[實(shí)用新型]一種車門外水切固定結(jié)構(gòu)及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520379219.7
• 申請日: 2015-06-04
• 公開（公告）號: CN204726204U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒德志
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J10/02
• 分類號: B60J10/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種車門外水切固定結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車側(cè)車門窗框位置均裝配有外水切亦或叫外壓條，其作用是起到擋水、密封及美觀的作用，但目前外水切在汽車使用過程中均易出現(xiàn)固定不牢、晃動和脫落等現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種車門外水切固定結(jié)構(gòu)及汽車，解決了外水切在汽車使用過程中出現(xiàn)固定不牢、晃動和脫落等問題。

依據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種車門外水切固定結(jié)構(gòu)，包括：

車門外板；

車門加強(qiáng)板，一端與車門外板相貼合；

第一翻邊結(jié)構(gòu)，設(shè)置于車門外板朝向車門加強(qiáng)板的一側(cè)；以及

外水切，包裹于車門外板與車門加強(qiáng)板貼合處的外部；

其中，外水切包括：“U”型金屬骨架，包裹于“U”型金屬骨架外部的橡膠結(jié)構(gòu)，以及與第一翻邊結(jié)構(gòu)過盈配合的第二翻邊結(jié)構(gòu)；

橡膠結(jié)構(gòu)包括：多個與車門外板或車門加強(qiáng)板相接觸的突起結(jié)構(gòu)。

可選地，第一翻邊結(jié)構(gòu)與第二翻邊結(jié)構(gòu)的過盈量為1.2mm～1.8mm。

可選地，第二翻邊結(jié)構(gòu)的材質(zhì)為鋼材。

可選地，外水切與車門外板相接觸的位置還設(shè)置有泡管形結(jié)構(gòu)。

依據(jù)本實(shí)用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的車門外水切固定結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的實(shí)施例的有益效果是：一種車門外水切固定結(jié)構(gòu)及汽車，包括：車門外板、車門加強(qiáng)板、第一翻邊結(jié)構(gòu)和外水切；其中，外水切包括：“U”型金屬骨架，包裹于“U”型金屬骨架外部的橡膠結(jié)構(gòu)，以及與第一翻邊結(jié)構(gòu)過盈配合的第二翻邊結(jié)構(gòu)。通過增設(shè)與第一翻邊結(jié)構(gòu)過盈配合的第二翻邊結(jié)構(gòu)，使得外水切與車門的卡接固定更加穩(wěn)定牢靠，可有效防止外水切晃動、脫落問題。

附圖說明

圖1表示本實(shí)用新型的車門外水切固定結(jié)構(gòu)示意圖。

其中圖中：1、車門外板，2、車門加強(qiáng)板，3、第一翻邊結(jié)構(gòu)，4、外水切，5、泡管形結(jié)構(gòu)；

41、“U”型金屬骨架，42、橡膠結(jié)構(gòu)，43、第二翻邊結(jié)構(gòu)；

421、突起結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本實(shí)用新型，并且能夠?qū)⒈緦?shí)用新型的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

實(shí)施例

現(xiàn)有車型中，為起到擋水、密封及美觀作用，在車門窗框位置處裝配有外水切，但目前外水切在汽車使用過程中易出現(xiàn)固定不牢、晃動脫落等現(xiàn)象。為了解決上述問題，如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種車門外水切固定結(jié)構(gòu)，包括：車門外板1、車門加強(qiáng)板2、第一翻邊結(jié)構(gòu)3和外水切4；其中，車門外板1與車門加強(qiáng)板2的邊緣相貼合，第一翻邊結(jié)構(gòu)3設(shè)置于車門外板1朝向車門加強(qiáng)板2的側(cè)面，外水切4包裹于車門外板1與車門加強(qiáng)板2貼合處的外部。其中外水切4的作用是防水、密封和美觀，本實(shí)用新型中的外水切4包括：“U”型金屬骨架41，橡膠結(jié)構(gòu)42以及第二翻邊結(jié)構(gòu)43。

其中，“U”型金屬骨架41的主要作用為支撐外水切4的整體形狀，使外水切4能夠包裹于車門外板1與車門加強(qiáng)板2的貼合處。

橡膠結(jié)構(gòu)42包裹于“U”型金屬骨架41外部，且設(shè)置有多個突起結(jié)構(gòu)421，“U”型金屬骨架41通過內(nèi)側(cè)的橡膠結(jié)構(gòu)42與車門外板1或車門加強(qiáng)板2相接觸固定，“U”型金屬骨架41通過外側(cè)的橡膠結(jié)構(gòu)42與密封條相接觸固定。

第二翻邊結(jié)構(gòu)43與第一翻邊結(jié)構(gòu)3過盈配合，實(shí)現(xiàn)外水切4與車門外板1的固定，與現(xiàn)有技術(shù)中僅通過橡膠結(jié)構(gòu)42的接觸固定相比，更加牢固可靠，在一定程度上避免了外水切4的晃動脫落現(xiàn)象。

可選地，第一翻邊結(jié)構(gòu)3與第二翻邊結(jié)構(gòu)43通過過盈配合的方式進(jìn)行固定，其過盈量可設(shè)置為1.2mm～1.8mm，優(yōu)選地可設(shè)置為1.5mm。

可選地，為了防止因外水切的橡膠結(jié)構(gòu)42的老化萎縮，而造成外水切4晃動脫落的問題，本實(shí)用新型的第二翻邊結(jié)構(gòu)43采用耐久性強(qiáng)、抗變形能力強(qiáng)的鋼材材質(zhì)，使得外水切4的固定更加牢固可靠。

可選地，為了遮擋車門外板1與外水切4之間的間隙，同時起到擬補(bǔ)外水切4的第二翻邊結(jié)構(gòu)43與第一翻邊結(jié)構(gòu)3的過盈配合量，使其便于安裝的作用，本實(shí)用新型在外水切4與車門外板1相接觸的位置還設(shè)置有泡管形結(jié)構(gòu)5。