[實用新型]發動機擋泥板

有效

• 申請號: 201520378044.8
• 申請日: 2015-06-05
• 公開（公告）號: CN204845830U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 張偉
• 申請（專利權）人: 重慶博邦汽車部件有限公司
• 主分類號: B60R19/54
• 分類號: B60R19/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車擋泥板技術領域，具體涉及一種發動機擋泥板。

背景技術

隨著我國汽車技術的成熟，代步汽車逐漸成為人們出行的重要交通工具，小型汽車的發動機大多安裝在車頭，為了增加散熱性能，一般會在底板上設有通孔，其雖然可以實現降溫散熱，但是在行駛過程中容易有泥土進入發動機內，容易發動機的使用穩定性和使用壽命，故而需要在發動機安裝擋泥板，現有技術的發動機擋泥板結構較為簡單，難以滿足市場的需求，適用性和實用性受到限制。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型是提供一種結構簡單、使用穩定性好且適用性強的發動機擋泥板。

實現本實用新型目的的技術方案是一種發動機擋泥板，包括擋泥板體，在所述擋泥板體的頂邊緣設有抵壓豎板，在所述擋泥板體的頂部還設有凸柱，在所述凸柱上設有安裝孔，在所述擋泥板體的底端設有凹陷槽，在所述凹陷槽內設有固定孔，在所述擋泥板體的中部還設有橫向加強筋，在所述擋泥板體上還設有散熱通孔，所述散熱通孔靠近所述抵壓豎板設置，在所述抵壓豎板上設有散熱橫向孔，在所述凸柱的外側面設有凹孔，在所述凹孔內設有活動抵板，在所述活動抵板與所述凹孔之間設有緩沖壓簧。

所述凸柱為四個且均勻設置在所述擋泥板體上且所述凸柱的高度與所述抵壓豎板的高度相同。

所述凹陷槽為四個且均勻設置在擋泥板體的底側。

所述橫向加強筋的高度為凸柱高度的一半。

本實用新型具有積極的效果：本實用新型的結構簡單、使用便捷，可很好的避免泥土和碎石進入發動機下方，從而有效的保護了發動機的使用性能，其使用穩定性好，適用性強，實用性好。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

(實施例1)

圖1顯示了本實用新型的一種具體實施方式，其中圖1為本實用新型的結構示意圖。

見圖1，一種發動機擋泥板，包括擋泥板體1，在所述擋泥板體1的頂邊緣設有抵壓豎板2，在所述擋泥板體1的頂部還設有凸柱3，在所述凸柱3上設有安裝孔4，在所述擋泥板體1的底端設有凹陷槽5，在所述凹陷槽5內設有固定孔6，在所述擋泥板體1的中部還設有橫向加強筋7，在所述擋泥板體1上還設有散熱通孔8，所述散熱通孔8靠近所述抵壓豎板2設置，在所述抵壓豎板2上設有散熱橫向孔9，在所述凸柱3的外側面設有凹孔10，在所述凹孔10內設有活動抵板11，在所述活動抵板11與所述凹孔10之間設有緩沖壓簧12。

所述凸柱3為四個且均勻設置在所述擋泥板體1上且所述凸柱3的高度與所述抵壓豎板2的高度相同。

所述凹陷槽5為四個且均勻設置在擋泥板體1的底側。

所述橫向加強筋7的高度為凸柱3高度的一半。

本實用新型具有積極的效果：本實用新型的結構簡單、使用便捷，可很好的避免泥土和碎石進入發動機下方，從而有效的保護了發動機的使用性能，其使用穩定性好，適用性強，實用性好。

顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的實質精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實用新型的保護范圍。