎的沖擊力，緩解護(hù)管結(jié)構(gòu)對車輛造成的顛簸。

護(hù)槽體1上設(shè)置卡接部3，可以將不同的護(hù)槽體1相互卡接在一起，當(dāng)護(hù)管結(jié)構(gòu)受到較大的沖擊力時(shí)也可以保持相互間的緊固性，增加其抗壓能力。

可選的，卡接部3包括設(shè)于護(hù)槽體1側(cè)面的卡接槽301和與之相配合的卡接片302。卡接槽301可以為設(shè)置于護(hù)槽體1的內(nèi)部，也可以設(shè)置在頂面的位置，此處位置和結(jié)構(gòu)部做具體限定。

可選的，在護(hù)槽體1的頂面和斜面設(shè)有防滑條紋4，在護(hù)槽體1的底部設(shè)有防滑墊5。

防滑條紋4和防滑墊5均用于使得護(hù)管結(jié)構(gòu)與車輛接觸時(shí)，可以增大兩者間的摩擦力，既有利于車輛的爬行，也有利于護(hù)管結(jié)構(gòu)自身的位置固定。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。